总得换点儿什么
- 来源:汽车观察
- 关键字:通用汽车,汽车,美国
- 发布时间:2011-10-17 12:40
听起来，通用汽车在中国的合作堪称成功的范本，事实也的确如此，且不说其长期占据乘用车市场前三甲的辉煌业绩，只看近日来与中国的频繁互动也意味着在通用的全球战略中，中国愈发举足轻重。
不和谐的声音依旧传来。9月14日，美国参议员向奥巴马访华代表团美国商务总代表发出信函，要求针对中国“勒索”美国车企机密技术一事进行调查。有消息称，2012年通用汽车沃蓝达电动车将在中国上市，但中国方面拒绝提供每辆车2万美元的补贴，除非通用汽车同意提供沃蓝达增程式电动车某些关键技术。其认为，中国汽车业发展迅速，若美国通用和福特在新能源车等领域的核心技术被中国掌握，则未来中国将给美国汽车业带来巨大压力。“中国政府施压美国车企，迫使其交出技术作为代价换取市场，美国政府必须予以阻止。”
好聪明的一番话。尽管“勒索”一说已被通用汽车否认，但仍能看出，在中国反复探讨以“市场换技术”的合资路线成与败的时候，已经毫无争议地在中国车市获得巨大成功的美国则对该争论给出了干脆利落的答案。可见美国人换市场连技术都不想用。多么纯粹，让人猛醒。
不久前，业内专家贾新光发表的题为《“市场换技术”换不来自主发展》的文章，现在读来颇具深意。文中提到，合资模式并不会帮助中国车企形成系统性的自主研发能力，而大集团摆脱不了对合资的依赖尤其令人担忧。其结论是，全面地看，合资是一条发展汽车工业的道路，但合资不是发展自主汽车工业的道路。
如果单纯地讲合资只换来了更大的依赖性与惰性似乎有失公允，毕竟享受中国市场饕餮盛宴的不单单是企业一方。但是如果说我们不想换技术显然有点儿言不由衷。按照专家的分析，既然合资不能换来自主发展，那么就让我们换点儿自主发展的骨气与信念吧。
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