寻觅66号公路的前世今生——美国自驾游之越野行

　　美国66号公路（Route 66）也称“美国大街”或“母亲之路”，它象征着美国人民一路走来的艰辛历程。虽然美国历史太过“单薄”，然而这一点丝毫不影响66号公路见证了无数美国人人对梦想和自由的追逐，这就是美国开拓进取精神的写照。1985年6月27日被66号公路废弃出美国公路系统。到此，66号公路正式走入历史……

　　呈对角线的66号公路，从芝加哥一路横贯到加州圣塔蒙尼卡，它是美国拓荒史的缩影，是自由精神的寄托，是美国汽车文化的代表。研究66号公路60多年的学者迈克尔？华利斯说：“66号公路之于美利坚民族，好比一面明镜；它象征着伟大的美国人民一路走来的艰辛历程。”有人说66号公路是美国最大的纪念品，因为旅行者大多会带块写着“Route 66”的路牌回家。如今，66号公路被很多现代高速公里所取代，但它依然存在，很多路段要依靠GPS寻路，因为不少路段已被沙石或植被埋没。这次，借着探亲的机会，幸与亲兄弟及交好车友同去探秘美国的66号公路。

　　车队情况：7人、三车，FJ、陆虎、牧马人，行程一共6日，最后两日大家一块儿在洛杉矶越野公园疯狂豁车。

　　自驾之66号公路简介——美国66号公路发源于密西根湖，从芝加哥开始，穿过伊利诺伊、密苏里、堪萨斯、俄克拉荷马、得克萨斯、新墨西哥、亚利桑那，到达加州。横跨八个州，三个时区，全长3900公里。它于1926年11月11日开工建设，1927年完工，美国历史上主要的交通要道之一，美国中西部有大约20万人通过66号公路来到了阳光温暖的加州，开辟新的天地。又宽又直、拥有四车道的州际公路兴建之后，带给人们更快速便捷的交通网络；沿著地形而建、起伏弯曲的66号公路不再受旅客青睐，逐渐沦落为地方公路、私人车道，甚至遭到遗弃不再使用。1985年6月27日被废弃出美国公路系统。66号公路到此正式走入历史。2007年66号公路被列入了美国11个濒临消失的历史地标之列。

　　以前国内人很少知道美国的66号公路，随着美国汽车文化的渗透，人们逐渐开始接触并主动了解这条意义特殊的公路。在这次探访之前，我曾使用导航搜索这条路的情况，但是导航里完全没有66号公路的影子。后来才了解到，实际上66号公路现在已经变成40号公路。

　　66号公路是上世纪20年代美国大迁移时候修的这条路，它是当时横穿美国的一条州际公路。当年，为了便于便于美国东部的公民西迁，罗斯福总统下令铺设了这条66号公路，

　　国家掏钱属国有性质。据美国以往的历史看来，那时的西部是个很穷困的地方。美国发生第一次经济危机的时候很多人逃荒迁移到了西部。

　　美国号称自己是轮子上的国家，盛行汽车文化。因此，新修建了其他的公路之后，沿路的各个州就把原来的66号公路各自保留了一段，当做博物馆。在现在的40号公路边缘放大地图还能看到，边缘处有个“66”的印记，驾车可以下去走一段。目前，每个州大概保持的66号公路有50到100英里。

　　也就是说，等于是现在的66号公路已经变成一段段的，而且没有连在一起的。原本的“66”已经不存在了。当下，我们走的这段66号公路恰恰是拍摄《汽车总动员》这些电影所用到的属于加州这一段，总长大概是98英里。关于本文中行驶的图片多出自66号公路的沿线。

　　这段“66”基本上还保持着原来的风貌，沿途小镇、老旧汽车、小酒店、酒吧、大车店等一类的怀旧风景。美国也把它当做一种旅游，沿路这些相关博物馆都是免费的。属于老百姓私人珍藏的东西放到那儿方便给大家看。但现在也已经越来越少了，很多土路也都铺上了石子。若现在说穿越66号公路，实际已经不可能了，我们从高速下去走一小段就又回了高速上。途中，几段66号公路已经消失在了州境中。而当行驶至芝加哥时，66号公路的痕迹逐渐加重，在这里“66”已经完全被当做博物馆了。有很多出售的纪念品本身就是一些古老的东西，如印第安、土著的一些物品也都有交换。因为语言的问题，传奇典故一类的我也没机会没有进行过深的挖掘。

　　66号公路曾出现在美国众多的文学和影视作品中，例如小说：在路上、愤怒的葡萄；电影：阿甘正传、赛车总动员、蓝莓之夜……还有很多关于”66“的流行歌曲，美国人有很深的66号公路情结。虽然66号公路对我们没有什么特殊的意义，但它自东向西几乎横穿美国，切合我们第一次来美国就走马观花，下次再来深度游的想法。于是，我们就附庸风雅地号称进行66号公路自驾之旅。其实因为66号的路况很破败甚至有些路段已经消失，所以我们计划走的路多是和66号基本平行的高速和洲际公路。

　　我们都知道美国有“公路文化”，显然，以66号线为代表的公路浇灌出了这种文化。直到今天，好莱坞仍会时不时拍个《汽车总动员》之类的电影，弘扬一下主旋律公路精神。许多人知道凯鲁亚克那部著名的《在路上》，但很少有人知道，这条路指的就是66号公路。开着一辆老爷车，从东海岸到西部去，是那个时代青年们的梦想。这也是20世纪30年代向西部移民的一条主要公路，对於沿途的经济起了很大的促进作用。

