桀骜血统

1963 年，玛莎拉蒂总裁车型首次亮相于意大利都灵车展，以“ Quattroporte ”命名并取得当年速度最快四座轿车的荣誉，从此，运动型豪华轿车就出现在玛莎拉蒂的家谱中。也是 1963 年，保时捷 911 的第一款车型亮相于法兰克福车展，相信绝大多数人对这款传奇跑车都不会陌生，在上个月保时捷 911 刚迎来第一百万辆正式下线，相比之下，拥有相同悠久历史的玛莎拉蒂总裁车型的销量却无法与之匹敌。不过我想表达的主题并不是跑车或轿车哪家强，而是五十多年后所传承下来的血统到底给我们留下了什么。

在运动型豪华四门四座轿车领域中，玛莎拉蒂总裁当之无愧算得上是鼻祖的存在，即便是保时捷 panamera 做的再精致再动感，都需要正视意大利人在几十年前埋下的历史根基。玛莎拉蒂品牌诞生于 1914 年，至今已有百余年历史，是意大利不折不扣的老牌车企。品牌在百年间获得了无数赛事荣誉，也奠定了品牌的发展方向与运动型汽车密不可分。记得在我小时候，爷爷辈的老人都知道法拉利和玛莎拉蒂这两个意大利最有名的汽车品牌，甚至兰博基尼都无法与之相提并论，这便是历史根基所带来难以撼动的品牌地位。每一位车迷朋友的心中至少会有一款梦想座驾，没错，曾经在我刚刚对汽车产生兴趣并怀揣梦想的年代中，仅仅需要看上一眼便辗转反侧、彻夜难眠、口水流一地的车型不是法拉利 Enzo ，而是 Enzo 的同胞兄弟玛莎拉蒂MC12 。这款超跑不光外观够经典、设计够勒芒化，内饰也同样精致奢华富有战斗气息，它还拥有与法拉利 Enzo 账面数据一模一样的心脏，那台 6.0L V12 发动机最大功率 630 匹马力，最大扭矩 652N·m ， 0-100kmh 的加速成绩仅为 3.8s ，这在当时绝对上金字塔尖或食物链顶端般的存在，再加上 MC12 车身上格外诱人的天蓝色和完全不输给法拉利 Enzo 的车身线条设计，简直令人欲罢不能，在相当一段时间内霸占着我内心神车的绝对地位，虽然小时候还不怎么了解车，但仅仅这几个条件便足以令我对其仰慕、憧憬。

如今汽车已经日益走向全能化，不仅仅是被设计之初的代步工具，也不再是几十年前性能浪潮那种能够带给你难以忘怀驾驶乐趣的伴侣。当下的汽车已经慢慢迎来全面自动化，也许车辆将在不久之后实现全自动驾驶，车内设计不外乎以乘坐舒适、空间宽敞这些因素为首要前提，就像早年间科幻片中的汽车一样，未来的汽车也许有一天被设计为一台外观看似如登山缆车的样子，人们可以面对面的乘坐、聊天，车辆可以自动完成点对点的接送服务，这便是以运人载物为目的的交通工具，不过很显然，这辆玛莎拉蒂总裁并没有如此超前，原因不是因为它不可以做到，而是它还不愿意这样做。

至于原因嘛……当你按下点火开关的那一刻自然就会明白！曲转悠扬的排气声浪向来是玛莎拉蒂的独门秘笈，有别于法拉利的奔放或兰博基尼的暴躁，那是一种足以沁入心扉的荡气回肠，以至于我根本无暇顾及车内音响的存在。对玛莎拉蒂而言，排气声浪就是它的招牌。沿袭玛莎拉蒂的传统，在这台总裁上，每侧气缸体的排气管中均带有排气阀门，以控制排气系统的声音和性能，因此继承了玛莎拉蒂迷人的听觉感受。在驾驶模式为“正常”的模式下，排气阀门在发动机转速达到 4200rmin 之前一直处于关闭状态，为日常驾驶提供舒适安静的行车环境，当然此时除非驾驶员踩下地板油，不然变速器是不会使发动转速保持在排气阀门打开的状态。而在“运动”模式下，车辆会始终保持排气阀门打开的状态，从而为废气的排放打开一条距离最短的高能量通道，使车辆能够发挥发动机的最高性能，同时产生独具魅力的玛莎拉蒂式咆哮。

为何玛莎 拉蒂的“歌喉”会如此美妙？据说每一款玛莎拉蒂出厂前，发动机与排气系统都会被工程师们反复调试数百小时，这些“音乐家”会反复推敲，找出最能够满足人类耳朵的声音，从而反复进行调试，保证每一辆玛莎拉蒂在不同挡位不同转速下都可以发出动人的排气声浪，我想对于排气声浪有如此追求的厂家已经为数不多了。抓住这一点，我想在对其进行试驾体验的过程中充分享受排气声浪所带来的快感，于是这辆总裁被我带到了不该属于它的地方：山路。这么说是因为一台售价过百万的行政级豪华车，本应该出现在名流之地，而在山路上的感受也许对它的潜在消费者来说一点都不重要，不过无所谓啦， TG 从来都愿意做别人意想不到的事。

打开运动模式，通过仪表盘上的中央小彩屏可以看到发动机和悬挂部分变为“绿色”，这就代表着它们已经为即将到来的激烈驾驶做足了准备，此刻发动机处于敏感状态，对油门的响应显得格外敏感， 8 速变速器也很配合的降一挡，将发动机转速刻意维持在 2000rmin 以上，这样可以保证涡轮增压器时刻处于亢奋的状态。与此同时，后方排气声浪一刻也没有消停，不论踩下油门还是松开油门，都会以恰到好处的音频和音量回馈至驾驶舱内，这一刻，被豪华内饰包裹着的我甚至可以感受到总裁原始的一面，即便不曾驾驶过，但我想初代总裁也许就是这个味道。

不得不承认，玛莎拉蒂的排气声浪可以将我带回曾经的那个年代，那个充满荣耀的意大利三叉戟年代。经过对听觉感官的刺激，使我感受到汽车原始的那份野性，但这不代表新款总裁除此以外一无是处，其实它在对豪华氛围的营造上相比同级竞品也毫不示弱。内饰和中控台几乎全部被真皮所包裹，其质感可以说称得上一流水准，意大利擅长皮革制造的特点在此得以展现，既然有购买意大利车的欲望，就要承认对阵皮质感的喜爱，总裁在此了解每位车主的喜好。不过这些配置对我来说并不重要，属于总裁自身的血统才是喜爱的根本原因，会使人抛弃一切顾虑，舍掉一切竞争对手，只为了环绕车身的那几处三叉戟的标致。