拆个汽车不冒烟

　　采访北京天交报废汽车回收处理公司（以下简称天交拆解厂）之前，我便从汽车拆解行业内的一位从业人员口中听说这是北京地区“规模第三大”的汽车拆解厂。但当我照着地图走到它的门前时，却不禁疑心来错了地方——不仅因为工厂的大门简陋到有些破损，而且里面十分安静。

　　在我印象中，拆解厂应该是一堆似乎烧焦的汽车部件凌乱摆落，金属废墟积压得似小山高，而几名拆解工人就在其间辛勤劳作；又或者热火燃天，排放出的黑烟滚滚上升，光看到图就已能闻到呛人的气味。不过在天交拆解厂，这些都是没有的。更准确地说，从前也有过，但现在消失了。

　　“传统的方法下，一辆车需要十几名工人拆解，劳动量很大，污染气体对周围环境影响也很大。”天交拆解厂总经理邢燕斌回忆，在2014年年底，他刚接手天交拆解厂时，这里还是用动火、气割等方法解体车辆，“黑烟冲天，油污满地”。

　　从前囿于技术和人力的限制，汽车拆解后的金属碎片容易堆积，久而久之，不仅造成场地空间的浪费，也加大了回收清理工作的难度。但如今，剪切机器对汽车的拆解一步到位，不再需要排队处理，碎片被钢厂等地的回收车辆随时拉走，做到了“常换常新”。

　　“一是没有可借鉴的经验，二是没有合适的机械生产商。”改革方案都是邢燕斌自己摸索，一步步试探着出来的。新拆解方式在人工成本和经济效益上成效显著：从前需几百号人的拆解厂如今仅20余工人便可运行，废料分类法则将贵金属利用起来了。

　　汽车拆解行业最初是由钢厂回收企业转型而来，在过去，这一行业的污染排放并没有明确的法律法规限制，而如今“任凭行业野蛮生长”的时期已成过去，行业标准的制定也提上了日程，邢燕斌称要在这之前尽快将自身规范起来，“否则只能被淘汰”。当初由于没有与天交拆解厂产能匹配的大型机器，邢燕斌联系北京周边各大机械制造商考察资质和能力，亲自参与剪切机参数制作。

　　这也为拆解厂周边居民的生活环境也带来了巨大改变。邢燕斌介绍，天交拆解长地处北京南六环，交通便利，但过去总苦恼于周边居民的投诉。“居民的情绪是可以理解的，毕竟那时污染太大了”，邢燕斌称，在他上任后改革至今，拆解厂已解决了空气和噪音对居民的影响，“如今再也没有出现过居民投诉的问题了”。

　　文｜方圆见习记者 向治霖

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