飞机,原来是这么生出来的

  • 来源:电脑报
  • 关键字:飞机,设置,舱门
  • 发布时间:2023-10-27 16:38

  Cloud

  飞机不仅能运乘客,还能带着大卡车、火车或十几辆汽车一起飞上天,甚至还可以运送比它小的飞机。而为了运输特殊的大型货物,有些飞机设置了多扇舱门,其中最引人注目的就是可以向上打开的机头舱门。

  2017 年年初,“空中办公室”庞巴迪挑战者604 在穿过空客A380 的航线后遭遇了尾流湍流,飞机的一台发动机发生故障,迅速掉落2700 多米,机组人员随后重新控制了飞机,同时,紧急迫降阿曼马斯喀特……它的机身无法修复,后被收购,并被运往德国进行分拆出售。2017年12 月19 日,在马斯喀特国际机场,安东诺夫-124 装载了公务机庞巴迪挑战者604,然后带着它飞往德国纽伦堡。为了运输这架公务机,安-124(安东诺夫-124的简称)的机头舱门向上打开,其宽大的货舱内部装载着被拆下机翼和尾翼的庞巴迪挑战者604。于是,就有了这个看似“大飞机生出小飞机”的名场面。

  安-124 是享誉世界的运输机,为世界各地的国际客户运送非常重的大型货物。无论前往哪里,它庞大的机身、抬起的机头总能引起轰动。

  装载又长又重的货物

  安-124 的机身长约69.1 米,翼展长达73 米,一个侧翼的下方就能停25 辆车。飞机的高度超过21 米,约等于6 层楼高。在机场停留时,它的尺寸使其他所有飞机都相形见绌。

  而更厉害的地方,则在它的肚子里。它的货舱长达36.5 米、宽6.4 米、高4.4 米。配合可以向上打开的机头舱门,安-124 可轻松装载较长和较宽的货物。地勤人员也能以更安全、更方便的方式直接装卸货物。

  安-124 的机身采用了双层布局,下层的主甲板是货舱,上层甲板的前面区域是驾驶舱,后面则是休息区。驾驶舱位于主货舱上方,可以确保飞机有尽可能多的载货能力。

  驾驶员必须爬上一个梯子,才能进入货舱上方的驾驶舱。机身顶部向上凸起,这能让机组人员在发生事故时避开可能从前部滑出的货物集装箱。

  机头向上打开时,飞机会伸出“舌头”。装载货物时,这根“卷舌”会向外伸直,然后根据不同的货物类型,装载团队会配备相应的轨道系统。机头的角度也可以调整,例如向下倾斜以配合地面装载。装载过程中,还需要升降装置、起重机、坡道和轨道系统的精密配合。

  送入货舱后,这些庞然大物必须被紧紧地固定住。为了确保货物处于飞机最稳定的部位,不会危及飞机的平衡,货物要放在货舱内部什么位置,也是经过精确计算的。

  机头舱门可抬起的设计,让飞机可以装载各种重型装备,安-124 运输的货物就可重达150 吨。不过,这也是有代价的。背负这么重的货物飞行,飞机的航程也比较短。由于安-124 不能在空中加油,因此它执行任务时需要在沿途停下来加油。

  每次着陆时,负责货物装载的工作人员都必须检查货物情况,确保所有货物妥善存放,然后把所有情况都记录到日志中。从英国飞往首尔的11000 多千米的旅程,一架运送61 吨发电机的安-124 需要花上大约2 天的时间。

  此外,安-124 要达到起飞速度需要2.7 千米的跑道,但很多时候,机场跑道只有3 千米长,留给飞行员的余地很有限。由于这是苏联时代的飞机,上面充满了过去的苏联技术,早期的安-124 需要6 名飞行员来操控飞机。

  1982 年首飞时,安-124 是当时世界上最大的飞机,随后虽然失去这个头衔,但凭借独特的运输能力,它依然开创了属于自己的市场。

  货机越来越大

  在安-124 之后,安东诺夫公司又开发了一款衍生型飞机——安东诺夫-225。

  在1988 年首飞之后, 它取代了安-124,成为世界上最大的飞机。安-225长达84 米,翼展约88 米,高约18 米。甚至对于世界上近三分之一的机场而言,它都太大了。

  问世时,它也是世界上最重的飞机,空重285 吨,能够运输250 吨的货物,最大起飞重量为 640 吨。安-225 的货舱长度为43 米,比安-124 的长。另外,它的货舱是加压的,因此可以运输多种类型的货物。

  安-225 被称作工程学的奇迹,但只生产了一架。世界各地的粉丝过去会查看安-225 的预定到达时间,然后前往机场参观。2022 年2 月27 日,在安东诺夫机场争夺战中,它被摧毁了,机身严重损坏。

  除了安东诺夫的大型货机,机头舱门可以向上打开的货运飞机还有波音747、洛克希德C-5 银河和空客白鲸等。

  有了这些空中巨无霸,许多大型货物就能轻松、快速到达世界各地。而飞机,也能更方便地坐飞机了。

  (本文经授权转载自“把科学带回家”公众号,有删节)

……
关注读览天下微信, 100万篇深度好文, 等你来看……
阅读完整内容请先登录:
帐户:
密码: