德式运动健将——大众Amarok到港实拍

　　谈到进口皮卡，大多数人首先会想到野性的猛禽、可靠的坦途等那些动辄车身长度超过5米，拥有大排量发动机，从进入国内开始便象征着美国自由文化的大家伙。然而，生活在大洋彼岸的日耳曼人，却用他们的实际行动证明着追求自由并非美式皮卡的专属。

　　这期，勇达行皮卡基地带给大家一款具有浓郁的欧式气息，与美式皮卡大大咧咧的风格完全不同，但深受拉力赛事认可的大众Amarok皮卡。

　　大众品牌1990年代开始被国人熟知，经过时间的验证，凭借出众的动力系统、领先的技术及良好的可靠性，在国内市场为其积累了优良的口碑和一大群忠实的“大众粉”。Amarok一词来自于因纽特语，意为“狼”，从这个极具野性的命名我们不难看出Amarok是一款极具越野性能并且充满个性的皮卡车型。

　　Amarok由大众设计总监席尔瓦亲自操刀主持设计，外观方面保持了大众家族化脸谱的最新风格，只是大灯及前脸格栅等元素都被放大，使得前脸看起来比它的同门大哥“途锐”更显得霸气，健硕。整车长5250毫米、宽1944毫米、高1834毫米的体型与丰田海拉克斯相近。后箱的离地高度为0.525米，拥有2.52平方米的装载面积，载重为1.15吨，拖曳能力最大2.8吨，从上面的数据能看出大众Amarok的能力与同级对手相比绝对是不容小视的。前后均装备245/70 R16的越野轮胎，胎纹扁平宽大，相信在搓板路上会有不错的表现。铝合金轮毂的样式比较简洁，向外扩充的拱形条辐增添了力量感。

　　双色内饰保持了大众高水准的做工及细腻程度，每个按键都设置了手感恰到好处的阻尼，圆形的出风口强调了车辆的运动性。也许，这正是它德国品质的优势所在。三辐方向盘的样式非常运动，粗细适中，手感一流，可惜的是与美式皮卡相比并未带有集成功能，中控台上的多媒体功能足以满足日常使用需要，收音机、CD播放功能都可以找到。

　　越野能力方面，虽然这款2.0TSI版本没有强大的4Motion功能，但是相信配备了越野模式的它在非铺装路面的表现也不会让人失望。当按下换挡机构左下角的“OFF ROAD”键时车辆开启“越野模式”，仪表板上的陡坡缓降指示灯点亮，此时陡坡缓降功能开启。当车辆在下坡滑行时速度稍快，系统就会介入自动刹车稳定车速。其实OFF ROAD键还有另外的功能，就是尽量让发动机保持在较低的挡位以获得更大的扭矩。此外“OFF ROAD”还有坡道辅助功能，也就是说，脚离开刹车踏板之后车辆会自动保持几秒钟的刹车状态，驾驶员可以有充分的时间去踩油门，以防止溜车造成追尾这类不必要的交通事故。

　　在动力方面，大众为Amarok提供了三款动力系统，分别为两款柴油发动机和一款汽油发动机可供选择。此次我们实拍的车型搭载了大众常用的2.0TSI汽油发动机，最大功率118千瓦/3800～5500转，最大扭矩300牛·米/1600～3750转，厂家给出的百公里加速时间为9.9秒，最高时速180公里/小时。当然，国内高速保持在120公里/小时就已足矣，并且高速巡航下噪音依然在可控范围之内，甚至会好于对手。

　　很显然，大众Amarok与众多美式皮卡有着迥异的风格，美式皮卡的豪华、粗犷、大排量发动机等元素在它身上都没有找到，但我认为这对于国内的消费者来说未尝不是一件好事。尤其是那些务实而又钟爱高端皮卡的消费者。Amarok拥有相对大气的外观，精悍、利落的流线，足够使用的配置，一副不错的动力总成和四驱系统，而且这款动力系统在国内非常普及，后期使用也不是问题，我相信它必然会受到部分国内消费者的追捧。

　　其实，无论是美式还是欧风，皮卡都代表了一种生活态度。关于外观，它可以让你在路上拥有无与伦比的回头率，这是这个价位上任何车型都无法给予的优越感；关于内在，铁汉也可以柔情，精细的做工、豪华的配置、高大的坐姿、每一分都是VIP的专属享受；关于实用，宽敞的后厢时刻为你的行李、速降自行车、ATV等准备远行；关于越野，后钢板弹簧的车身结构在保证了装载能力的同时兼顾了通过性，再配上一套强大的四驱系统，想撒野？没问题！个人认为，皮卡不单单只是一辆车，更像是家人、兄弟、朋友。在陷车时给你安全感，在脆弱时给你安慰，在高兴时陪你撒野、抚慰心灵。

　　勇达行皮卡基地一直致力于皮卡文化的传播与推广，因为专注，所以专业！更多皮卡车型，虚位以待，追求自由，无所束缚，共享高品质生活。

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