人家的国民车 甲壳虫你不知道的事

　　甲壳虫是有史可查的最地道的国民车选手，拥有极其辉煌的历史。而现在我们在街上看到的甲壳虫，只是有钱人的玩具而已，性能和品牌形象商都大大落后于mini品牌。尽管现在的汽车设计风格越来越流线，不过甲壳虫招牌的圆滑曲线，还是太过圆滑了。

　　如果说有一款车能够代表大众汽车的历史和未来，它一定是甲壳虫。若没有1930年代出道时敢于做自己的勇气，怎会有甲壳虫历经岁月一路流行至今。经典弧线造型，坚持自己的格调！是的，做自己，就这么简单！

　　可以说有一种文化就叫做甲壳虫，作为一款汽车，没有什么能比给一个品牌赋予灵魂更宝贵的了。而甲壳虫，作为人们无论从什么角度都能一眼认出它的“世纪之车”，以其经典而新的设计，成为大众汽车品牌灵魂的代表车型之一。

　　甲壳虫的由来——国民汽车甲壳虫

　　说到甲壳虫的历史，一定要提到它的鼻祖——费迪南德·保时捷（1875年9月3日–1951年1月30日），他设计了甲壳虫汽车，是保时捷公司的创始人。

　　这位伟人一开始的创业路并不是十分顺利，甲壳虫的原始草图始于1931年，费迪南德在奔驰等公司因才华横溢而受到排挤后，自立门户，成立保时捷汽车公司（当时以设计为主），并设计出一款车型草图，目标是收入一般的广泛群众，当时他并没有实力生产汽车，于是将此项设计向各大汽车厂商推荐，但未被重视。

　　世有伯乐，然后有千里马，1933年的柏林车展上，希特勒提出了国民车计划，于是，费迪南德·保时捷跟希特勒想法不谋而合，也终于有了一个正式推动力，1934年1月17日费迪南德·保时捷完成了国民车项目的详细计划。

　　【1934年1月17日费迪南德·保时捷完成了国民车项目的详细计划】

　　【1938年4月20日希特勒的生日，保时捷博士向希特勒演示“国民车”的模型】

　　同时“国民的汽车”这一概念也有了正式的名称——KdF-Wagen。KdF取自Kraftdurch Freund（快乐就是力量）。

　　对大众汽车抱有极大热情的希特勒在法勒斯雷本为大众工厂奠下第一块基石，此后这里便发展成为我们熟知的沃尔夫斯堡大众总部。同年7月1日，KdF汽车城建成。约一年后KdF-Wagen正式交车。

　　【甲壳虫盛世（1945-2003）——1945年，德国战败，而大众汽车却获胜】

　　战争结束，退伍还乡，“国民车”定位让小巧节能且性能出众的甲壳虫被全世界“国民”接受，此时大众汽车暂由英国接管，而当时大力发展的车型，就是战前诞生的甲壳虫，而复苏了的甲壳虫，当时名字“VolksWagen”与大众品牌相同，刚一上市，在英国市场就获得了2万辆的订单。1968年，大众汽车第一次在广告中称它最成功的轿车为“甲壳虫（Beetle）”。从此“甲壳虫”由绰号变成了正式名称。

　　1973年，大众公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。7月，VW1303停止生产，1303敞篷车（即VW1303A）在8月上市成为主打产品。1974年6月1日上午11点19分，位于沃尔夫斯堡的大众本厂停止生产甲壳虫。8月，宣布停产VW1303A。

　　1975年7月，VW1303也停产了。直到1978年1月19日，德国本土生产的最后1辆甲壳虫汽车在Emden下线。到此为止，德国本土共生产了16，255，500辆甲壳虫。

　　1981年5月15日，第2000万辆甲壳虫汽车在大众汽车公司位于墨西哥的Peubla工厂下线。这是汽车工业史上的一个奇迹，同时也标志着一个新世界纪录的诞生。

　　如果说有一款车能够代表大众的历史

　　1998年，大众公司推出了其全新打造的最新款甲壳虫汽车。这款车在1998年底特律国际车展上露面时，即受到了公众和传媒的极度关注。新甲壳虫的外形设计仍颇具当年甲壳虫的风采，同时拥有靓丽的色彩和动感的线条，整体造型还是秉承半个世纪前的款式，但是加入了更多现代化的设计元素，再加上现代化的机械性能，新甲壳虫无疑将成为21世纪的现代车型。

　　2003年7月30日，蓝色的甲壳虫完成最后一道生产工序，墨西哥柏布拉工厂的工人停止手头的工作，为这台车做了简单的下线仪式，这台车便运往德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏。这是全球最后一台老甲壳虫，这台编号为21529464的甲壳虫在墨西哥下线，老甲壳虫正式停产，直到这天甲壳虫65年的辉煌也被世人永远记在心里。

　　第三代甲壳虫车型发布，命名回归“甲壳虫”，全新的甲壳虫确实更接近它的鼻祖，尤其是从车顶一直延伸到车尾的线条，几乎是老甲壳虫的翻版。这使得新甲壳虫从上一代圆润饱满回归到流畅动感，所以大众宣称新甲壳虫更动感、更有力量、更加运动。

　　（本文摘自易车网）

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