彷如穿越42年时空的幻影 Porsche 911 Carrera RS 2.7(1973)

　　42年前的保时捷，与他的一大堆古典名车的寻觅故事。

　　在西日本神户有处名叫芦屋（Asiya）的豪宅地区，日本人仅听地名必然知道其位置。从东京乘坐新干线及JR到达芦屋站，62岁的中村正美早已坐在奔驰CLS 63 AMG Shooting brake中等候我的到来。他解释：“这是我太太的爱车啊！”除了1973年保时捷911 Carrera RS 2.7，中村还拥有一大堆古典名车可以让我大开眼界，这正是我专程前往芦屋的原因。

　　从车站往山上走，越往上行的住宅越显巨型，有些甚至仿如渡假酒店，景致不像东京那般杂乱无章。有辆巨型头灯的敞篷车刚从逆向而来，原来是黑得发亮的捷豹XK120。“我曾经拥有这款捷豹呢！”

　　中村的住宅极具气派，当一大片车库电闸缓缓上升，内里的情景不禁令人惊叹。Carrera RS 2.7旁边是丰田2000 GT，再者还有911 GT 3及904 Carrera GTS，在Carrera RS 2.7前面也停了一辆玛莎拉蒂Gran Cabrio。中村把CLS驶进车库，停在GranCabrio旁边，他正是住在可停放七辆汽车的车库之上。楼上宽敞的起居室楼层极高，空间通爽，墙壁饰柜之内放满汽车模型、迷你车、照片等等。其中有积极从各处收集的，也有参加活动后不知不觉储起来的藏品。

　　其家族从祖父辈开始，在大阪巿中央区的戎桥经营鞋店，中村现在已退出营运行列，两儿一女全部投身社会。“我一直喜欢保时捷，考取驾驶执照后，曾拥有三辆二手的911及一辆924新车，1985年首次购入Carrera RS 2.7。”玩具琳琅满目，他心中却另有所求：“将来一定要开到73！”在日本，Carrera RS 2.7是1973年推出的，通称“73的Carrera”，人气魅力至今未减。

　　1985年买入首辆Carrera RS 2.7后保留了10年，如今停在车库的黄色款已是第二辆。之前住宅进行改建，他很渴望车库放置与之相衬的古董车，在大阪的二手车场看见待售的XK120，决心将之买下。但就在开车回家途中，忽然萌生放弃的念头，禁不住要把车停在路旁。他跟自己说：“一般古董车果然不行，始终还是要保时捷。”于是又再购置了第二辆Carrera RS 2.7。为了彻底恢复状态，他不惜工本把车送到斯图加特，求助专门修复保时捷古董车的Porsche Classic Partnership部门。

　　“无论车身、装饰以至动力系统等，我都渴望它如新车一样。”为了清楚传递他的诉求，他亲自到访斯图加特。“车厂把相当厚的报价单送到我面前，当中有多个选项的方格，内容是由我决定该项目是否按列表所列进行复修。如客户感到无此需要，可在方格加入记号。我记得最终列表上没有添加任何东西。”

　　青春回复工作就此展开。Porsche Classic Partnership会大约每周一次，连同相片及复修进度以电子邮件方式传送给中村。“工程之初，我看到发动机被缷下来拆至非常零散。 每当维修到重要部分，厂方经常会再传电邮来确认‘进行或不进行’，我对此一次也没有回复过No。”

　　复修期间，他与太太妙子女士总共到访斯图加特三次之多。每次必定先在办公室听取进度说明，然后再前往工场参观维修实况。当然这三趟探访之旅并非只去车厂，期间还到过佛罗伦萨和西班牙的马略卡岛（Mallorca）游玩。这还不够，当年蜜月旅行的行程表之一是法国米卢斯（Mulhouse）的Schlumpf Collection（现为国立汽车博物馆）。周游各国的瘾应该是他22岁时于美国游学中不慎染上，他在波士顿的语言学校特训三个月英语后，买了一辆黄绿色敞篷甲壳虫，独自开到南部田纳西州的纳许维尔（Nashville），在制鞋工场和门市工作，换成现在的说法是实习。

　　除此之外，留下过中村夫妇踪影的还包括加州Pebble Beach Concours d’Elegance及Laguna Seca古董车赛，就连内华达州Reno的National Automobile Museum（The Harrah Collection）也曾经与他们有缘。

　　“1971年东京举行过Harrah Collection，初见的布加迪深深打动着我，可是我与太太到Reno参观时，相关的藏品几乎全被收起没有展出，不能一睹BugattiRoyale的实物实在饮恨。”虽然受过前科XK120的“惩戒”，但布加迪始终藏在他内心某处角落。他的太太因此在中村生日时送给他一个惊喜——她委托画家描绘的一幅35B油画。中村从没幻想过这幅画有天会变成实物，毕竟35B已是80年前的经典，然而经日本国内旧车爱好者的介绍，他一直留意着阿根廷及法国各部幸存车辆的去向。最终他却是在日本觅得一辆试驾，如愿以尝。“拐弯一刻，不是飘移而是横移，开过之后变得更想拥有。不过车价是以亿计日元的双位数，得来不易。”无论如何，这辆车还是成为他车库的其中一员。可是它正于工场维修，我唯有以墙壁的油画望梅止渴。“真令我高兴啊，能实现购入35B的梦想，当中的启发是来自这幅画。”

　　两夫妇自此经常驾驶35B出席日本全国古董车活动。“这个星期日，参加冈山活动时认识的小学生翔太会来我家玩，他正好住在附近。去年参加活动遇上他时正描绘我的35B。 最近每次参加活动，必定有中小学生与我倾谈。”日本从很久前开始，小朋友及年轻人对汽车似乎再不感兴趣，但看来无需太担心，他们对古典车往往充满好奇。即使他们并非经常有机会接触，但像35B一般从内而外都散发着美感的汽车，也有能力燃起他们的兴致。

　　至于他的Carrera RS 2.7也是日本各大汽车活动的常客。此刻它正与其主人从芦屋起步，经芦有收费道路越过六甲山脉，再通过有马温泉。大小弯角不绝，是为关西有名的跑山路线。中村从住宅出发，不用五分钟已抵达收费处。“金子先生，请你试驾。”他竟然把司机位置让给我。

　　很久没有驾驶空冷发动机的911，而且是在斯图加特彻底复修的Carrera RS 2.7，心情难免紧张。其实我是杞人忧天，虽然上回驾驶Carrera RS 2.7已超过十年，但这辆车与当时的没有太大分别，操控可谓易如反掌。比起车身向高发展的车款，司机与汽车的一体感不可同日而语；发动机超过4000r/min，只需继续踩踏油门，利落感会更上一层楼。即使低于4000r/min，超强的扭力一样无阻它克服斜坡，绝不影响加速。中村也表示：“可能是扭力丰富的关系，操作出乎意料的容易。拥有2.7L发动机，也意味速度较诸一般911更有看头。”

　　为了拍照，中村在大弯路多次来回行驶，雄亮的排气声回响山间。42年前当这辆汽车初登场之时，相信排气声同样响彻云霄。即使并非车主的我，也不禁感慨万千。Carrera RS 2.7能完美回复状态，固然有劳斯图加特技工们熟练的技巧，但如果少了中村先生的热情，任何事情都不会有个开始。

　　文：金子浩久/图：田丸瑞穗/译：严志雄