　　现在，沿途随处可见的老式汽车的遗骸，它记录了“66”原有的历史。上世纪、大漠、巨石、荒原等字眼，加上行驶在蜿蜒公路上的一辆满载梦想的小破车，这又是怎样一幅壮观的景象啊！

　　随着沿线更高一级公路的建成，66号公路在20世纪后半期逐渐没落，随之一起颓败的，是沿线的大小村庄和城镇，但景色依然那么美丽。这条曾经无比辉煌的公路，逐渐成为美国怀旧、遗产的象征。沿线周围的汽车旅馆、快餐店，也打起了历史招牌。而最可怜的，要数那些繁华一时的没落小镇了……

　　上世纪40年代是66号公路的全盛时期。当时正值二战期间，由于美军初期的战场主要位于太平洋，与战争相关的产业也多集中于西海岸，许多人因此从美国东岸或中西部去西岸谋生；此外，66号公路还承担了运送军备的重要任务。这是二战时期一条坦克实验基地的路线……

　　正所谓盛极而衰。诺曼底登陆后，盟军统帅艾森豪威尔首次踏上德意志的土地，对当地快捷的高速公路印象深刻。于是，1953年接替了杜鲁门担任总统后，艾森豪威尔便大力推动“州际公路法案”，着手建设美国的高速公路。国会于1956年通过此法案，66号公路的命运随之改变。

　　由于路线便捷且途经中西部大量小镇与乡村，使其极大地促进了工农业产品在全国范围的流通。66号公路成了不折不扣的西部大开发生命线，成了“机会”的代名词。超过20万的美国中西部人口由这条路迁徙到了加州。向西！向西！66就是梦想，通过66就见到了天堂！

　　如今，偶尔还能见到成串地追寻“在路上”梦想的年轻车子，对此66号公路也不过微微一笑而已。正如再叛逆的年轻人也会回归现实一样，66号公路正随着“滚石”们和凯鲁亚克们的足迹慢慢走向永恒。

　　这是一条途经伊利诺伊、密苏里、堪萨斯、俄克拉何马、得克萨斯、新墨西哥、亚利桑那最后到达加利福尼亚州的长线。看看这些名字，你也许会说，这都是些不毛之地？没错，但是66号公路建成之后，曾经的不毛之地成了人人向往的安居乐业之所。

　　今天的美国，尽管已由I-40、I-44、I-55这样的州际高速公路并实现了东西跨越，但66号公路的拥趸者依然热情高涨，公路所经的8个州分别成立了“66号公路协会”，并设计了各自的66号公路路标。太多西部片在这条路上取景完成，行驶其上，经常会遇到空无一人、手机没有信号的情况，但一场场关于美国的重头戏重回眼前，如美国乡村音乐、雪弗兰汽车和西部牛仔……背后无一逃脱“66”的影子，在美国自驾，66号公路绝不能缺少，精彩的不仅仅是风光本身，更是一段美过历史的旅程。

　　洛杉矶越野公园：

　　洛杉矶周边修了四个越野公园，是有组织，且收门票的，这里还有巡警。主要是吸引人的是这里的自然地貌，在一个山谷之间，有河滩沙石，还有人工修的场地，能容纳1000多辆车子。虽然，那种地貌在国内也能找得到。但它的特别之处在于，这里的地貌是由浅到深，由简单到复杂的。洛杉矶修这样的公园主要是为了保证你的人身安全。你的其他自由活动，他一概不管。

　　住宿——美国沿路有很多写着“6”和“8”的旅店，是一种传统，叫6美元店8美元店。它是20世纪40年代出现的汽车旅馆。现在是35美金到70美金不等。一个房间标间有两张超大的床。沿路都会有，几乎不用预定。而且住进去很便宜，还能和老板还价，卫生也很干净。

　　行——

　　1.油费：美国各州的油价不一样，会随时浮动。而且一个地方会有4、5家加油站，价格各不同。我加标号91就是国内的97号油，最高大概不到6块钱人民币每升。个别景区附近的油价会高一些。

　　2.过路费：我们这次出行只在州之间交了5美元过境费，高速公路是不收费的，景区停车点收费。租了房车的话，必须停到房车基地，随便停是违规的。房车基地分三种，40美元一晚，10美元一晚和不要钱的。40美元属于很豪华的，营地有草地，有上下水烧烤炉。10美元的只给上下水。免费的就只是提供车位，其余就要自备了。

　　3.租车：要量力而行，因为差价很大。从每天20美金到每天200美金都有。而且根据你的行驶路线是租轿车、SUV还是房车要计划好。租美国的越野车，牧马人和皮卡类的很便宜。比较贵的是路虎，美国人认路虎。

　　4.签证：办旅游签证，现在美国对中国放的比较宽。旅游的话年龄越大越容易一些，35岁以上的一看就是旅游的。年轻人会有难度，怕你非法移民。我这次办签证就非常痛快，第一是我年龄比较大，第二我提出是去旅游。我没说探亲，因为探亲反而他会更谨慎一些，怕你有移民倾向。

　　文、图/南北老妖