奇瑞QQ穷人的第一辆车

　　奇瑞QQ的出现，解决了一个极大的问题：没钱怎么买车。这个彻头彻尾的山寨产品（产品本身和通用打起了官司，产品名称QQ和腾讯打起了官司，原创指数奇低，公认的山寨丰田花冠的比亚迪F3，至少没因为比亚迪F3的名称和别人打官司），在特殊的历史时期，成为了很多中国家庭的第一辆车。

　　但奇瑞QQ基本上从未肩负起国民车的角色，而是在奇瑞混乱的运作体系下，慢慢地成为了市场上的边缘人物。值得重点强调的是，奇瑞QQ虽然是一款山寨产品，但比起雪佛兰spark的国产版本乐驰，整体性能方面只强不弱，极具性价比，很多媒体评测机构在详细对比了奇瑞QQ和雪佛兰乐驰（现在是宝骏乐驰）之后，都一致推荐大家购买奇瑞QQ。这也算是“青出于蓝而胜于蓝”的一个奇葩的写照了。

　　作为地地道道的自主品牌，奇瑞在很长一段时间内都扮演着这个领域中的领军人物。如果将奇瑞比作一个王朝，那么QQ则无疑是为它开疆扩土的“先锋”，曾几何时，QQ不仅牢牢占据国内微型车销量冠军的宝座，还是人们津津乐道的“小伙伴”今天我们就来带您回顾奇瑞QQ的车系发展史，为您揭开隐藏在QQ身后不为人知的研发故事。

　　相信许多国内的网友都知道，奇瑞汽车公司成立于1997年，但在此之前2年，奇瑞便开始了第一台车的研发工作，这其中贡献最大的当属曾任一汽-大众总装车间主任兼物流科科长的尹同跃。奇瑞汽车公司成立初期，尹同跃凭借自己卓越的才能以及在一汽-大众积累的经验，明确了这家初出茅庐的新公司“什么能做、什么不能做以及不能做的找谁做、需要多少钱来做”等等一系列问题。

　　本着这样的原则，奇瑞汽车公司的发展道路立刻明确了，整个公司也仿佛瞬间被弹活，像车身设计、底盘这种短时间内不易自主创新的部分马上进行“外包”，自己能做的部分则坚决要自行研发生产，就这样，奇瑞汽车公司走上了一条与众不同的“外包+内造”的道路。

　　2001年8月，沈浩杰便带领他团队中的十余人在芜湖成立了佳景科技有限公司。公司刚一成立便接到了奇瑞方面的创新计划，经过大量的市场调查及讨论，奇瑞汽车公司希望在此前风云的平台下开发出一款售价低廉、造型时尚的小车，以满足刚刚工作不久，购车预算并不充裕的年轻人的需求。

　　也许有些朋友知道，2000年左右有一款风靡世界的小车，它便是通用的全球车型大宇Matiz，这款车的外观设计出自意大利著名设计师乔治亚罗之手，圆润可爱的造型加之经济实惠的售价吸引了全世界年轻人的目光。几乎是佳景科技有限公司成立的同时，以沈浩杰为首的设计团队便开始对这款车进行开发。以年轻、快乐、经济的理念为基准，加之大宇Matiz车型的启发，最终，沈浩杰团队中一位名叫钱玮的女设计师与其父亲钱玉麟合作的设计方案最为符合要求，奇瑞QQ的雏形也就此敲定。

　　值得一提的是，当时设计的这款车名为小精灵，奇瑞汽车公司为了将这款车的名字起的更加俏皮可爱，面向社会征集了大量方案，同时奇瑞方面自己也提出了诸如“青蛙王子”等方案，但高手总是在民间，一名网友从这台车两个圆形的前大灯上获得灵感，结合当时流行的网络社交工具，将这台小车命名为“QQ”，奇瑞方面得知后大喜过望，奇瑞QQ的名字也就此诞生了。

　　第一批推出的QQ车型共有1.1L与0.8L两个排量的发动机可供选择，其中0.8L排量的发动机是奇瑞与AVL公司合作研发的一款直列3缸发动机，最大输出功率52马力，最大扭矩70N·m，而排量为1.1L的发动机则为直列四缸，最大输出功率仅比0.8L版本的车型高0.5kW，最大扭矩83N·m，与这两台发动机匹配的为一台5速手动变速箱。

