汽车的革故鼎新离不开青年

　　汽车已伴随人类走过了百年历史。每个时代，汽车的形态都不太一样，因为每个时代的青年都想拥有一辆自己的“梦想之车”。

　　汽车刚被发明时，一度被人称之为怪物，并没有多少人能够接受。

　　上世纪19 世纪末，路面上的交通工具主要还是马车，人们习惯于坐在马车里，安安静静、慢条斯理地出行，汽车的突然出现，让很多人措手不及。那时候的车还没有名字，这种三个轮子、马车外壳、发出轰鸣声以及难闻臭味的机器对人们而言是全新事物，大部分人的态度除了好奇与惊叹，更多的是敬而远之。

　　首先，拥有它就等于没完没了的麻烦。对当时故障率极高的机器，经常需要在开车时停下来，趴在车底下做修理工，在马车当道的年代，这时候还要承受马车夫的嘲笑。因此，汽车诞生初期，大多数汽车购买者都不是中年富豪，而是敢于尝试新鲜玩意的青年人。

　　青年有个性，富有冒险精神，他们想抛弃马车慢悠悠的出行方式，更愿意坐在轰鸣的冒着黑烟的机器上飞驰。

　　时代没有辜负青年人的激情追求，到了20 世纪，内燃机技术的迅速发展让汽车变成了速度和力量的机器，汽车不仅是代步工具，而是从一定意义上变成人们“诗和远方”的载体。

　　与此同时，高速公路的蓬勃发展进一步促进了汽车的繁荣。从 1920 年代到 1970 年代，美国、欧洲和日本都在大规模修建高速公路，当时美国已经建成世界上最为发达的州际高速公路系统。伴随着高速公路的不断延伸，汽车也开始跑得越来越快，越来越远。在不到50 年的时间里，美国汽车的行驶里程增加了20 倍，突破1600 多万公里。

　　早期的汽车，受到道路条件限制，并不能长途驾驶，基本只能在城市里转转。能够长距离驾驶，以及高速驾驶成为对汽车新的要求。这个时代的年青人，开始喜欢上了有速度有力量的汽车，开着汽车跟朋友出去旅行成为年青人的新生活方式。

　　二战结束后出生的年青人，出于对世界的好奇，开始驾驶着汽车对陆地进行征服，那个年代年青人流行的潮流元素是公路影片和汽车旅馆，而这些的前提都是汽车。

　　这时的年青人尤其喜欢能够带着他们飞奔在高速路上、突破速度极限的汽车。比如 1970 年初，本田就通过了加州法规，推出第一代思域 CIVIC，最大功率 60 马力，百公里加速 12.3 秒，极速可达 143 公里/ 小时。

　　对速度和力量的追求是那个时代年青人对汽车的定位。到了2010 年代，年青人的想法不一样了。

　　智能手机的发展让新时期的年青人对智能化的东西越来越依赖，智能科技的发展大大改变了年青人的生活方式，同时也影响了年青人对汽车的看法：他们觉得现在的汽车理所应当是智能的、酷炫的。可喜的是，年青人梦想的智能汽车已从梦想走向现实。

　　随着科技的飞速发展，许多辅助驾驶系统，已广泛应用在汽车上，如智能雨刷，可以自动感应雨水及雨量，自动开启和停止；自动前照灯，在光线不足时可以自动打开；智能空调，通过检测皮肤的温度来控制空调风量和温度；智能悬架，自动根据路面情况来控制悬架，减少颠簸；防打瞌睡系统，用监测驾驶员的眨眼情况，来确定是否疲劳，必要时停车报警……

　　如果说速度、力量、安全是对车的基本要求，那么通过车来表达生活态度，就是年青人更高的需求，在这个颜值当道的年代，汽车看上去不够酷炫和拉风，是难以获得年青人的青睐的。

　　除了外观酷炫满足审美需求，还需要酷炫科技感支撑更高层次需求。现在汽车屏幕都做得越来越大，已实现与手机联接，分分钟代替手机查看整个城市实时拥堵情况，还能帮助驾驶者规划最短时间到达路径，以及查询天气和各种吃喝玩乐信息等。年青人，要的就是痛快和自在，还得走哪儿、吃哪儿都方便。

　　人的需求一直在进化，怎样的一辆车，才是年青人的车？不同的时代有不同的答案，只有不断突破时代局限的好车，才能满足年青人更多的需求。