潜龙升天 雄霸江湖——Jeep牧马人动力提升秘籍

　　记得年轻时非常迷恋武侠小说中这一情节：一个身世凄凉，在江湖中处处受人欺辱的，尝尽人间辛酸的拙笨小子，忽一日在深谷中洞窟内偶遇到世外高人，一番无上心法的内功传授，这无名小辈一跃成为旷世高手，重出江湖，掀轩然大波，还以颜色，那份痛快，那份酣畅淋漓……实在令人向往。

　　想那3.8L的牧马人虽也外表高大威猛，但内力不足，在越野江湖之中受尽白眼和不屑，正如那辛酸小子。忽一日，更换了强悍的HEMI发动机，爆发出强劲内力，在澎湃的轰鸣中绝尘而去，留下一地的惊诧和折服。

　　下面就将劲极者所能提供的几款无上心法一一列出，以供广大车迷朋友们选择：

　　江湖一等高手内功心法：2009款NO VVT HEMI 5.7L发动机

　　这款发动机原使用在2009款Jeep指挥官或大切上，NOVVT表示无可变正时及可变进排气系统，国内能见到的大多是拆车旧件。原发动机功率是320马力/5800转，扭矩500牛.米/4200转。旧发动机一般会有5%左右的发动机损耗，因此旧发动机功率应还有300马力和480牛.米的扭矩。相对目前最强劲的3.6L牧马人发动机的285马力和347牛.米的扭矩，在扭矩上还是有不少的优势。看似功率相差不大，但是扭矩的差距是巨大的。而玩越野、玩提速比的就是扭矩，扭矩大爆发力强提速迅猛，因此无论越野攀爬还是沙漠涮锅，强大的扭矩是你克服障碍的保证。

　　3.8L的牧马人在更换发动机的同时，原车的4速变速箱也需要换成和5.7L配套的5-45FE的五速变速箱，这一变速箱也是目前3.6L牧马人所采用的。而一套二手发动机加变速箱，再加一套AEV的5.7L转换套件的费用虽算低的，但相对带来的驾驶感受以及江湖一等高手的地位来讲，这一投入还是非常值得的。

　　这台车主攻长途旅行穿越，偶尔刨坑，因此性价比最高故障率最低的4.5英寸AEV升高套件，搭配KING2.5英寸减震是首选，37英寸轮胎，G2加强传动轴和前后半轴都是必选件，经典AEV原装前后杠搭配使整车看起来儒雅和谐。正如一身怀绝技书生打扮的游侠高手，信步游走天下敢于迎接各类挑战。顺便提一下，3 . 6 L 牧马人由于底子好，如果想成为江湖一等高手的投入就可少很多，可采用安装机械增压的办法。目前劲极者可以提供Magnuson和RIPP两款机械增压，Magnuson提升动力和扭矩在30%左右，而RIPP提升在40%左右，这两者价格相差不大，区区的投入即可恢复江湖一等高手的地位。

　　门派护法级高手：5.7L VVT HEMI发动机

　　熟悉武侠小说的车友一定明白门派护法的江湖地位，可以说是掌门之下，众人仰望。

　　所谓V V T是指带可变正时和可变进排气系统。但原厂设计的自动断缸行驶系统，在移植到牧马人上后因为缺少必要的传感系统，在电脑程序上已经关闭了这一特有设计。这款发动机是用于目前道奇公羊1500皮卡上，405马力/5800转、576牛.米，无论功率和扭矩均超出旧款发动机一个数量级，发动机唯一的渠道就是原装进口。

　　针对3.8L牧马人搭配有全新的5速变速器。此车的悬挂采用的是ICON绞牙4英寸，配置是33英寸轮胎，4.88齿比。不仅长途穿越舒适异常，即便是攀崖爬石也不落下风，强劲的内力更是威力无比，刨坑小试就已让众多小马甘拜下风，公路上0~ 1 0 0公里的7. 1 8秒的提速更是在众人的惊诧中绝尘而去。由于和6.4L的小马采用同样的变速箱，前中段相差不大，高转速段自然无法与6.4L比拼。但考虑到性价比，如果您无意成为门派掌门，那么5.7L的VVT完全够用。

