2015中国汽车场地越野锦标赛（COC）内蒙古锡林浩特站于7月13日正式拉开序幕，在刚刚结束的环塔拉力赛加冕总冠军后，这支红魔车队又将带给我们怎样的惊喜？
赛前，车队经理沈伟健在接受采访时表示：“锡林浩特这条赛道是建设在跑马场之上，它是根据场地赛的标准和要求建设的，是目前国内最大的场地赛赛道，它是偏高速的，尤其是在外圈，有个非常大的圆形赛道，它的直线距离有两百米左右，那么我们的车手在比赛的过程中车速非常高。就目前来说，是国内最快的赛场，地质以沙土为主，偏软，并且场地弯道偏多，所以在去年的比赛中，我在一个弯道发生了一个事故。所以总的来说这是非常考验车手的节奏感的，如果速度太快，会撞上障碍点，如果太慢，又会失去时间，所以这个赛道对我们来讲，车手们要多一些思考，如何把控节奏非常重要，所以这是一个非常聪明的赛道。”
在第二轮预赛中，首先出场的刘红武与陆学斌在冲出起点后一路旗鼓相当，在通过跷板时均没有过多采取制动措施，相对于前一日的保守战术更赋进攻性，红色战车腾空跃起时总能赢得在场观众的一片喝彩。但在冲击第一个涉水障碍时，由于腾空时车身姿态出现了倾斜，导致一侧车轮单独承受了落地时的强大冲击，以至前轴发生严重故障。赛后刘红武分析原因时指出，这与刹车点不平整的车辙不无关系。但是在车队精神的强烈感召下，刘红武毅然地选择了坚持比赛，在车轮严重倾斜的情况下依然通过了双边桥、驼峰等看似不可能完成的障碍点，这种正能量的释放让现场观众的助威声此起彼伏。
随后出发的是6号车手沈伟健与8号车手赵向前，显然前一日的比赛已让两人对赛道了如指掌，在第一个连续驼峰路就发挥了车辆最大的极限，持续的飞跃动作让比赛激烈异常。出于对纪录刷新的渴望，赵向前加速更为主动，在高速冲出水坑时飞跃距离竟然长达25米，可谓发挥了车辆的全部潜能，当然，车队为战车更换的最新悬挂系统也是制胜的关键。而6号战车沈伟健的驾驶风格要稳健很多，力求不出现明显失误。出于大局考虑，一是出于对车辆的保护，二是有助于更细致地排查出赛道的隐患，这会对决赛时的战术制定以及实力的保存起到积极的作用。
7月15日，2015年中国汽车场地越野赛锦标赛（COC）锡林浩特站进入到决赛阶段。拥有强劲实力的哈弗车队成无疑为了整场比赛的最大赢家，轻松将三座奖杯收入囊中。值得一提的是，5号车手陆学斌成功刷新了去年此条赛道的最好圈速，这也证明了哈弗车队无论是车手自身能力还是战车性能都有了质的飞跃。
此次比赛中，哈弗车队四名车手早在复赛就已经取得压倒性胜利，柴油厂商组冠军如探囊取物。因此哈弗车队的重点不是单纯的速度之战，而是在保证车队比赛成绩的基础上进行良性的组内竞争，同时展现越野技能，这在很大程度上提升了比赛的观赏性。
决赛的过程虽然悬念不大，但锡林浩特站赛场上设置的40个人工障碍反倒成为了哈弗四侠的表演场地。猛将赵向前一马当先，相对前两日的比赛车速明显提升。但令人惋惜的是，突发的涡轮故障迫使战车止步于终点附近，赵向前只得遗憾退赛。同组的陆学斌则一路稳健冲刺，将车辆性能发挥到了极致，在无明显失误的情况下以3分08秒的单圈成绩完美冲线。随后出场的沈伟健与刘红武同样表现出色，漂亮的转弯漂移，利落地双边桥通过，完美的驼峰跃起，向现场观众展现了哈弗赛手卓越的驾驶技能。但在峡谷坑的一次意外熄火导致刘红武惜败对手，沈伟健以微弱优势率先冲入终点。
编辑观点
历时三天的比赛高潮迭起，精彩不断。最终陆学斌以稳定的发挥捧起了本站COC的冠军奖杯，队友沈伟健、刘红武分列第二、三名。从这站赛事可以看出，哈弗车队的成长已呈现破竹之势，在龙蟠虎踞的COC战场形成的霸主地位也已坚不可摧，相信下站比赛胜利的荣耀也将实至名归。
文、图/耿安 设计/秦元元
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