楼兰，难
- 来源:汽车观察
- 关键字:楼兰,东风日产,丰田,汽车
- 发布时间:2011-10-17 13:40
或许已经在东风日产的预料之中，东风日产的豪华跑车型SUV楼兰上市之初便引起了广泛的关注。只不过，关注的理由也很简单，并非对楼兰产品本身的关注，焦点集中在了楼兰的定价上。这或许又出乎东风日产的预料之外。
在9月7日楼兰上市现场，当公布售价为48.88万元时，与此前东风日产产品发布时的掌声雷动相比，这一次现场反馈给东风日产的是一片寂静，紧接着是一片交头接耳的议论声。
这是一个让所有人意外的定价，这一定价也让楼兰的竞争对手从广汽丰田的汉兰达变成奥迪Q5和宝马X3。“国内发布的这款3.5L排量楼兰是源自欧洲的MURANO顶级豪华版。”面对空前的质疑，东风日产的一干高层都强调了第一款楼兰车型的身份尊贵。
“如果与这款车在国外的价格相比，国内的这一定价并不高。”东风日产销售部副本部长杨嵩表示。上市的这款3.5L楼兰为欧版MURANO的顶级豪华版，以德国为例，定价为5.2万欧元。
目前，奥迪Q5在国内的售价为37.98万元至56.77万元，与宝马的X系列共同引领国内一车难求的豪华SUV消费热潮。而按照上市前铺天盖地的猜测，东风日产推出的楼兰价格在40万元上下。
对于楼兰的定价，东风日产副总经理任勇称，在欧版3.5LMURANO的基础上，东风日产针对国内的高端用户进行了改造和升级，包括在底盘、电子化配置、道路指引系统等方面针对中国市场进行了一些强化。此外，按照规划，与日产原有的两款SUV产品逍客、奇骏都放在郑州工厂生产不同，楼兰将在东风日产襄阳工厂的柔性生产线上与天籁混线生产。
按照任勇的言外之意，对于东风日产来说，楼兰的意义在于无论是产品还是服务都将起到让东风日产品牌得到提升的作用。而在襄阳工厂产能趋紧的情况下，楼兰显然不会首先追求量上的突破。
仅仅依靠一款车的高定价就能树立起品牌的高端形象吗？事实上，这并不是东风日产第一次向豪华车发起挑战。早在天籁上市之初，其就曾“勇敢”地将竞争对手锁定为奥迪A 6 。结果， 在惨遭失败之后，天籁调整市场定位，回归到与雅阁、凯美瑞、领驭等B级车竞争的行列。经过多次降价， 天籁才一度跻身B 级车销量前三甲，与雅凯并称为“B级车日系三强”。但价格相对于雅阁和凯美瑞更为不稳定的天籁，付出的以品牌形象换销量的代价也更甚于丰田和本田。
此外，广汽丰田的遭遇或许可以从另外一个侧面去提醒东风日产。正是因为过于自信以及所谓的“提升品牌形象”目的，广汽丰田也为旗舰跨界车型歌诗图制订了一个非常高的价格，导致这款原本不错的车型遭遇了市场冷遇。据悉，7月份，歌诗图只卖出了70辆，而今年前7个月，累计只销售了1700辆，销量堪称惨淡。
不可否认，外观设计前卫的楼兰，在厂家前期铺天盖地的宣传中，其突出的卖点是装备与天籁相同的新一代VQ35ED发动机，以及全新一代X-tronic无级变速器、全时四驱系统和4年10万公里的保修标准。但关键是，即便这些不错的配置和服务，也是否能支撑起近50万的高价？
毋庸置疑，在楼兰目前所处的产品价格区间中，奥迪、奔驰、宝马占据了绝对的主导地位，其品牌价值远高于日产。这也就不难理解网友调侃说，“ 一款内饰用料、动力总成全部与天籁相同的国产车型卖到接近50万的价位，这车应该是不准备卖了”。
《汽车观察》认为，对于东风日产来说，在襄阳工厂不可能为楼兰排出更多的产量周期时，通过高定价来博得市场的关注，并藉此挤进高端市场，不可谓不是一箭双雕。但问题是，如果楼兰重复走天籁的老路，那对于一心寻求品牌突破的日产来说，是不是更得不偿失呢？
文=本刊特约记者 汪涛
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