什么都想要

老实说我对 7 座 SUV 是有偏见的，不是某个品牌某个型号，而是全部。我之前很难理解为什么市场要炒起这种明显使用率不高的功能，两三年前谁会考虑 7 座？有需求就有市场，尽管对于国内经济形势也好，二胎政策也罢，虽然我知道为什么有人会需求 7 座 SUV ，但我仍不会选择它，更不会觉得它好。这种仿佛商务车和 SUV 乱撞撞出来的东西会不会过于臃肿？对于我们这种进行业不是很久内心躁动没有自己家庭更别提孩子的单身狗来说 7 座 SUV简直就是遥不可及的梦。

但市场就是变了，设 计 也 跟着在 变。身为设计专业出身的我当然知道设计师的心思——你不喜欢我的产品，我总会想办法让你喜欢上。我在去往试驾活动之前总会有个习惯，就是顺手随意查查看这台车的基本数据和图片，以便于试驾时更好理解这台车。当我第一眼看到 5008 的时候，至少在外观上让我第一次对 7 座 SUV 产生好感。这种看法其实是公平的，因为更高端的 7 座 SUV 如全新一代发现、领航员什么的在人们心目中的地位和情怀或多或少会影响着我们，如果你让我评价它们，基础分起步就高。但 5008 完全是新车，之前没有，更没有类似参考。 5008 很好地诠释了城市 SUV的形象，它看上去比例修长视觉效果低矮，但实际上这只是设计上为你营造的错觉，车内空间实际很宽裕。我曾经开过玩笑，说如果把5008 压扁了可能会是一台不错的旅行车，证明这台车造型设计整体性很强。如今简洁当道，复杂多余的线条和装饰只会让设计更 LOW 而不是加分， 5008 车身一整段流畅的面板十分讨喜。车尾部也同样使用了家族尾灯，一整条黑色部分涵盖了 LED 尾灯，就连车牌摆放位置周围也没有多余转折或是凹凸，完全就是一块平面。这样的设计蠢吗？一点也不，这种简洁感正是区别标致和其他品牌的要素之一。

既然说到造型，服务于功能的某个部分是我最大的惊喜。像我这种不拘小节的人上下车几乎次次都会让腿或裤子蹭到车身，回到家才意识到裤子上早已经布满一条条灰尘痕迹。但5008 的车门是一直延伸到最底下的，无论环境如何恶劣，你永远不用担心蹭到污渍。从这一点来看标致的设计还是很人性化很懂生活的，一辆法国车总是暗藏茫茫多小彩蛋，如果你细心发觉总会找到意外惊喜。地板下的暗仓居然能够放拖鞋，虽然我不知道真有多少人会把穿了一天的鞋子藏到这个密闭小空间里，但这个储物格的存在就证明了 5008 设计上的细心。它的空间你是不必担心的，至少前两排不需要。既然是 7 座SUV ，我不可能当它是 5 座，最后一排到底能不能坐人，就算坐进去怎么样，也绝对是需要认真对待的问题，谁叫你主打 7 座呢。不得不说，第三排座椅比较舒服，面料柔软填充物有弹性，但纵向空间明显只够你凑活一下的，能坐吗？能。舒服吗？做梦。我之前说过我不选择 7 座是因为我生活上孤独一人，但后排座椅可拆卸就让我有所动心了。这两个座椅只要轻轻扣动一个拉手，一整个座椅就可以直接取下，而且重量还很轻。将这两个座椅放在地上靠在上面简直就是 5008 给我的恩惠，我甚至想给这座椅放在自己家。你可以钓鱼，可以野餐，一个人两个人的私密生活都可以在这两个可拆卸座椅上得到升华，多一个人想都不要想，毕竟会抢椅子打起来的。

内饰营造年轻动感气息很足，如果年轻奶爸纠结自家座驾想必设计也是能让 5008 优于其他 7 座竞争对手的原因之一。中 控台环绕设计让车内空间显得很宽阔转折全部都是回收而不是向外发散，这样的空间感就仿佛本来周围什么都没有，只是需要的部分伸向你而已，这种心理上的空间感要远胜于给你包裹紧密后再到处掏洞。年轻动感的气息除了内饰也从车身的细节传递给外面人，头灯的犀利造型和下方进气格栅的断点横条纹都让人觉得它不好惹。可是毕竟人无完人车无完车。这台顶配的豪华 GT 版所用的 1.8T 发动机动力参数并不显眼。 150kW 和280N·m 的数据带动这台重量不低的 7 座 SUV只能说中规中矩。无论初段中段还是末段你是不能指望它给你惊喜的，日常驾驶就是一台普普通通的家用车，你这么看待它就不会太指责它的动力。所以标致为了改善这一情况，换挡杆后方的运动模式按钮就有了作用了，不过这作用还是略显浮夸。你长按一下，红灯亮起，液晶仪表板会切换到红眼模式，发动机声量会及其夸张地轰鸣，这声音甚至一度让我怀疑是不是音响里来的。别看浮夸，效果还是有的，油门刹车立刻变紧，方向盘阻力更大，初段加速反应凌厉了三倍五倍（虽然加速并没快多少，只是更灵敏），但随着车辆的一阵抽搐，加速变得索然无味——这个按钮只会让你在市区中更容易地穿插。我尝试过关掉运动模式在晚高峰的拥堵市区跟当地老司机奋战，虽然身为东北司机什么世面都见过，但这车的加速反应真是让我大感“臣妾做不到”。

车内人员的舒适程度也好，稍微耍一下感

受下“运动”也罢，车辆动态反应也直接关系着它的好坏。这里我们可以看一下，所谓“可变型横梁式准独立后悬架”，这是一个很好的模糊概念法，至于你怎么理解它到底是不是独立悬架那是你的问题，但客观来说它的反馈就是不怎么好。小坑小洼还是很柔和很顺畅地消解，但一旦有减速带级别的颠簸这台车的尾部就仿佛一辆板车，你能听到“哐啷”一声和生硬的回弹，虽然并没有余波，但这种“干脆”的反应的确让人觉得过于廉价。底盘的整体感还算不错，高速过弯也没有很大程度的扭转感，虽然没造成底盘前后根本不是一台车的错觉，但后悬挂绝对是 5008 的一个弱点。

标致带给消费者一台性价比很高的车，它空间实惠，功能丰富，设计前卫，价格也很让人动心。动力和操控反应作为一辆车的核心，虽然有些不尽人意，但作为一台本分家用的 7 座SUV ，你还能要求什么呢？顶配车型的售价本身就已经给人惊喜，加之官方的一系列优惠政策，它的确让很多消费者动心。最主要的是，现在你不需要有一个完整的家庭和两个孩子也可以享受到 7 座 SUV 带给你的享受，超大的全景天窗一个人也可以看星，这可能就是 5008能带给所有人的感受。至此，本人还是强烈推荐顶配的豪华 GT 版，你只要稍微对比一下配置单，你就会发现这些增加的配置性价比极高。至于它的兄弟 4008 ， 5008 的价格只高出它几千元，对于这样的价格区间重叠我也表示了困惑，对于 4008 的潜在买家而言这几千块钱不会成为购车瓶颈，那空间更大、功能更强的 5008为何不会直接覆盖掉原本的购车想法呢？

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