对于数字化制造而言，PLM更像是整个生产流程的大脑。
Q：对PLM产品和商业应用两方面，请您谈一下未来有哪些发展空间以及西门子的相应计划？
Helmuth Ludwig：在产品研发方面，西门子一直致力于成为行业的标准，比如在CAD领域，西门子的产品即为汽车行业的标杆，像奔驰、戴姆勒等公司在使用这样的产品时首先会想到的就是西门子。企业为了保持自身的竞争力都在努力开发新产品，还是会想到使用西门子。
这个产品有一个基础平台，有四个特点。第一是让用户可以找到可用的信息；第二是产品具有适用性；第三点是可实现性，可与客户的系统无论在虚拟层面还是物理层面实现有效结合；第四点是可以检验虚拟模型的可行性，对于客户而言开发新产品的过程中有不断的信息反馈，从而改进新产品的模型，实现创新，而使用虚拟化的模型，客户不用再检验实体样品，只要在软件提供的虚拟模型中进行检验即可。这将大大降低客户的开发时间和成本，而这反而又促进了产品生产，形成了良性的生产循环，从而实现不断的创新。未来我们将保持行业领先者的地位，并不断演进整个生产制造的良性循环过程，以期更完美的表现。
在“工业4.0”的背景下，“数字化企业”是企业高层非常重视的发展方向，在考虑实施战略上，相信西门子是他们可以首选的合作伙伴。梁乃明：在西门子内部，关于“数字化企业”的布局已经进行了10年，早已经是一个数字化企业。对于制造企业而言，整个生产环节，从设计、开发、测试到制造生产的执行，都要通过信息流打通。实现这样的信息流的生产制造才是数字化企业的含义。相对于金融、移动互联等服务行业而言，这个数字化的过程要复杂得多，也正是它们所面临的挑战之处。不用说，引领创新也需要以数字为基础来进行。
Q：在您看来，从全球范围内来看，有哪些实施PLM的经验？数字化企业又是如何定义的？
Helmuth Ludwig：从汽车行业来看，从前的产业工人是从纸张上获得生产指令，而现在这一过程全部都是数字化。产业工人在生产的每一环节可以精准地得到相应的指令，这可以加倍提高工人的生产效率。
由于市场竞争的加剧，汽车产品的研发时间从8年减少到了3年，这使得从设计到投产都需要快速行动。戴姆勒公司5年前使用西门子的CAD产品进行开发，最近将研发迁移到NX平台上，整个迁移过程实现了平滑过渡。而更为关键的是，现在汽车产品的种类较多，相应的模型也多，因此对汽车厂商而言，需要软件能够支持灵活的产品设计，应对不同的需求。
德国的机械制造公司INDEX是另外一个例子。批量生产与个性化制造带来了对生产灵活性的要求，使得同一台制造机器可以具备不同的生产工艺，这就要求机器本身的智能化。以前生产不同的产品，调试机器需要停机9个小时，而这对生产者而言这就意味着生产损失。而在采用数字化生产之后，可以在虚拟环境中进行相应调试，将调试时间缩短了两个小时，而在7个小时虚拟调试的过程中，真正需要停机的只要一到两个小时。而这提升了80%的生产效率，这对企业而言是赢得了市场竞争力。
梁乃明：数字化企业就是如何用科技来解决客户所面对的挑战，而数字化企业可以把来自客户以及市场竞争的挑战转化为内在的生产动力。而西门子所提供的一系列产品可以帮助客户快速适应市场需求。西门子希望能把数字化企业的实践引入到中国，在提供科技产品和手段之外，也希望将不同行业的最佳实践带入到中国。这正是我们在做的事情。
Helmuth Ludwig博士是西门子数字化工厂集团旗下机构Siemens PLM Software的Digital Enterprise Realization执行副总裁兼首席制造官。
梁乃明（LeoLiang）担任Siemens PLM Software大中华区首席执行官兼董事总经理职位。
文/郑悦
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