快步舞者
- 来源:汽车观察
- 关键字:自主品牌,汽车,销售,比亚迪
- 发布时间:2011-10-17 14:37
在大受消费者欢迎的SUV市场，自主品牌并没有完全复制国外的经验，而是在努力寻找新的突破。
根据2010年国内汽车销售数据，SUV以其132.60万辆的销量和同比101.27%的增速成为中国汽车市场最值得关注的重要组成部分。和财大气粗的进口、合资品牌相比，自主品牌毫不示弱，他们并没有照方抓药地直接复制国外品牌，而是有着自己的步调。
继2011年5月6日比亚迪S6和8月8日荣威W5上市之后，8月25日，长城哈弗H6在其位于天津滨海新区的新生产基地正式上市。因为都是自主品牌的车型，所以价格成了人们最为关注的焦点，表面上看，三款车分别占据了13万元以内、10万元～15万元以及17万元～30万元的不同价格区间上，似乎这很明显是针对不同价位承受能力的国内消费者，但是仔细观察会发现，长城推出哈弗H6其实另有打算。
出口海外
在众多国产乘用车的身上，除了使用自动变速器的车型以外，通常汽车所使用的手动变速器都不超过5个档位。然而，在新上市的哈弗H6车型上面，有一款搭载的却是一台6速手动变速器。对于这一看上去多少有些格格不入的做法，长城汽车公司董事长魏建军表示：“这是哈弗H6的特点之一，因为在欧洲和北美市场人们驾驶习惯不同，北美有20%的车是手动挡，80%是自动挡，而在欧洲则反了过来，大部分的人经常跑长途，所以他们更喜欢驾驶手动挡的汽车，因为汽车在6档行驶时会非常省油。”
不仅如此，长城针对欧洲的相关法规也做了研究，据魏建军本人介绍，他发现欧盟市场对二氧化碳排放和油耗有一个鼓励的政策，与国内台阶性的表现不同，欧盟市场更趋于线性，那么在降低碳排放的同时，自然也就对油耗提出了要求，在这款装备6速手动变速器的车型上面，搭载的是一台2.0T柴油发动机，对此魏建军也明确表明了厂家的目的：“油价上涨的趋势是不能改变的，曾经欧洲市场上受高油价的影响，柴油车的比重占到了60%，我们的这款车在开发之初就做了具体的策划，完全可以满足欧盟市场的需求。”
在哈弗H6发布的同时，长城汽车设在天津滨海新区的新生产基地也宣布启动。天津基地将围绕四大功能进行发展：实现40万辆整车生产、CKD/KD件的生产、零部件汽车工业园、同时还将依靠天津便利的出海条件扩大产品出口。
在哈弗H6上市之后，长城的另一款新车腾翼C50也将在天津基地问世，而这两款车都将成为长城扩大海外销售的重要产品。
民众市场
作为自主品牌，当然不会眼看着家门口的市场被别人抢走。厂家表示，哈弗H6已经把竞争目标直接锁定在ix35、智跑、CR-V、逍客等合资品牌的产品上。首批上市的哈弗H6除了动力系统之外，在其他的具体配置上提供的三款车型则瞄准了国内消费者的不同需求，入门级的都市型，虽然在配置上有些简单，但是其9.58万元的价格着实有着不小的诱惑力，这个价格刚好覆盖了同门兄弟哈弗H5的售价，与H5不同，H6采用的是承载式车身结构，取消了大梁，降低了车重，因此更适应于城市交通。而这一细分市场的火爆程度自不必多说。
而对于购车预算较为充裕的人来说，多花两万元就可以升级到尊享型的顶级配置，比如前排侧气囊、气帘、电控空调、前排座椅电加热、智能双模天窗等，而像倒车影像系统、BAS刹车辅助和胎压监测系统等在10.58万元的精英型车型上就能看到。
发布会现场，有人发现哈弗H6的底盘设计预留了中央传动轴的位置，厂家表示，这是为四驱车型准备的，而且未来还会推出一款搭载2.4升排量发动机、4速自动变速器的车型，不仅是为市场提供更多可供选择的产品，也是为将来长城哈弗H7和尺寸更大的SC系列SUV车型做好市场预热准备。
聚焦战略
很多人都知道，长城最早是从皮卡开始做起，曾经在其他的自主品牌通过轿车产品占领市场的时候，很多人并不认为长城“皮卡大王”是个好的叫法，至少从整个汽车市场份额看确实太小了。但魏建军回顾起这段历史却有着自己的看法：“因为在皮卡这个小众市场不可能有多大的销量，所以我们只能在产品附加值上多做文章。”现在，长城汽车的主力产品逐渐过渡成SUV，在他看来，这只不过是“从一个很小的小众市场到一个稍微大一点的小众市场”，虽然在销售数量上没能抢到便宜，但是却让他发现重视质量是一个很好的习惯。
长城的全部产品系列主要被划分为三大部分：风骏皮卡、哈弗SUV和腾翼轿车，魏建军表示，长城把聚焦作为企业的战略，虽然市场上会有不同的需求，客户群也有不同的细分，在他看来这都是乘用车的范畴，技术的共用能够帮助企业集中精力提高质量。
记者了解到，在澳洲市场，虽然不少热爱长途出行的消费者认可长城汽车的品质，但是或多或少还是会受到少数出口品牌产品质量问题的影响，因为到了国外，人们所注意到的不是哪一个品牌，而是中国汽车。现在，长城已经亮出了自己的出口战略，全新的天津基地也将为其海外博弈提供支撑，那么，哈弗H6以及后面的腾翼C5 0能有怎样的海外表现，在向来以美版车型占据主导销售地位的国内市场，偏向于欧洲设计的哈弗H6能否被国内消费者所认可，这些还需要看市场的进一步表现。
文=本刊记者 栾寅征
