流连在白山黑水——媒体深度体验进口现代格锐

　　秋的长白山最是妖艳，山麓上郁郁葱葱的树木，叶子或黄或红点缀在山水之间。我们一行10辆进口格锐行走在长白山脚下的换山线上，尽览长白山天池“水光潋滟晴方好，山色空蒙雨亦奇”的绝妙景象。

　　我想说“外貌协会”朋友们应该会异常满意，进口格锐通过对车身线条的硬化处理，圆润的流线转变为更具力量感的折线，完美诠释出“风暴前沿”的设计风格；不由得让人感叹——好一位东方美男子！

　　进口格锐的轴距达到了2800mm，车身长度也达到了4915mm，接近五米的庞大车身使格锐轻松设计了第三排座椅，并且还有6座或7座两种座椅布局的选择，空间的创造力不逊于任何一款同尺寸的MPV。

　　第二排乘客可以轻松享受到1050mm的空间，不过最大的意义是在于第三排！在第二排座椅不向前移动的情况下第三排已经为乘客保留了800mm的充足腿部活动空间。相应的后备厢尺寸也得到了显著扩展。

　　同时，在内饰设计上采用了现代家族目前流行的“T型”中控台设计，线条流畅柔和，设计布局人性化，上手操作十分方便。8英寸超大屏幕影音导航系统，能满足驾驶员的导航需求，又给乘客在旅途中带来非凡的视听感受，试驾过程中最让我享受的就是在副驾驶位置上摆弄影音系统。

　　关于动力的配置，在国内主流的全尺寸SUV车型中，尤其是入门级别；考虑到日益高企的油价，经济性总是显得格外受到关注，因此动力不足也总是被车主们诟病一番；似乎鱼和熊掌不可兼得成了恒古的定律。

　　进口现代格锐配备三种动力系统——R2.2T CRDi柴油发动机以及Lambda Ⅱ3.0L V6 GDi/3.3L V6 GDi汽油发动机。

　　其中R2.2T CRDi柴油发动机已在现代品牌其它车型有过出众表现，依靠柴油技术的超低油耗与大扭矩平台的先天优势，在3800转时最大马力可达197匹，在1800转至2500转之间即可输出436牛/米的峰值扭力。而两款Lambda Ⅱ汽油动力系统则代表现代汽车在传统动力领域的研发实力，其中3.0L V6 GDi发动机，最大马力达264匹，最大扭矩306牛/米，3.3L V6 GDi发动机最大马力更高达286匹，最大扭矩337牛/米。

　　与之匹配的6AT变速箱很灵动，可以在毫无感知的情况下完成挡位切换，平顺度堪比CVT变速箱！即使在“经济模式”下工作也还算积极，能时刻感知油门变化，在合适的时候升挡或者降挡，有了这台变速箱，感觉格锐沉稳中不失活力。

　　不得不说的柔性转向系统，可根据路况的不同灵活设置正常、舒适、运动三种不同的助力模式，满足不同车主形式各异的驾驶习惯，并在各级路况下给出理想化的操控选择。柔性转向系统的操作集成在方向盘右侧拇指的位置，一键切换反应迅速，效果属于立竿见影！

　　对于这个级别的车型，格锐的配置属于该有的都有，包括小惊喜！智能泊车系统，能够自动测量车距，自动化技术在城市车位空间狭的时候对于某些车主来说简直就是救命稻草！我在长白上北景区的停车场实地亲测，三言两语难以概括，简言之——效果绝对有惊喜！

　　值得一提的是Blue Link系统，车主可轻松将汽车、智能手机与服务中心无线连接，为行车提供各种服务。经过亲自体验，此项配置属于高端、大气、上档次的画龙点睛之做。

　　针对竞争对手的问题，考虑到格锐的定价、体型，很明显是要和汉兰达抢市场，当让还有菲跃、酷威、楼兰一众前辈车型。同样都是5门7座车型，差不多的动力水平，价格也都在同一水平线。格锐的空间表现、配置等优势，这些都是竞争的砝码，今后前景如何还是要交给市场去检验。

　　文、图/铆钉

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