　　底盘悬架方面，首批推出的QQ车型采用了前麦弗逊独立悬架与后螺旋弹簧式非独立悬架，在这个级别的车型中绝对算得上主流。

　　很多刚刚工作的年轻人的预算有限，又迫切的想成为有车一族，奇瑞QQ的出现恰好给了他们一个理想的选择。在疯狂的追捧下，2005年QQ便突破了月销万台的销量成绩。

　　然而就是因为这个与大宇Matiz颇为相似的造型，奇瑞在2005年被通用大宇汽车公司以奇瑞QQ与大宇Matiz(雪佛兰SPARK)在外观、内饰以及内部结构等方面存在大量雷同为由，向北京市第一中级人民法院提出诉讼，状告奇瑞汽车公司开发QQ车型时存在侵权行为。经过一番考察取证，最终该案件以两家公司和解告终，和解具体细节我们不得而知。

　　在QQ3推出的同时，奇瑞还为它专门开发出一款兄弟车型——QQ6。从这台QQ6的外观相信您就能看出端倪，这台QQ3的兄弟车型其实就是它的“三厢版”，尽管厂商从未这样宣称，但这台车的外观怎么看都像是在两厢QQ上嫁接一个“屁股”。

　　06款QQ6提供了1.1L与1.3L两个排量的发动机，最大输出功率分别为68马力与83马力，与之匹配的是5挡手动变速箱，但或许是因为它不太自然的造型影响了销量，比起QQ3这个小弟，作为大哥形象出现的QQ6在销量方面相距甚远。因此，从推出2007与2010款车型至今，奇瑞便再也没有推出QQ6的改款车型，这款“三厢QQ”也一直在同级别对手的不断打压下“混日子”。

　　凭借QQ3的强势表现，以及奇瑞在QQ系列车型发展过程中不断花样翻新的营销手段，奇瑞QQ这个系列车型在我国微型车市场仍占据领先地位，此后QQ车型还远销海外，足迹遍布几十个国家。

　　奇瑞汽车公司在不断对QQ3、QQ6进行迎合市场的改款时，还专门设计了一款造型另类的小车，起初这款车被称为S16，但在广泛征集意见后，奇瑞公司将这款车最终定名为QQme。

　　2009年6月27日，作为QQ衍生车型的QQme正式上市，从它个性到有点古怪的外观中相信您就能猜到它“来历不小”。的确，这款QQme车型的外观由意大利著名设计师EnricoFumia操刀设计，这位大师曾经参与过法拉利F90、蓝旗亚Lybra、阿尔法罗密欧164以及玛莎拉蒂3200GT等世界名车的设计工作，QQme保留了圆润的风格，但其他细节均为全新设计，车尾的溜背造型让人看上去难免有些“山寨”甲壳虫的感觉。

　　然而最奇葩的还不是这台QQme的车身线条，由于采用了“前后对称、表里如一”的设计理念，QQme的车头与车尾造型出奇的相似，不仔细看几乎不可能马上分辨。

　　也正是因为这个令人感到无语的设计，这台QQme一经推出便饱受争议，许多私家车主抱怨这台车的设计过于对称，以至于在路上根本分辨不出它是在向哪个方向行驶，有不少网友也对这款车对称的造型产生了争议，称这样的设计“容易引发交通事故”。

　　在造型饱受非议的同时，QQme在市场上的表现也并不尽如人意，在这两大因素的影响下，奇瑞汽车公司在推出2010款QQme车型后便不再对其进行改造，同样“放任自流”，任其“自生自灭”。总结：也许对于那些10年前兴奋的拿着积蓄买下老QQ的车主们来说，全新QQ已经变得过于时尚，变得越来越不像我们印象中的那台QQ了，但不可否认的是，全新QQ外观的确更加美观现代、配置也更加丰富，更能迎合现在年轻消费者的需求。

　　十年磨一剑，如今全新QQ已经利剑出鞘，决心与强大的对手们一决高下，而经典的“老QQ”恐怕很快便会成为那个时代人们永恒的美好回忆……

　　（摘自：汽车之家）