中国将如何影响世界汽车

　　“中国将会成为最大的汽车市场……直到永远。”

　　奔驰销售总监Ola K.llenius如是说，也正对应了2014年中国汽车销量超过1800万辆的事实。而同期英国仅仅卖掉了247万辆。随着2015年更加迅猛的增长趋势，中国将会超过北美地区成为世界最大的汽车购买国，并且会把这个宝座一直坐下去。

　　想想看，就算中国过热的经济冷却下来，预测专家们也不认为汽车行业会收到影响，那么这就使得中国（从严格的数字角度上来说）注定成为汽车世界的中心。

　　这样的统治地位对于其他人，特别是住在大西洋边上一个风刀霜剑般小岛上的英国人来说影响重大。尽管英国在汽车世界里的地位同样不容小觑，但随着中国的崛起，英国所做的一切与之悖逆的事都会使得其产品在欧洲汽车品牌中被边缘化。想要新款中置发动机跑车吗？难啊，因为我们并不在乎这类东西。

　　中国市场对两款车型最为钟爱，长轴距轿车和SUV。这部分解释了为何宾利要将Bentayga 4x4的上市排在其他跑车计划之前了吧。除此之外，这也是奔驰刚刚在上海发布其GLC Coupe概念车的原因。

　　这款车正是宝马X4天造地设的宿敌，并且似乎已经准备进入量产阶段，搭载双涡轮增压3.0L V6发动机，通过9速自动变速器为四轮提供270kW的动力。奔驰保证量产的GLC Coupe（可能于明年上市）将会是“最为动感的SUV”。然而，这款车将会面临激烈竞争，尤其是来自于公司内部：单单奔驰自己就将在不久之后拥有不多不少正七款SUV车型，宝马已经推出了五款，未来还有更多即将上市。

　　K鋖lenius不断地强调说，奔驰并不仅仅投中国所好，而是跨界车的兴起已经成为了世界范围的趋势。此话虽然有理，不过可以肯定的是，要不是中国有着饕餮一般的胃口，汽车制造商们也不会如此热衷于跨界车。

　　这么说来，难道未来除了SUV和加长轿车以外，其实车型终将消失吗？谢天谢地不会的。即使在这种“世界车”的时代，也不是所有国家都会开着同一款车。福特并没有把他们那长到不行的F系列皮卡打入欧洲，同时欧洲人又能买到他们的“性能小钢炮”。中国也许会提供最大的利润，但如果别的地方也能赚钱，汽车制造商自然也会不辞劳苦地赶过去。

　　再说跑车制造商仍然会继续生产跑车，因为这就是他们的本质。我们对于欧洲豪华品牌的追求至少有一部分来自于其历史价值的传承。911可能卖得没有Cayenne多，但是其关乎保时捷的企业形象。没有911的保时捷就算不上保时捷。

　　从另一个角度讲，中国市场买家的年轻化意味着对于新兴事物的超强接受能力，并且无法忍受在新车里出现任何过时的东西。如果我们能带领全世界人民实现支持Android/Apple标准的车载技术（一直被承诺，从未被实现），那么所有人都来顺应我们的潮流也就不足为奇了。

　　中国驾到 上海2015车展漫谈

　　中国最大的车展证实革命已经开始

　　关于今年上海汽车博览会最不正常的一件事就是……所有的一切都很正常。几年前，我们的车展还备受诟病，其原因正是大量肆无忌惮的山寨设计以及各种各样有着奇怪名称却又不知所云的概念车。

　　然而今年这些低劣的仿造和奇怪的设计基本都消失不见了（还有，但很少）。我们期待非主流，却只看到了主流。大部分国内汽车生产商——比亚迪、东风、力帆、福田，都在使用和其他竞争对手一模一样的手段大量生产保守的大众化的廉价汽车，存在感依然很低。

　　但这恰恰意味着我们的进步。这些平庸（而且价格低廉）的产品进入欧美车展的日子已经不远了，再之后它们就会停在欧美人的家门前。

　　因为它们并不是可笑的废柴。就像起亚和现代（以及之前的日本厂商），从一个笑柄做起，通过生产千篇一律的白色产品，一步步成为欧洲主流汽车厂商的强劲对手。因此中国国产品牌也可以这样发展，而且速度比你我预计的要快。也许只要几年而不是几十年，中国品牌便会登陆欧洲，成为廉价车之战中的黑马。

　　上海车展证明了中国汽车厂商已不再是丑角，而正准备征服全世界，英国编辑部的SAM PHILIP已经十分胆寒。

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