胜似闲庭漫步—试驾雷克萨斯RX270

　　新款的RX270在路上行走确实能吸引不少路人的眼球，纺锤形的前脸的改变确实令人印象深刻，让RX270从以前那个低调的好学生陡然换脸成为了一个颇有时尚感的雅皮精英的模样，连气质都有了不小的改变。

　　家族式的前脸现在已经成为汽车行业一种默契遵守的定律的，但是大家对其的看法始终是众口不一。坦率的地说，如果用的好，可以起到画龙点睛之笔的神韵，并且可以令品牌的形象极为统一，而反之则就成为千篇一律的代名词，流为平庸。而本次雷克萨斯的家族式前脸令原本就很优雅的RX270车型的外观更加的饱满，虽然是个换脸的小改款，但却有着车型换代般的感受。

　　【老朋友的新气质】

　　怎么说呢，之前的RX270我们曾经很熟悉，《越野世界》也为读者们做过深度的试驾介绍，而当我们看着这款新的RX270时，就像是面对着一位换了着装风格的老朋友一般，既熟悉而又陌生。

　　新的前脸赋予了RX270原本所欠缺的运动感觉，新的设计使得主线条更加的硬朗，更富有霸气，活力十足。这张新的雷克萨斯的品牌名片带给RX270的视觉提升无疑是巨大的，车子的整体感觉的改变一下子精神了很多，摆脱了之前略有沉闷的气质。出除了前脸的改变，其他位置几乎与之前的车型完全一样，这种新旧融合的本领不仅奏效，并且也的确节省了不少的该改款成本。相信后续会有很多老款的RX270车主会尝试更换成为新款的前脸也说不定呢。！

　　除了变脸之外，车灯部分也有所调整，LED日间行车灯的加入使得整个车头更加地的醒目，尤其是阴天或是在有阴影的位置，日间行车灯非常地醒目实用。

　　霸气的前脸与犀利的车灯配合的得非常地协调，如果采用更为另类的灯型设计，也许会更加凸显凌厉的感觉，但是个人认为那将缺乏RX车型独有的神韵，目前的组合应当说是恰到好处了。侧面与尾部与前款车型没有什么不同，流线的造型有一种轿跑的风格，具有较强的动感和不错的风阻系数。RX270整体造经过前脸的小改观后，在气质上又进一步得以提升，目前唯一没美中不足的是那四个过于中庸的轮毂和略显小的轮胎，如果换上亮闪闪的镀铬19寸轮圈以及更大的宽胎，堪称一款经典的城市豪华SUV。

　　【豪华的门槛】

　　与它的大哥RX350相比，RX270一直有着先天的优势，具备了更加优良的性价比，使这款车型的销量在豪华SUV市场中一直都有不错的表现，也非常符合雷克萨斯入门级SUV的定位。虽是入门，但是尺寸可是货真价实的中型SUV的身段和空间，这点与RX350的尺寸完全相同，RX270作为一款入门款级的豪华SUV可谓占尽了便宜。

　　在内饰的部分，新款的RX270并没有什么更新，各部分的环节都延续了之前的设计和材质，没有太多奢华的成分，但是让你感觉依旧非常的精良与简约，很有高档感。新款车型在一些收纳盒以及两侧扶手的位置更换了一些类似木质的装饰，虽然增加了内饰的整体质感，但是由于手感和材质过于光滑，反倒担心容易被刮伤。非对称的中控台显得非常的优雅别致，犹如天然形成的瀑布一般，为仪表台创造了独特的灵气。人机互动方面则展示了雷克萨斯独有的独门绝技-——“Remote Touch”，这项通过类似鼠标来操作的方式避免了用户需要伸手去触摸的繁琐，也节省了实体按钮所占用的空间和用户在驾车时需要低头去找功能按钮的不安全隐患，可谓是非常便利。这个鼠标指针的移动轨迹和位置都是经过特殊设计的，每一次的移动都是一个选择按钮，在开车的时候进行简单的调整是再方便不过的了。新的Remote Touch取消了在于位于左侧的单独按键，而用导航键下按来替代，但是从便捷使用的角度讲我更喜欢上一代的设计，有了通过那个“鼠标左键”在来操作和确定起来速度更快。这套系统我们之前也给读者们多次地进行过介绍，这里就不再多说了。但是这套人机互动界面的美观程度还需要进一步的努力，目前的很多图标以及配色都有点缺乏设计，如何做到简洁又美观还需要工程师在这部分花些心思。这里还值得一提的是Mark Levinson的音响系统，多次试听后都能够给人非常享受的声音，舒适而不刺激，就像一部优异的书架音箱带给人的亲切感。同时输入的方式也非常地的多样，可以对iPod/iPhone有非常好的支持，能够显示中文歌曲名，并且可以根据索引选择不同的专辑以及歌手等等，非常的方便，就像设备融合到车载系统那样的便利。你甚至可以通过蓝牙来播放手机里的歌曲，这对于经常将手机与车载蓝牙进行配对的用户确实是太方便了，一部手机即可无线解决通话以及音乐与汽车的连接。

　　G-BOOK也一直是雷克萨斯引以为傲的服务，通过服务中心的实时连接可以为车主提供路况、救援、保养甚至新闻资讯等服务帮助，为每一辆雷克萨斯车型都提供了扩展的服务，一旦使用起来可谓非常便利。但是不知是缺少了部件还是其他原因，试驾的这部RX270一直无法正常使用G-BOOK功能，以后有机会再为大家做详细的介绍。

