五大要点助你了解新型捷豹XF

　　小于XJ，大于XE，果然相当新颖。

　　1 求进化，并非原地踏步。

　　2007年出道的第一代XF曾为捷豹默默打下一片大好江山，所以第二代不会胡搞这条成功方程式。尽管车身长度略短于上一代，新型XF的轮轴距其实扩大了5cm。外观上虽然秉承大家早已熟悉的家族特色，形态却更加流线，风阻系数从0.28降至0.26。后驱是标准制式，但个别市场将会备有四驱型号（市场名单有待公布）。

　　2 体重受控

　　调藉着在XF结构上更大幅度地应用铝材，捷豹设法把重量进一步降低，并声称新型XF相对同一规格的旧型XF最多减掉180kg。TG听说最基本的柴油型XF比坊间最相近的对手轻了80kg，尽管捷豹没有指明谁是他们眼中的对手（TG有理由相信对手是宝马和奔驰，而非Ariel或Caterham）。

　　3 没有V8……暂时而言

　　XF出道之初以捷豹路虎的新型Ingenium模块式发动机系列为核心，阵中包含了一款动力分为118kW和131kW两级的2.0L四缸涡轮增压柴油机，118kW版本报称二氧化碳排放量低至104g/km，油耗十分得体（约3.3L/100km），难怪捷豹把它比作同级非混合动力型号之中首屈一指的省油王。不执于省油的朋友不妨考虑3.0LV6柴油或机械增压汽油版，后者力能产生276kW，可谓体魄健壮。 至于搭载捷豹信心之作5.0L V8的XF-R，厂方虽未提及，但很快便会加入阵中，各位大可放心。

　　4 聪明百倍

　　面对德国三大，XF在技术水平上一直相对滞后，新一代则以赶上德国数字技术为目标。以内部装备为例，便涉及60GB的固态硬盘、WiFi热点链接及彩色抬头显示，外部则有标准配置的车道偏离辅助功能、自动刹车和自动巡航控制。诸般装备莫不令新型XF变得更加聪明，可望自动自觉遵守当前的道路限速要求、辨认交通标志并根据实际情况修正车速。

　　5 面临更大竞争压力

　　截至今年为止，XF仍然是捷豹阵中最小型的轿车，属于四门轿车的同门就只有体型伟岸的XJ。不过随着XE登场，捷豹用以动摇宝马3系江山的铝合金杀手锏难保不会伤及小师兄。再考虑到尺寸相若的奔驰E-Class和宝马5系，以及奥迪即将轮换的A6、英菲尼迪Q70、雷克萨斯GS、玛莎拉蒂Ghibli和另外几位同级对手，XF可得用力杀出一条血路。

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