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根据2010年国内汽车销售数据，SUV以其132.60万辆的销量和同比101.27%的增速成为中国汽车市场最值得关注的重要组成部分。和财大气粗的进口、合资品牌相比，自主品牌毫不示弱，他们并没有照方抓药地直接复制国外品牌，而是有着自己的步调。
继2011年5月6日比亚迪S6和8月8日荣威W5上市之后，8月25日，长城哈弗H6在其位于天津滨海新区的新生产基地正式上市。因为都是自主品牌的车型，所以价格成了人们最为关注的焦点，表面上看，三款车分别占据了13万元以内、10万元～15万元以及17万元～30万元的不同价格区间上，似乎这很明显是针对不同价位承受能力的国内消费者，但是仔细观察会发现，长城推出哈弗H6其实另有打算。
出口海外
在众多国产乘用车的身上，除了使用自动变速器的车型以外，通常汽车所使用的手动变速器都不超过5个档位。然而，在新上市的哈弗H6车型上面，有一款搭载的却是一台6速手动变速器。对于这一看上去多少有些格格不入的做法，长城汽车公司董事长魏建军表示：“这是哈弗H6的特点之一，因为在欧洲和北美市场人们驾驶习惯不同，北美有20%的车是手动挡，80%是自动挡，而在欧洲则反了过来，大部分的人经常跑长途，所以他们更喜欢驾驶手动挡的汽车，因为汽车在6档行驶时会非常省油。”
不仅如此，长城针对欧洲的相关法规也做了研究，据魏建军本人介绍，他发现欧盟市场对二氧化碳排放和油耗有一个鼓励的政策，与国内台阶性的表现不同，欧盟市场更趋于线性，那么在降低碳排放的同时，自然也就对油耗提出了要求，在这款装备6速手动变速器的车型上面，搭载的是一台2.0T柴油发动机，对此魏建军也明确表明了厂家的目的：“油价上涨的趋势是不能改变的，曾经欧洲市场上受高油价的影响，柴油车的比重占到了60%，我们的这款车在开发之初就做了具体的策划，完全可以满足欧盟市场的需求。”
在哈弗H6发布的同时，长城汽车设在天津滨海新区的新生产基地也宣布启动。天津基地将围绕四大功能进行发展：实现40万辆整车生产、CKD/KD件的生产、零部件汽车工业园、同时还将依靠天津便利的出海条件扩大产品出口。
在哈弗H6上市之后，长城的另一款新车腾翼C50也将在天津基地问世，而这两款车都将成为长城扩大海外销售的重要产品。
民众市场
作为自主品牌，当然不会眼看着家门口的市场被别人抢走。厂家表示，哈弗H6已经把竞争目标直接锁定在ix35、智跑、CR-V、逍客等合资品牌的产品上。首批上市的哈弗H6除了动力系统之外，在其他的具体配置上提供的三款车型则瞄准了国内消费者的不同需求，入门级的都市型，虽然在配置上有些简单，但是其9.58万元的价格着实有着不小的诱惑力，这个价格刚好覆盖了同门兄弟哈弗H5的售价，与H5不同，H6采用的是承载式车身结构，取消了大梁，降低了车重，因此更适应于城市交通。而这一细分市场的火爆程度自不必多说。
而对于购车预算较为充裕的人来说，多花两万元就可以升级到尊享型的顶级配置，比如前排侧气囊、气帘、电控空调、前排座椅电加热、智能双模天窗等，而像倒车影像系统、BAS刹车辅助和胎压监测系统等在10.58万元的精英型车型上就能看到。
发布会现场，有人发现哈弗H6的底盘设计预留了中央传动轴的位置，厂家表示，这是为四驱车型准备的，而且未来还会推出一款搭载2.4升排量发动机、4速自动变速器的车型，不仅是为市场提供更多可供选择的产品，也是为将来长城哈弗H7和尺寸更大的SC系列SUV车型做好市场预热准备。
聚焦战略
很多人都知道，长城最早是从皮卡开始做起，曾经在其他的自主品牌通过轿车产品占领市场的时候，很多人并不认为长城“皮卡大王”是个好的叫法，至少从整个汽车市场份额看确实太小了。但魏建军回顾起这段历史却有着自己的看法：“因为在皮卡这个小众市场不可能有多大的销量，所以我们只能在产品附加值上多做文章。”现在，长城汽车的主力产品逐渐过渡成SUV，在他看来，这只不过是“从一个很小的小众市场到一个稍微大一点的小众市场”，虽然在销售数量上没能抢到便宜，但是却让他发现重视质量是一个很好的习惯。
长城的全部产品系列主要被划分为三大部分：风骏皮卡、哈弗SUV和腾翼轿车，魏建军表示，长城把聚焦作为企业的战略，虽然市场上会有不同的需求，客户群也有不同的细分，在他看来这都是乘用车的范畴，技术的共用能够帮助企业集中精力提高质量。
记者了解到，在澳洲市场，虽然不少热爱长途出行的消费者认可长城汽车的品质，但是或多或少还是会受到少数出口品牌产品质量问题的影响，因为到了国外，人们所注意到的不是哪一个品牌，而是中国汽车。现在，长城已经亮出了自己的出口战略，全新的天津基地也将为其海外博弈提供支撑，那么，哈弗H6以及后面的腾翼C5 0能有怎样的海外表现，在向来以美版车型占据主导销售地位的国内市场，偏向于欧洲设计的哈弗H6能否被国内消费者所认可，这些还需要看市场的进一步表现。
文=本刊记者 栾寅征
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