复兴之路 双龙汽车“龙腾中国”之旅

　　14天3000公里的旅程，让我重新开始认识双龙，认识旗下的产品，认识这个在国内复兴的越野品牌。

　　当接到参加双龙活动通知时，说实话对这个品牌的印象既熟悉又感到陌生。熟悉是因为它专注做SUV几十年，在越野圈中打下了不错的口碑，影响和聚拢了一批双龙的粉丝；但因为与上汽的一段小插曲，让它在国内的市场中一度陷入困境，在SUV热销的大环境下却有些迷失了自己，让人们对其品牌的认知度也渐渐开始有些陌生。好在双龙坚持不懈专做SUV的信念没有白费，旗下产品的品质得到了众多越野迷的认可，为其重新复兴打下了坚实的基础。

　　今年可谓是双龙的复兴之年，新柯兰多、新爱腾相继上市，城市SUV和老牌越野车定位双管齐下，铆足了劲儿等待接受市场的重新检阅。同时，双龙的品牌形象取自于大家耳熟能详的“二龙戏珠”：传说天上有两条善做好事的龙准备接受玉帝的赏赐升天做仙，谁知升仙金球只有一颗，二龙不想独吞且互相推让，它们的美德感动了玉帝，于是双龙最终各得一颗金珠升天做仙。这虽然是个神话传说，但双龙借此来激励自己在造车和服务方面沿承二龙的执着、谦卑以及厚积薄发的精神，然而这种精神正是与中国的“龙文化”以及中国人做事的方式不谋而合。也正因于此，我将和双龙车队一起踏上寻找中国“龙文化”的精髓，展开一场为期半个月的“龙腾中国”探寻龙文化之旅。

　　这次“龙腾中国”之旅由最具中国龙文化特色的北京水关长城启程，一路南下并向西进发，途经中国龙乡濮阳、中原文化名城郑州、历史古都洛阳、龙的传人寻根圣地黄帝故里、世界级历史文化名城西安等十个别具特色的城市，最终抵达甘肃兰州。期间用长达14天的时间，约3000公里的行程来见证双龙汽车在中国大地全新的足迹和征程。在这一路上，双龙拿出了旗下最当家的车型新柯兰多、新爱腾、雷斯特W和路帝共计10辆车组成了“寻龙”团队，与国内知名的“龙文化”专家、知名汽车媒体、双龙车主和越野爱好者一道领略沿途当地的风土人情及龙文化历史，也亲身感受到了双龙新柯兰多和新爱腾重归市场的诚意和信心。

　　在从北京水关长城出发后，崎岖的环山公路对双龙来说简直是小菜一碟。我试驾的新柯兰多本身就是以城市SUV定位，公路行驶完全不在话下。方向盘指向算得上精准，略重的调校在驾驶当中给予驾驶者足够的信心。偏硬朗的悬挂在弯道行驶中支撑性不错，弯道驾驶的极限性相对较高，当然，硬调校的悬挂带来的弊端是过诸如减速带时后排乘坐舒适性会有些损失。总体来讲，新柯兰多属于一款年轻且玩乐的城市SUV。

　　当一路轻松驾驶新柯兰多途经素有龙乡之称的河南濮阳时，濮阳市博物馆成为了我们“寻龙”团队必须一去的地方。1987年，在濮阳西水坡发掘出三组蚌砌龙、虎图墓葬，据测定其年代距今6400年左右，蚌壳龙被考古界公认为“中华第一龙”。并以此遗址推断，6000年前濮阳地区已率先进入父系氏族社会，成为中华民族龙文化的发源圣地，濮阳因此被中华炎黄文化研究会命名为“中华龙乡”。而濮阳市博物馆则将西水坡遗址（复制品）搬进展馆，同时展出大量濮阳市的龙山文化和商周文化遗物，具有极高的观赏价值。

　　在一路的旅程当中虽有美景好车相伴，但柏油马路只能让双龙的越野能力有劲儿使不出。好在双龙途经洛阳时为车队的小伙伴们准备了一场小规模的“越野盛宴”，新柯兰多和新爱腾纷纷登场，在自然形成的越野路面下一一展现自己的身手。非承载式车身带分时四驱的新爱腾不必多言，硬派越野的底子早就俘获了众多越野迷的心，改款后不再夸张的相貌也迎合了市场的需求。然而，城市SUV定位的新柯兰多越野能力反倒让我大吃一惊，轻度越野路面对它来说简直是从容不迫，稍加粗暴地在砂石路面行驶整个车架表现扎实，没有一丝松散的感觉。再加上之前城市、高速驾驶的那种操控感受，作为城市SUV这样也就足够了。

　　让大家体验一下双龙的越野实力后，探寻龙文化之旅又踏上征途。很巧的是在这次旅程当中我们领略了中国四大石窟的两个石窟，分别是洛阳龙门石窟和天水麦积山石窟。两大石窟各有其自身的特色，前者为石刻石雕，后者则为泥塑。龙门石窟详实描述佛教中宗教题材的艺术作品，代表了中国石刻艺术的最高峰。而麦积山石窟借用历史学家范文澜的赠予为“陈列塑像的大展览馆”。

　　一路上，整个车队探寻“龙文化”、访名山大川、探中国历史、感受双龙品质，14天3000公里的旅程说短不短，但到达甘肃兰州后又觉得时间过得太快。与双龙不舍，与同行的朋友不舍，但双龙的企业文化和造车理念早已深入每个同行人的心里，执着、坚持、不放弃的信念让这个有着60年历史的汽车品牌走到了今天。起初，对这个品牌本有着不屑，但短暂的14天让我又重新认识了这个品牌和它的产品，希望它的此次复兴会像活动主题那样“龙腾中国”。

　　文/文浩 图/NWQ