着装座驾——专访车衣裳总经理崔勋

　　随着汽车改装行业的兴盛，汽车的改装项目也越来越丰富，从车子性能的提升到外观、内饰的个性化……改装领域在逐步细分，使得改装品质一并拔高了。出于车辆安全性能的考虑，更多车友将视线投向了外观和内饰的改装项目上，其中的“车身改色”正是当下最前卫的“SHOW Car”——

　　车身贴膜改色技术发源于国外，2008年底这项技术被首次引进国内，并逐渐引起了诸多汽车改装业内人士的注意。而车衣裳正是将这项技术引进中国市场的“开拓先锋”，从“通过贴膜来改变车身颜色”的新概念到“比利时麦可贴9900系列”的尖端产品，车衣裳一举将国内车身贴膜改色行业推升至了国际标准……在车身贴膜改色的行业内，车衣裳是毋庸置疑的领军品牌。近年来，车衣裳在国内的改装市场中一直如鱼得水般自在，这不得不让大众对其掌舵者崔勋的好奇之心渐长，那么就来随我们一同来一次近距离地“接触”吧！

　　越野世界：很感谢崔勋先生对《越野世界》的支持，在百忙之中能够接受我们此次的访谈。同时，也希望我们的合作可以更好地服务于热衷于汽车改装的爱好者们。

　　目前，虽然“车身贴膜改色”已然成为了汽车改装业内的新宠，但还是有很多车友并未真正了解“车身贴膜改色”的具体情况，那么首先请崔先生就此解读一下。

　　崔勋：车身改色贴膜是指将一种专用高性能乙烯基车漆膜包覆在车身上，从而实现车漆的改色、保护及装饰，该技术在其发源地欧洲，因施工工艺便捷、环保，色彩组合方案丰富，且在不伤原漆的基础上易于复原等明显优势，深受爱车一族的青睐。

　　在车身改色贴膜没有出现之前，国内汽车美容装饰一直都是通过打蜡、封釉、镀膜、喷漆来实现，弊端十分明显。打蜡、封釉、镀膜虽然可以起到保护车漆、光亮车身的作用，但时效非常短暂，最长不过一年多，且产品多少会对原漆产生一定影响。车身改色贴膜具有保护漆面、防止沙石飞溅损伤车体，遮盖车身划痕，更具有强烈个性，环保安全的特点。

　　越野世界：说到环保，这无疑是整个汽车行业都为之努力的目标之一，可以详细介绍一下关于贴膜改色的“环保”特点吗？

　　崔勋：车身改色贴膜的环保特性主要是对比喷漆改色来说的。在车身改色贴膜引进国内之前，国内的车身改色基本都是利用喷漆来实现的，这就需要正是一个问题：油漆中往往含有大量二甲苯等有毒原料，即使是比较环保的水溶性油漆，也必须使用二甲苯作为重要的化工原料之一。一年一个喷漆厂工作4800小时的总排放二甲苯为17160公斤。二甲苯是重要的化工原料，易挥发、燃点低，是污染物中较难控制的一种，它可通过机械排风和通风设备排入大气，同时也能溶在水中造成污染，专家指出，二甲苯对眼及上呼吸道有刺激作用，高浓度时对中枢神经系统有麻醉作用，长期接触可导致神经衰弱等病症。此外，二甲苯具有一种特殊味道，也会对城市空气质量造成污染。

　　再回头来看我们所使用的改色方式——车身改色贴膜，其“原材料”的贴膜属于属于高分子型PVC膜，分子结构非常稳定。符合欧盟环保标准。对人和车漆无任何毒副做用。早在20年前，车身以贴膜的方式进行改色在欧洲就已经盛行，就是因为其材质和施工过程非常环保，所以在对节能环保要求严苛闻名的欧洲也被广为推崇。不仅是商业单位、政府和军队也有很多都是以贴膜改色的方式满足车身改色的需求。

　　而且车衣裳为了能够使贴膜车身不留下一个气泡瑕疵，真正做到完美贴的附车身，我们还特地邀请了德国INTAX顶级施工企业的一级工程师到培训中心进行教学，不仅如此，车衣裳的工程师带领自己的技术团队在德国技术的基础上继续研究、开拓创新形成了一套车衣裳自有的贴膜技术体系。

