超级碰碰车—MINI COOPER S COUNTRYMAN试驾

　　每次看到COUNTRYMAN那憨厚的造型，总让我想起儿时在游乐园里最喜欢玩的碰碰车游戏，非常卡通的汽车造型以及玩具般操控的感觉都和我们这次试驾的鹅黄色的COUNTRYMAN那么的一致。

　　【“憨”style】

　　依旧是迷你那传承依旧的经典两厢造型，厚重的包围以及带有标志性镀铬边框的圆形望天大灯，让人一眼就知道这是一辆MINI车型，但仔细看时与传统的MINI又颇有区别。没有了经典迷你造型的小巧可爱，而更多的是一种憨厚的肌肉感，怎么说呢，像一个壮硕一点的邻家嘻哈小胖。当然，MINI COUNTRYMAN依旧十分注重细节的呈现，车头的MINI车标依旧非常抢眼，配合头部大面积的蜂巢状的进气格栅，使得头部的比例非常大，视觉冲击力很强，给人一种憨头憨脑的感觉。车身侧面的鲨鱼腮状进气口，镶嵌着红色的“S”标识，车尾COOPER S的红色“S”特别明显，代表这是一款具有个性以及强劲动力的MINI车型，你可不要因为小身材就忽略了它。为了强调MINI COOPER S COUNTRYMAN的与众不同，还特别采用了超大尺寸的白色亚光喷漆的八辐式的个性轮毂来配合225/45R18的大尺寸轮胎，白色的轮毂与白色的车顶形成了一种色块上的呼应，也使得车身在侧面形成了不错的平衡感，车头的比例也就不显得那么突兀了。COUNTRYMAN的尾部非常饱满圆润，车顶处的扰流板为车身整体增添了运动气息，而大面积的红色尾灯也是延续了MINI家族的特征，配合贯穿多处细节的镀铬装饰，以及复古而又夸张的造型设计，使COUNTRYMAN的整体造型更像一部卡通片的主角，不知道汽车总动员是否会考虑用这款车做一次主角。

　　【表里如一的特立独行】

　　虽然MINI COOPER S COUNTRYMAN的外形已经足够吸引住大家的眼球了，但是这并没有令其放弃对内饰个性化的追求，各种大胆以及极具性格化的圆形设计元素令人目不暇接。最令人瞩目的可谓是中控台犹如大座钟般的速度表，超大的面积以及复古的造型令人无法忽略，虽然从功能性上这么大的面积仅仅用来显示车速以及部分调节面板而多少有些浪费，但无疑这种设计大于功能的选择令MINI车型有别于其他品牌而充满了特有的魅力。刚才我们提到了MINI COOPER S COUNTRYMAN中的内饰元素几乎都以圆形为主，除了那个硕大的时速表，像出风口、方向盘后的仪表台，甚至于门拉手都是毫无例外的圆形设计，辅以精致的镀铬装饰材料，既卡通又精致，不会有丝毫廉价低俗的感觉，估计女孩们对这种内饰一定是喜爱得五体投地，也难怪在国内MINI的女性拥趸如此之多。

　　MINI的三辐式多功能真皮方向盘造型别致，给人一种踏实有力的信任感，做工也十分精细，中央圆形的MINI成为点睛之笔。方向盘具备音响调节、车载电话、定速巡航等功能控制按钮，按键配备的简洁合理，巡航定速的逻辑也非常的清楚，便于操作。由于COOPER S车型有着不错的动力，这款COUNTRYMAN特别配备了换挡拨片以满足对车辆操控有要求的用户。与我们常规使用的拨片不同的是，这款拨片的设计是不分左右手的，而是依靠前后拨动的方向来实现减挡或加挡的操作，好处就是即便是单手驾驶时也可以顺利地完成加减挡的快速操作，而且左手右手皆可，但是对于不熟悉的朋友可能要适应一下这个设置。有一点需要提醒MINI公司改进的是，拨片的位置离方向盘握把的位置稍远，手不是非常大的朋友在使用拨片的时候会有一种够不着的感觉。

