蛮牛之力—2008款牧马人撒哈拉动力改装

　　动力改装一直是改装的重中之重， 无论多么酷炫的外形，多么精良的悬挂，一旦动力改装项目缺失，往往会徒有虚表，流之于外形。当轮高胎大的牧马人费力地爬坡时，看着旁边随意超越的低档小车中透出的不屑眼神时，目不斜视的车主们往往会有一种苦涩的无奈。

　　JPOWER是劲极者的英文名称，也表达着孜孜不倦对动力改装的追求，长期致力寻找一套最优的动力改装方案。从第一套美国HESCO、RIPP等机械增压的引进，到6.4HEMI 引擎的成功安装，均踏踏实实地作出了很多努力。更换5.7、6.4 HEMI引擎无疑是最终的解决方案，但高昂的价格以及法规的限定毕竟只能是少数超级发烧友的选择。但如果采用AEV的机械增压器，不仅能为车辆带来60匹马力和80牛·米的扭矩增加，而且因为无需更换发动机而不用担心法规的限制。当装备着35寸大胎的牧马人在高速公路上跑出160的时速，爬坡超车不输中档轿车的时候，得意之情更是难以描述。

　　AEV的Logo就是一头北美野牛，意寓强悍结实有力，正如这款增压器一样给牧马人带来了蛮牛一样的力气。增压器主机为鲁式低增压进气水冷模式，和大家熟悉的TRD机械增压器一样来自同一厂家。这一方式的最大优点就是增压介入点低，在1800转左右开始介入，到3500转达到峰值，这一工作段也正是我们无论公路行驶还是越野攀爬最常用的发动机转速工作范围，增压峰值为0.6帕，并不超出发动机承受的范围，因此对发动机的寿命无影响。采用增压进气水冷系统的特点就是，对增压后的热空气冷却效果持续稳定，不会随着发动机工作温度的升高，冷却效果变差。要知道，进气温度稳定在一定的范围才能有效产生相应的动力增加，否则随着进气温度的上升，空气密度变小，发动机工作变得粗暴且动力也会下降，这就是一些皮带涡轮增压带空气中冷器发动机在凉车时明显感觉到动力的提升，但热车后效果就差多了的原因。

　　同时AEV高薪聘请了在克莱斯勒工作达20年之久的发动机动力程序设计师精心对发动机程序进行了再调校，以适应增压的需要。在以往安装的经验中，机械安装部分没什么问题，问题往往出在最后电脑程序的调校中，因为美国汽油和中国汽油的差异，以及人员驾驶的习惯，造成很多美国程序在中国并不太适用，安装了就会有引擎故障灯亮起的现象。为此，劲极者和AEV在这方面作出了大量的沟通，也花了不少时间和精力，排除了所出现的问题，给大家一个放心使用的程序。程序的安装还是需要使用配套的手持电脑，将原车的程序下载下来，再传递给美国，美国会在原车的程序上作出相应的修改，这样做的好处就是就车调整，一一对应。如果日后拆除增压器，也可将原车程序输到发动机电脑中，这样就和原车一样。除了改装程序由劲极者转传外，其他均可由车主自行操作，方便快捷。

　　较之以往的皮带涡轮式机械增压器，此套增压动力增压效果明显，起始点低，油门反应灵敏。而且最主要的是专业的程序设计带来最大的动力优化表现，直观的感觉就是动力强劲但是发动机油耗却保持较好的经济性，此车配35寸越野泥地轮胎，4.56齿比，却在城市跑出了15.6升/百公里，越野低速四驱18升/百公里的油耗水准。

　　曾经有很多车友询问过安装废气涡轮的问题，笔者在这里并不建议安装废气涡轮，原因有三：一、废气涡轮工作温度极高，汽油机的废气涡轮工作温度在1000℃以上，试想机舱内有这么高一个附加热源，势必容易引起其他的问题；而机械增压的工作温度最多与发动机同步，不会成为机舱中的附加热源。二、废气涡轮的润滑是和发动机连为一体的，一旦废气涡轮出现问题，必然会引起大量的机油消耗，而且又无法让废气涡轮停止工作，如果野外探险，这将是致命的。而机械增压的机油润滑冷却等自成系统，即便出现问题，摘下皮带，换上原车皮带，可无忧继续前行。三、从增压效果来看，要想动力提升点降低到2000转左右，势必需要大口径废气涡轮增压器，大了不仅安装位置局促，而且越大越热，恶性循环，这也是为什么在大排量汽油发动机上很少采用废气涡轮的原因。短距离的行驶没啥问题，但是长距离越野穿越则风险很高。

　　解决了动力，那就可以放心安装大胎，此车搭配35寸轮胎，并且采用了4.56的齿比，这样做的好处是进一步放大了终极输出扭矩，让车辆起步轻松，提速更快，毕竟在1800转以下，发动机并没有增压介入，动力输出为原车水准，需要提升终极扭矩以做到快速响应。

　　此车的悬挂也并不是时下昂贵的产品，但却是在美国属于第一大品牌的产品Pro Comp4英寸升高套件搭配MX-6六段可调软硬减震器。Pro Comp目前可算是美国第一大品牌，其产品的定位还是偏重日常的道路行驶和中度长距离越野穿越，这也是符合大多数人的使用要求的。其脱胎于美国Baja竞赛的全焊接粗壮的下摆臂坚固结实，经受得住恶劣的道路冲击；轮端尼龙衬垫球轴承铰接及大梁端PP胶套结构，不仅能保证行程的最大化，而且没有噪音，结合软硬适中的弹簧，保证了长距离行驶的舒适性。Pro Comp悬挂套件不仅坚固耐用，也是附件最少的改装套件之一，其原则当然是尽量简化，将可能出现问题的机会降到最低。和其他动辄几万的套件比较起来，这套套件的性价比还是非常高的。MX-6六段手动可调减震也是Pro Comp已打造多年的成熟产品，偏重路感，注重车主个性的感受和发挥，每位车主均可以找到自己满意的软硬程度。

　　强劲的动力搭配优异的悬挂，必然也需要好的行头，此车装备的是JPOWER的蛮牛前杠，集穿越攀岩功能于一身的两用组合前杠，当摘下两边的包角即可成为攀岩短杠。杠体霸气外露，蛮劲十足，坚固异常。整体电泳，外敷致密的达克罗（精工喷塑表面处理）涂层，不仅美观，而且耐刮耐磨。后装JPOWER轻质后杠+备胎架，外形简练实用，不锈钢Logo给其增加了少许艺术气息。

　　JPOWER加宽轮眉更显牛气十足，ABS塑料材质，磨具成型压制，定位准确，其颗粒状外表和前杠的达克罗涂层极其般配。JPOWER A灯架将A柱灯架和风挡灯架结合为一体，配以JPOWER 50寸双排LED射灯和PIAA 510系列雾灯，使您的前途光明一片。2010年前的牧马人一直因手动后视镜让车主不满，为此劲极者推出了专用的电动后视镜，不仅解决了这一问题，而且镜柱上的黄色LED灯更为你的爱车增添了一份光彩。

　　AEV行李架的安装更增添此车的实用性。此行李架通过鞍座直接装在车辆的防滚架上。轻质的铝合金行李架来自澳洲的犀牛品牌，轻便、美观且坚固，承载力强，负载两车成年人的重量毫无问题。

　　文、图/劲极者