　　越野世界：如此看来，车身改色贴膜的发展前景是一片光明啊，那么，在您看来未来的国内市场状态如何啊？

　　崔勋：近些年，汽车后市场行业的迅猛发展，带动着汽车装饰、美容也一并加快了自身的发展进程，尤其是随着80、90后年轻车主的比重不断增大，喜欢追求给性的年轻人对于爱车的改装装饰有着自己的想法，而车身改色这种彰显个性的装饰就成为了年轻车主最喜爱的方法，而且汽车改色膜除了美观之外，还具有防护功能，能够保护汽车漆面、隔绝紫外线辐射、减缓车漆老化，并且还可以避免石子等杂物的碰撞对爱车造成伤害。

　　车衣裳自2008年底正式将车身贴膜改色项目引入国内后，经过两年的市场引入期，到如今车衣裳已经取得了相当不错的成绩，从当初的仅有的一家北京直营店，已经发展成为全国范围内300多家加盟商的行业领军品牌。剧烈的市场反应，昭示着这个行业蕴藏的巨大的商机。车衣裳进入2012年之后更是以突飞猛进的速度发展，这充分说明市场还具有很大的发展空间。未来随着“改色”市场地不断进步，再加上车主对于个性化的追求，汽车改色膜市场拥有巨大的发展潜力，而目前的市场只是开发了其中的一部分而已，未来的市场利润不可限量。

　　越野世界：如您所说，车身贴膜改色的市场大有潜力，且所产生的利润非常诱人，那么相携而来的问题也一定不少吧。对于整个市场来说，那些问题让您比较重视呢？

　　崔勋：目前，整个行业现状是大家都比较追求一种短期利益，而不愿意花大投入去苦练“内功”，可能更多是赶紧把表面上的改色膜做出来以后示于消费者，让他们相信车身贴膜是好的。导致这种现象的原因是，一个是对于新兴的行业还是有好多人不太了解贴膜行业这个项目，另一个是参与到这个领域竞争的公司和品牌在某些做法上存在急功近利的方式，对行业的整个发展起到不好的作用。

　　车身贴膜改色作为一个新兴的项目，到目前为止，其规范标准在我国还是个空白。而我国汽车漆面镀膜市场则正以每年约10%的速度在扩展，市场亟需一个具有先进水平且具行业代表性的技术标准进行规范，与此同时还需要政府相关部门的监督与行业市场内所有企业的共同自觉维护。相信随着时间的推移，在有社会责任心的企业品牌共同努力下，这个行业定将会健康良好地发展下去。这也是车衣裳最大的希望。

　　越野世界：的确，整个行业的健康良好发展，是品牌企业发展的基础。不过，一个成功的品牌所具备独有优势也是绝对不可以忽视的关键所在，作为行业内的领军企业车衣裳的优势又体现于何处？

　　崔勋：车衣裳以“车身贴膜改色”项目而获得行业内外的一致认可，并居于业内排行的首位

　　主要源于两个方面：产品与技术——

　　首先，车衣裳的车身贴膜来源于原装进口品牌比利时的MACtac（麦可贴）。这是世界闻名的压敏行业巨头之一，同时也是世界上第一个生产专业车身贴膜的公司。早在20年前，麦可贴的产品就风靡西方，并以其环保、耐用、便捷的特点，在对环保有苛刻要求的欧洲市场备受推崇。多年的市场检验与创新研发，使麦可贴的车身改色膜遥遥领先于同类产品；

　　其次，我们的贴膜技术是源自德国的INTAX公司，这也是车衣裳高质量作业的又一制胜法宝。拥有好的产品并不意味着能完成高品质的“作品”，如何最大的限度发挥出产品的优势，并以最完美的方式呈现出其最佳的效果是“车身贴膜改色”的最大难题。德国的INTAX公司于1996年正式成立，而早在公司成立的前十年他们就开发出了改变租赁汽车和出租车内饰、外观的装饰技术（主要为贴膜技术）……经过多年的技术沉淀，在正式成立了“INTAX”之后，他迅速获得了德国出租车、联邦军队车辆、驾校车辆的外观改装供应商资格，并成为国际上规模最大且最专业的汽车贴膜施工企业。2008年，INTAX与车衣裳正式签约，传授其标准施工技术。

　　最后，我们把所学到的技术通过本土化融合及再次创新，完美地将“独一无二的产品”和“首屈一指的技术”结合在一起，从而将“车身贴膜改色”这一概念在国内推广开来，并逐渐形成了一套完善的独属于车衣裳的施工技术标准。凭借这两项关键性的优势，我们才可以更好地服务于大众并得到他们的认可与赞扬。