理想中的SUV

许多国内消费者都带着对美好新生活的憧憬走进4S 店考虑买辆 SUV 车型，这样便可以装下一家老小在周末闲暇之余前去郊区度过美好的一天。 SUV 空间要足够大，载人的同时也要满足载物，通过性要足够好，爬个小土坡不成问题，安全的将一家人送至目的地，满足以上两点的 SUV 才有资本走入我脑洞大开之后的想象空间，这样完美的周末一游才有可能诞生。不过这辆纳瓦拉的出现更像是在搅局，因为 SUV 与皮卡两种车型向来井水不犯河水， SUV 属于城市驾驶适合家用，而皮卡更多的属于工程用车适合商用，可它这次来势汹汹，偏偏就要摆脱小型货车之名，杀进 SUV 阵营。

有竞争城市 SUV 的资本吗？这话在我没上车体验一番之前也说不出口。其实纳瓦拉并不是什么腾空出世的全新车型，而是作为日产 D22 皮卡的全新改款车型而出现的， D22 可能对于多数人来说名字有些陌生，其实在马路上跑的日产工程用车都是这款车型。日产汽车生产皮卡车型的历史甚至可以追溯至 1933 年那台可爱的NISSAN 12 ，作为公司第一款小型商务用车，它为日产开启了在皮卡领域的大门。在此之后的几十年间，日产始终不停地为制造出全新皮卡车型而努力创造着，这也是为什么日产的皮卡算得上领域内的成熟产品。不过说实话，我在没有坐进纳瓦拉的车门之前对此一无所知，只是感觉非承载车身的产品不会对乘坐感方面的表现有太多奢求，抱着这种心态我对纳瓦拉进行了公路试驾体验，结果很是令人惊喜。

在公路上以 80kmh 的速度平稳前进，道路上不免有一些坑洼路段，还好并不是很严重的那种，顶多就是柏油路上的一些修修补补。在我身后还有一台重达 200 多公斤的轮胎充气泵，不免对加速、刹车以及拐弯换道有着拖沓的影响，在此情况下，纳瓦拉的表现很是令人满意的，尤其是在路噪风噪这方面的噪音抑制，还有整体底盘的行驶质感，使人一时间忘记这是一款顶配车型仅仅 18 万多的中型皮卡。至于行驶质感这种模糊且难以叙述的综合感官体验究竟可以做到何种高度，我认为纳瓦拉已经在向同门兄弟日产奇骏靠拢了，甚至很接近奇骏的驾驶感受。位于车辆后桥的减震部分采用 4 片钢板组成，属于标准的非承载式的特征，为了能够满足车辆在长时间装载重型货物的同时还能保证悬架结构不会变形而设计的。从肉眼上对这种悬挂结构进行扫描，脑中立即浮现经过减速带时的尴尬场面（货物和后排乘客都有可能被震飞，甚至屁股离开座椅表面），可实际情况证明我的确经过了一翻胡思乱想。尽管是钢板悬挂，减震效果也远远超乎想象，再通过细微颠簸路段时，甚至感受到后桥疑似独立悬挂的缓震效果，即便是开车经过再大的坑洼也不会导致位于货厢内的 200 公斤货物被颠飞离开车体。

代号为 QR25 的 2.5L 自然吸气发动机在高速行驶中带动自身重量接近 1.8 吨，载客载重加在一起将近 0.5 吨，总重 2.3 吨的纳瓦拉显得相对有些吃力，近看眼看着转速表在不停的攀升，但在超车时仍旧可以感觉到扭矩不足的状态，任凭发动机声嘶力竭飙至 5000rmin ，车速却依然缓慢增长。值得一提的是纳瓦拉搭载了源自途乐上的那台 7 速自动变速器，加上 QR25 的自然吸气特性，整个加减速和升降挡过程显得非常平顺。尽管发动机扭矩储备不够充分，但驾驶员一脚油门下去还是可以感觉到变速器在积极的完成了降挡动作。

此次试驾活动最大亮点在于我们来到了西内蒙古阿拉善盟地区的阿拉善沙漠，在沙漠驾驶车辆需要一些必要的驾驶技巧。刚刚在那台试驾车货厢中的充气泵正是为了驶入沙漠进行充气放气准备的，首先，要将四个车轮的胎压进行放气，直到压力到达 0.9bar ，此刻已经很明显的看出轮胎瘪了下去。其次就是一定要先通过中控台上的四驱切换旋钮将模式切换为四驱才能开进沙漠，如果保持纳瓦拉日常状态下的后驱模式，打滑也是分分钟的事。沙漠驾驶没有想象中那么简单，多亏了随车教练是当地人，具有非常丰富的沙漠驾驶经验，不然也不会带领我们一行人完成 20 多公里的穿越沙漠之旅。全程下来大概用时两个小时，试驾车内的几名媒体多次更换驾驶以维持最好的驾驶状态，要知道在沙漠中的失误很有可能导致一车人遭殃。位于阿拉善沙漠的英雄会是越野爱好者的天堂，整片沙漠连接着甘肃、内蒙和宁夏自治区，如果打算横穿沙漠也要开上个几百公里。要知道在沙漠上开一公里都是十分漫长的，更何况炎炎烈日透过车窗已经快要将我烤干，想想那些穿越沙漠的人都觉评论：纳瓦拉作为合资品牌的皮卡车型，它并没有绝对的竞争者，从售价和配置上可以看出郑州日产的诚意，将得他们一定具备不可思议的毅力和兴趣。

不过这一程体验也使我对纳瓦拉的品质和能力建立了信任，没想到新一代的皮卡车型也可以如此接近 SUV 级别的驾乘、空间感受，更何况纳瓦拉还多了一个可以装载很多对精彩生活憧憬的货厢。只可惜像北京这样的城市至今仍然不能驾驶皮卡在五环内上路，多少会影响很多人对皮卡生活的向往。其实这个级别的车型与城市 SUV 别无二致，甚至排放标准也早已满足国家要求，希望交通部门多多支持，最起码可以给人民一个选择的机会。