为什么要关注国民车

　　本期内容，我们将驾校之王，出租车的之王，曾经的土豪标志，现在的报废车之王桑塔纳请上了封面。很多人将第一次晕车的经历献给了它，甚至直接呕吐在它那按照过去的眼光看，相当豪华牛逼的内饰里面。

　　一切都随风而逝，全中国的马路上有且只有一辆轿车“桑塔纳”的时代过去了。

　　万家争鸣的时代提前到来，中国成为了世界最大的汽车市场。

　　我们来不及学会侧方位停车，就发现马路边已经停满了车，而且都已经被勤劳的交警贴了条；

　　我们来不及在高速上识别各种路牌，就在为了不错过出口进而慌不择路的倒车时，将自己的经济小轿车和后面飞驰而来的劳斯莱斯撞在了一起；

　　我们买车对车内空间有着永无止境的渴望，以至于宝马都不断推出中国版专供的超级加长版，好像大家都是姚明的兄弟，都是进击的大长腿巨人；

　　我们清纯又简单的坚信，德国品牌坚不可摧，日系品牌薄皮大馅，美国车个个是油老虎，国产车全都是垃圾中的垃圾；

　　曾经作为家庭重要财产标志的凤凰、飞鸽、永久牌人力无级变速双轮车被丢进了灰堆，生锈，毁灭；

　　一比一复刻丰田花冠的比亚迪从山寨作坊变成了上市公司，同时中国市场则为大众集团贡献了最主要的市场份额和利润率，我们真是见车就买，来者不拒……

　　本来不应该是这样的，说好的用市场换技术呢？说好的民族汽车产业的振兴呢？

　　说好的属于中国人的汽车赛事呢？说好的川流不息，半个小时到家而不是堵在路上让人精神崩溃呢？

　　说好的世界从来没有来到，我们没有迎来国民车的时代，就早早地跨入了购买家庭第二辆车甚至第三辆车的纪元。

　　太阳落山后突然袭击式的限行限购令已经让大家麻木不仁，到底北京和上海谁是首堵，两座巨型城市也在暗自较劲。

　　各家品牌促销暗战永无休止，车展上车模坦胸露乳无所不用其极。

　　汽车成了每个中国人都无法回避的大件商品，出门在外无处不在，回到家里也无法隔绝各种发动机和喇叭的刺耳噪音。

　　在一个为了选题抓耳挠腮无计可施的下午，我们干脆坐下来，谈谈“国民车”这个话题算了，看看别人的国民车，看看我们那些相当有潜力的选手，看看我们到底拥有过什么，错过了什么。

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