　　掌门级：

　　6.4L VVT HEMI发动机所谓掌门，必有浑厚的难以攀比的内力才能奠定自己的江湖地位。6.4L VVT HEMI的发动机普遍安装在道奇公羊2500或大切SRT8上，以及克莱斯勒300、SRT8系列等标准的美式肌肉轿车上，其独特的咆哮声，澎湃浑厚穿透力极强，500马力/6000转的巨大动力，680牛.米/4200转的峰值扭矩，如同打通了牧马人的任督二脉，瞬间凭借强大的内力登上了掌门的位子，动力强则什么都强。即便是最基本的改装，也不怵任何挑战。反之动力弱，即便外表高大威猛，轮胎巨大，也是中看不中用的花拳绣腿，一遇难度便折腾的满头是汗，窘态百出。

　　世外高人级：国内首台7.0L VVT HEMI 发动机的牧马人

　　这一级别的高手必身怀绝技，以旷世之武功撼动海内。7.0L VVTHEMI多数用于客户定制的超级美式肌肉跑车或超级皮卡上，其610马力/6000转和780牛.米/4200转的峰值扭矩，在自然吸气的发动机里也是罕有能望其项背的。这一强悍的动力置之于不超过2.5吨的小马之内，其强悍、其乖张不难想象。搭配的65RFE变速箱为6速自动变速箱，使得动力发挥更加顺畅，有效地克服了6.4L搭配5速变速箱时出现的动力发挥滞后的缺点，换挡时间短， 动力发挥持续轻快， 推动安装了40英寸大胎、4.8齿比、6英寸升高的小马，在高速120公里的时速时发动机也才2000的转速，可见其扭矩之强悍。加油超车发动机沉闷有力咆哮声瞬间响起，强烈的推背感使得车子如同箭一般的窜出，如果你想要领略“速度与激情6”中男主角多米尼克所驾驶的美式肌肉跑车的咆哮声，那么，就来听听这台7.0L的声音，它会让你热血沸腾，血脉贲张，随你同行的美女也一定会在这咆哮声中由衷地折服在驾驭这一超级猛兽的男人的野性中。

　　Smittybilty狂野气息的MOD前杠，Smittybilty的X20双模式遥控1 2 0 0 0磅绞盘，全黑的前鬼脸，SmittyBilty全铝铠甲轮眉，Smittybilty阿特拉斯（ATLAS）后杠，整体搭配更加凸显旷野气息，而且阿特拉斯后杠内置的双20升便携油箱也消除了你长途行驶的后顾之忧。更值得一提的是，后杠上的双LED倒车灯为夜间的倒车提供了很大的方便。

　　悬挂采用的是JPOWER 5～8英寸绞牙高低可调悬挂升级套件，选用KING2.5英寸竞赛级，弹簧的搭配是经过近万公里测试得出的最优匹配，高速稳定扎实路感准确，恶劣路段柔韧舒适、不颠簸，全螺栓结构无需焊接。与美国知名越野品牌Rubicon的剪刀长臂套件相结合，支撑稳定、舒适，越野行程超大。不仅经历了阿拉善英雄会魔鬼攀爬赛道的考验完好无损，而且在日后腾格里沙漠的穿越中也堪当重任。全套悬挂结构全部采用螺栓固定结构，对原车不做任何焊接和切割，避免未知的隐患，无论何时何地都能让你往返顺利。

　　美国G2的60系列粗壮结实的前、后桥为克服各类高难障碍提供了坚实的保障，广泛运用在美国各类极限越野攀爬车辆上。4340高强度级别的35齿半轴、抗一吨冲击力转向横拉杆、粗壮的转向羊角和手动自由轮毂锁是60桥的标准搭配，手动自由轮毂的设计既避免前桥公路行驶时不必要的磨损，也可以保证在高难度越野时万一半轴不幸折断，通过松开自由轮毂能避免连带的损伤，并且能采用后驱顺利地驶回营地进行维修而不必现场大拆大卸。前后粗壮的桥管，抗高冲击力的80系列轮边轴承无疑为挑战极限难度提供了最大的保障。

　　美国军方广泛采用的Trucklite7

　　英寸LED大灯和多灯珠LED射灯， 提供了明亮的灯光，ANZO的烟熏黑转向灯搭配黑色鬼面散发着一种深不可测的神秘感，A柱Lightforce 140射灯、JPOWER风挡50英寸LED射灯在黑暗的旷野中，在前进的路途上投下一片光明。

　　虽说是2008年的牧马人，但重新翻新的内饰，双色真皮座椅、野猪双天窗、斜硬顶色泽柔和的内衬也在强悍中增添了一丝柔情。

　　这一旷世高手无论何时何地，均无惧任何挑战，无论西部广袤的戈壁沙漠穿行，还是南方石大泥深的刨坑，均可一鸣惊人，雄霸江湖。

　　文、图/劲极者