环塔拉力赛历史发展回顾

　　天时、地利、人和

　　外有达喀，内有环塔。环塔自诞生以来，就以复杂艰难的赛道环境、美丽奇特的地貌特征受到众多心怀达喀尔梦想的车手们的追捧。环塔如何在短短几年便从地方赛事发展到国内最有影响力的拉力赛？或许我们可以通过其发展脉络从中探寻答案……

　　确切地说，环塔比赛在创建之初就从未停止过对达喀尔拉力赛的效仿与学习，无论是赛制、赛段难度，甚至是赛道的地形环境，都有着极强的相似性。就连环塔官方也承认：“达喀尔拉力赛与环塔拉力赛异曲同工，一个是在世界第一大沙漠非洲撒哈拉沙漠地区举行、一个在世界第二大沙漠中国塔克拉玛干沙漠地区举办。”因此，几乎每年的环塔赛事，都会受到众多车队和车手的追捧，同时也吸引了几位心怀达喀尔梦想的国内一线车手们的参与，“东方达喀尔”的名号渐渐叫响。

　　环塔创建于2005年，名为“环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车越野拉力赛”在新疆孕育而生，作为首届环塔，主办方经验不足，车队水平和装备的参差不齐，让每位参赛者面临未知挑战，首批开荒者们更多的抱着挑战和学习经验的态度参加到本次比赛。

　　2006年环塔比赛凭借新疆独特的地理地貌，吸引了三菱、猎豹、长城、陆风等专业车队前来练兵，但人员失踪、伤亡的出现让所有人开始重新审视起这一比赛的严酷程度，组织方的经验和投入不足在本次比赛中显现出来。

　　2007年4月6日，环塔得到了国家体育总局汽摩运动管理中心的批准，升级为全国赛事，正式更名为“2007中国环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车越野拉力赛暨全国四驱拉力系列赛新疆站”。在这届比赛中，中汽联对比赛全程进行监督指导。国内众多一线车手为备战达喀尔比赛，也来到新疆练兵，如周勇、卢宁军等。在组织方面，这次比赛着重加强了后勤、救援、卫星通讯等保障，规模比前一届扩大了约三倍。

　　由于2008年达喀尔因故取消，使得当年许多参加达喀尔的车手，如刘斌、徐浪、卢宁军、周勇等人再次出现在环塔赛场，让环塔占尽天时、地利、人和之利。由于这届明星车手的参与，让赛事组织水平、赛事成绩以及媒体宣传方面达到一个全新的高度。这届赛事在大营设置餐厅服务，加强了对赛事参与者的管理，被外界评为“环塔最好的一届”。

　　2009年因故未能举办。2010年环塔拉力赛规模再次扩大，受到国内车队和车手的疯狂追捧，被视为国内“最值得参与的”汽摩运动赛事。但本次比赛依旧出现了组织上的失误，如“路书没有及时发放”等问题困扰着每位参与者。

　　2011年环塔拉力赛命途多舛，第六特殊赛段克里雅赛段，由于原定赛道被洪水冲断，赛段被迫取消。官方解释，由于雪山融水量大，导致满溢的河流漫过赛道，出于对赛事安全考虑，比赛最后一个赛段被取消。这样，2011年环塔拉力赛正式落下帷幕。

　　环塔之所以能成为国内最受关注的越野拉力赛，除了复杂艰难的赛道环境、美丽奇特的地貌特征外，对达喀尔赛制的效仿与学习、一线车手的倾力参与以及每届赛事过程颇多的坎坷与遗憾构成了环塔如今的发展轨迹，可谓占尽了天时、地利、人和。实际上，环塔的发展之路是地方赛事发展为国家级赛事所走的必经之路，也是中国越野赛事发展的缩影。希望环塔赛事越办越好的同时，也希望今后的环塔赛事少些遗憾，多些精彩。

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