　　中控台还有不少值得我们介绍的细节，比如：中置的升降玻璃与Jeep牧马人的位置非常相似，也令很多第一次上手这款车型的用户在寻找时手忙脚乱，这种设计只要习惯了也没什么不好。按钮的造型也多为拨棍式，有着老年间电子产品的设计风范，非常具有复古的格调与品位。手刹虽然功能没有特别之处，但其造型却非常具有飞行器拉升控制把手的感觉，相当的有趣。而座椅间用来放置物品的眼镜盒以及手机架等都是可以通过公用的滑轨前后移动的，适合不同身高和坐姿的用户方便使用。

　　MINI COOPER S COUNTRYMAN的座椅也非常与众不同，宽大厚重的椭圆形设计以及非常具有包裹性的支撑令乘坐感还是很舒适的，并且在运动驾驶中亦可以给予驾驶者更多的信心和反馈。座椅的材质也不错，并且具有电加热功能，对于北方冬季的使用来说可谓是非常贴心，但座椅的调节略有不便。后排的空间较之标准的MINI车型可谓十分的宽敞了，成年人坐在后排再也不是什么可笑的事情，腿部空间居然还不错，再也不会感到局促了。这款车型还可以选择两个后排独立座椅或连体后排座椅，个人认为双人独立座椅更符合MINI的整体感觉，而连体座椅则更加实用方便一点。虽然作为跨界车型，但是COUNTRYMAN车型的后备箱空间并不是非常可观，仅仅是够用的级别，而放倒后排座椅后可以获得1130升的装载容积，但是后排座椅不能完全放平使得使用上受到一点制约。

　　【卡丁车上路】

　　与MINI给人的精致复古的感觉略有不同，这款车的动力方面却是给人一种粗犷风格。1.6L双涡管涡轮增压缸内直喷的直列四缸发动机简单被用作于多款MINI车型的动力单元，数据相当可观，最大功率达到了135千瓦以及240牛？米的扭矩，并且具有不错的线性输出，这些都令MINI COOPER S COUNTRYMAN的加速凌厉顺畅，加之小巧的车身以及卡通的造型，跑在路上犹如加装了喷射装置的卡丁车一般迅猛，动力非常出色。但小排量四缸车型也显现出其弊端，噪音和震动都较为明显，尤其在冬季冷车状态下，其噪音甚至有点柴油车的风骨……

　　车型的操控依旧非常不错，转向准确有力并会根据车速而调节转向的力度，配合6速变速箱的精确换挡以及平顺的转化，使得整个提速过程都感觉良好。车辆底盘的调校非常硬朗，在高速运动状态下底盘的响应是非常迅速的，得益于短轴距的设计，车身随动能力非常的强，可以说这款车型在中低速的行驶中是极具运动性的。但由于悬挂偏硬以及短轴距的缘故，使得车身对于坑洼以及震动的反馈都非常敏感，各种路面的状况你都可以随时地体会到，所以从舒适性上会有很大的折扣，这点对于后排乘坐者就更为明显了。

　　车身侧面的All 4标志显示这是一款全时四驱的车型，虽然无法帮助COUNTRYMAN完成复杂的越野行驶，但是面对复杂的沙石路面以及冰雪路面，较高的底盘和全时四驱的设置都可以令CONUNTRYMAN快速地通过，比起标准的两驱轿车而言，依旧不可同日而语。

　　【结束语】

　　极具个性的卡通外形以及富有运动机能的动力组合，造就了MINI COOPER S COUNTRYMAN这一复合体，非常适合当下年轻受众的选车口味，张扬而不低能的特点正是其作为跨界车型制胜的法宝，但高昂的售价也会令不少用户止步不前而选择低配的车型，毕竟MINI的品牌以及独一无二的外观更令人无法割舍。

　　文/阳子 图/阳子、NWQ、王铮

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