行动最快的人:尹同耀
- 来源:汽车观察
- 关键字:尹同耀
- 发布时间:2010-05-26 15:46
就是靠着这样的危机意识和分秒必争，2005年，时年43岁的尹同耀带领的奇瑞汽车仅在成立之后的8年时间里，创造了全国销售排名第六的奇迹。同年中国第一个发动机自主品牌在奇瑞问世，不但改变了中国汽车50多年来因没有自己的高端发动机而受制于人的局面，而且使得奇瑞实现了整车与汽车成套散件出口1.6万台，连续4年蝉联中国轿车出口第一。时代让尹同耀站在了中国汽车工业自主创新的前沿。
尹同耀当选了“CCTV2005中国经济年度人物”，并获得“自主创新”单项大奖。“我们希望奇瑞汽车能开到美国去，开到曼哈顿大街。”尹同耀在颁奖典礼上的话，点燃了无数中国汽车人的信心与激情。他常说，挣中国人的钱没有挣外国人的钱爽。在中国汽车普遍以合资发展，国际品牌纷纷进驻中国时，奇瑞却成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业，在伊朗、俄罗斯、埃及和马来西亚等地建立了组装厂。2006年3月份，首批奇瑞发动机出口美国，奇瑞具备了向欧美两个强势汽车品牌栖息地进军的能力。
奇瑞虽然多次高调宣称要进入欧美市场，但却迟迟没有下文，一个重要的绊脚石就是仿制模式带来的知识产权问题。2003年奇瑞采用“抄超”的方式，打造了国内第一款为年轻人设计的轿车奇瑞QQ，是自主品牌进入寻常百姓家特别是女性购车的开始，这款入门级的小车以相似的外形，3万左右的低廉价格，成功地在市场上阻击了来自通用的经典微车Spark。2005年，历时3年的通用和奇瑞的知识产权纠纷以和解告终。
直至现在，奇瑞仍在享受QQ的胜利成果。但仿制也会带来声誉上的损失，海外市场的拓展限制，本土市场的知识产权纠纷，这些很大程度上制约着企业的发展。尹同耀承认，接下来奇瑞要造出有自主知识产权的“世界车”，“奇瑞也要卖‘脸面’”。以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志，奇瑞要实现从“通过自主创新打造自主品牌”向“通过开放创新打造自主国际名牌”的转变。
2008年9月，耗时4年的A3面市，尹同耀说其竞争对手是目前世界上各家销售最好的级别产品，“我们找一些冠军去打，打不过也要去打，像速腾、标致307，新福克斯。”无论是前脸、侧面还是尾部，A3外观上没有任何一款合资车型的影子，发动机也是奇瑞自主研发的新一代高性能ACTECO发动机。对于5年推出10款全新车型的奇瑞来说，这样的节奏变慢被业内看做其转型的风向标。
经过2008年的准备期和调整期，2009年奇瑞汽车新推出了瑞麒、威麟、开瑞3个全新品牌，形成由大众品牌奇瑞、中高端乘用车品牌瑞麒、中高端商务车品牌威麟及民生品牌开瑞四大产品品牌，并上市12款新车，同时完成了新能源产品的布局，基本上形成了一个覆盖各种平台的综合型的汽车集团。
尹同耀表示：“奇瑞的布局2009就像是播下了种子，2010年必须通过精耕细作。”看来这位一周工作7天，一天工作超过15个小时的“工作狂”，不光是能用最快的速度走在中国自主品牌的前列，也会适时“刹车”，精耕细作，张弛有度。正如印第安人有—旬谚语：“如果我们走的太快，停下来，让灵魂跟上来。”
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