　　新款RX270的方向盘部分是有完成了一次亮丽的蜕变，更加宽大的雷克萨斯logoLogo以及香槟色的配色搭配都让新款的方向盘更具档次和质感。各个按键的位置以及大小也都做了重新的设置，在赏心悦目的同时也提高了使用上的便利。仪表盘部分没有更多的变化，蓝色的背景光衬托着冷静的白色仪表盘显得非常的静谧与平和。

　　RX270的空间相当不俗，为驾驶和乘坐者都提供了理想的位置。前排座椅相当地的舒适，并且具有多方向调节的功能，座椅的皮质质地柔软，犹如沙发般的身体感受令我们很愿意驾驶这部车辆。而后排部分的腿部空间也是十分充裕，座椅坐垫较长，即便个子较高的朋友也不会有遭遇只坐座半个屁股的窘况，并且后排座椅可以单独前后挪动，靠背也可以调整倾斜角度，非常适合长途乘坐中后排乘客的休息。并且车内前后排的扶手箱都十分地给力，前排的扶手箱宽大并且很深，在内部有分隔槽来区隔不同的分区，拿掉分隔槽后最底部居然还有一个很大的空间可以放置一些不太常用并且私密的东西。后备箱部分由于放置了备胎加之尾部流线型的下垂设计，使得空间比较一般，好在可以折叠后排座椅来扩充装载的能力。

　　RX270拥有一对很大的反光镜，视线良好，于与此同时它还融合了侧面的转向灯以及底部的迎宾照射灯的功能，在夜间可以为车主照亮反光镜下面的部分，虽然这只是个小部件，但是依旧被雷克萨斯做的得八面玲珑。

　　【为了忘却的而努力】

　　RX270很好开，但是这种感受是非常不具有指向性的，雷克萨斯用它特有的调教调校只赋予了一个舒适驾驶的感受，而让你忽略了它源自哪里，我也是需要反复回忆和以及在试驾中的特别用心去体验才能给大家说出一二，我想这就是雷克萨斯造车的高明之处，不让太多技术特点分散你的注意力，而只是专注地营造出一种悠闲驾驶的氛围和心态，这也是我们为什么在这篇文章中起名为闲庭信步的原因，开着RX270太符合这种状态了。

　　2.7L的发动机和接近2吨的车重，听到这样的数字，在大多数人心中的多少都会打一个问好问号，但是RX270轻快顺畅的驾驶相信可以很快地大小打消大家的顾虑。6速的手自一体的变速箱表现非常不错，你甚至都会忘记它的存在，在我的印象中没有过明显的换挡感受，正是它出色的表现以及快速的反应配合着发动机完成每次舒适的驾驶，好的变速箱可以捕捉到驾驶者的意图，做到随意而行。但也许是出于对变速箱的保护，在超过一定速度后强制降档电脑有时候会不做反应，这种情况下如果能弹出一个提示或者功能限定等提醒就更加人性了。

　　RX270的253NM最大扭矩令RX270有一定的调整空间，起步很平稳，中低速的加速也很不错，不会有迟钝或过于肉的感觉。当你需要更加迅猛的加速时，深踩油门就可以获得不错的扭矩，当然响应时间上会有点滞后。加速的过程整体来说都是非常平顺的设计，只有当转数表指针超过4000转之后，你才能从声音中听到一丝急躁，同时车辆的对于油门的反馈也更加灵敏起来。这款车并没有很多小排量SUV在高速中乏力的情况，深踩油门后可以很快带你提升到180km/小时的速度，但是再想往上继续提速就是一件不那么容易的过程了。官方的极速是200km/小时，我们实际试驾中踩到了190km/小时，对于这款车来说也应该是相当称职的数据了，毕竟这是一台4缸2.7L的发动机，我们无法苛求其太多。值得说一下的是整个高速中的噪音都控制的非常理想，并且车身姿态以及方向的指向性都非常的稳健，基本上与你跑在限速80km/小时的四环路上没什么区别，是一部让人驾驶起来非常放心的好车。小排量的好处还在于其有着不错的燃油经济性，经过几天的综合时间，我们得到的实际油耗约为10L/100km左右，作为一个中型SUV来说真是非常难得的成绩，对于考虑入门级豪华SUV来说，这也是一项不容忽视的指标。

　　RX270的悬挂调整非常有趣，当车速较为缓慢时你会觉得悬挂偏硬，在经过减速带的时候虽然没有不舒服的感觉但是你也可以明显感受到清晰的路况反馈，而当车辆的速度逐渐提高后，这种硬朗的感觉反而被淡化了很多，变成了一种扎实的感受，相比较而言我还是更喜欢高速中的那种非常雷克萨斯化的驾乘感受，舒适、踏实。

　　【结束语】

　　57万元的价格虽然没能获得高性能的运动型车型，但是你所得到的是一个不需要关注只需要享受的大块头SUV，同时有着优雅的外观与精细的内饰和良好的驾驶空间以及很好安全性的车型，得失之间总是需要取舍，而RX270的这种取舍正是我面对城市的驾驶环境所希望获得的：“忘掉你所驾驶的，只记住你所看到和感受到的”，RX270正是这样一款真的不需要你操心的SUV。

　　文/阳子 图/阳子、NWQ

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