Revisiting Tudor 重新认识帝舵

　　其实一般人对帝舵都有一个误解，以为它一直都只是劳力士的副线，是次一级的劳力士。当然从定价上去看，这也言之成理。但是否完全如字面所解，真的次一级呢？

　　我以前也以为是这样，不过是怎样的次一级呢？就是表壳作工没那么好？机芯打磨没有那么细致？调校得没有那么用心？测试得没有那么严苛？原来大错特错。所谓的次一级，其实只是不用劳力士的自家机芯，而改用供货商的机芯。换言之外壳的素质是没有两样的，以前帝舵的表壳表带跟劳力士的表壳表带是一样的，质量控制都同样严谨。劳力士腕表一向以来以实用功能见称，帝舵也一样。当年Hans Wilsdorf创办帝舵的时候，他的目的也很清楚，就是要让更多人可以享用到劳力士腕表的质素，但只消付低一点的价钱，这就是帝舵存在的目的。到今天，这个宗旨其实都没有改变过。不过今年不同，今年是该品牌踏入新里程碑的分水岭，因为品牌今年第一次拥有了自己的机芯。

　　North Flag

　　40mm直径的钢壳，那种没有表耳的设计是20世纪70年代的产物。很多爱表人士仍然钟情复古设计。三、四十年代是Art Deco的盛世，不少经典的方壳和酒桶形都在那个时代诞生。到50年代军表比较突出，六、七十年代就是运动表的天下，不少爱表人士仍然觉得那些六、七十年代的运动表就是最好看，帝舵的Heritage Chrono也是那个时代的产物，而North Flag的设计则有着当年的笔触。为什么是六、七十年代？因为那是太空竞赛的年代，是大家把目光遥望宇宙的年代。设计革新之余，还要像那些宇宙飞船一样无缝无接口，要流线型，要一气呵成，这种取向也同时代表着制造技术的进步。目标是减少零件数目，尽量减少组装，要一体成形，因为这样的刚度会更好，更能抵受震荡；宇宙飞船就是要抵受震荡的。而且一气呵成的设计会有更低的风阻，宇宙飞船就是要尽量减少受风阻的影响。

　　设计有着昔日Ranger II的影子，但有很多功能和细节都是首次在帝舵身上出现。除了动力储备显示，除了天文台认证，那个日历是瞬跳的，而且还有停秒功能。我印象之中该品牌之前好像从来没有过属于chronometer级别的作品，这个价位的市场甚至从来没有过chronometer级别的选择，而帝舵的North Flag就是第一枚，也是最经济的一枚。North Flag是什么价位？钢带只是三万以下，同样备天文台认证的Pelogas定价也只是三万多。North Flag成为市场上最超值的天文台腕表。

　　那边厢劳力士公布他们的全新Day-Date 40用新研发的3255机芯，更准之余，也有更长动力。而更长动力这部分是因为擒纵叉的位置改动了，可更省力。而发条鼓也是新的，据知鼓壁更薄，所以里面的发条可以长一点。这边厢无独有偶，给放在新表的新机芯MT5621都一样有70小时动力储备，用硅制游丝，从镂空的摆陀大家可以看到沙面打磨的夹板。我们知道劳力士做了什么令3255有更长动力，但我问帝舵总公司的人，他们都没有向我透露新机芯的细节。不过无论如何，在三万以下的范围，要找到一枚造型漂亮，用自家机芯，备差不多三天动力，而且还获天文台认证的腕表，你就是再找不到其他选择。其他品牌知道后，情何以堪？其实不光是同价位的，就是比它贵一倍的，如果表有感情有良心的话，应该会在有点生气之余，也会感到有点尴尬和过意不去吧。

　　Pelagos

　　原来2012年已经推出了，为什么我完全不知道似的？难道那一年我没去表展？只怪自己有眼无珠。

　　42mm的钛金属壳，陶瓷表圈，防水五百米深，备自动的排氦阀门，可配链带或胶带。链带易用，有自动伸长装置，获专利设计，可以套在潜水衣外面。这是品牌第一枚钛金属表款，光是这一点已经够吸引。近年不少品牌都喜欢把钛金属抛光，最初那种哑面的钛金属反而少见了。表面设计也好，而且真的为了配合潜水的需要。雪花时针够大，其代表性可跟奔驰指针不遑多让，已经成为帝舵的象征，都是一代经典设计。钟点数字也够大，而且十分立体，令整个表面有很丰富的层次。再加上防反光效果十分良好的表镜，看上去简直好像没有表镜一样。表圈的荧光刻度也大，表圈是陶瓷制。虽然用ETA的2824机芯，但从性价比去看，这绝对不成问题。很多人都已经买了他们的HeritageChrono，有人追捧Black Bay，前年我们对Black Shield也赞不绝口。不过对不起，我实在看走了眼，后知后觉，我更喜欢Pelagos。

　　帝舵无疑是劳力士的副线，由1946年创立以来就是这样，用劳力士造的壳和链带，只是机芯不同。销售的地方也跟劳力士在一起，即便在巴塞尔会场，两家品牌都是毗邻。以前某些帝舵的型号跟劳力士的很相像，几乎只是换个logo而已，到今天两者分别当然很大。不过虽然是这样，虽然定价不同，但某些帝舵型号却绝对跟劳力士不遑多让，Pelagos就是其一。跟Submariner比，Submariner是40mm直径，防水三百米，没有排氦阀门。Sea Dweller也是40mm直径，防水1220米，备排氦阀门。DeepSea 44mm直径，防水3900米，备排氦阀门。Pelagos比Sumariner和Sea Dweller都大，但又不太大，可都有排氦阀门，造型又有自己的风格，比那些潜水表大哥大也毫不逊色，唯一令你犹豫的可能是它的2824机芯。

　　好了，今年新款，外形没变，不过用了自己的全新机芯。之前用2824的，表面上只写着“Rotor Self-Winding”和“500m：1640ft”。新表的表面上除了之前两行字，现在还加了型号名称Pelagos，又有“Chronometer”和“Officially Certified”这两行字。不错新的MT5621自家制自动机芯是天文台级数的，跟North Flag所用的一样，只是拿走了动力储备显示。印象中，三日炼机芯有天文台认证的，纵非绝无仅有，但也很少。老实说，虽然近年帝舵真的很出色，我也觉得Black Shield实在很好，但也没想过要买。之前的2824版可能还会有犹豫，今次的自家机芯版就无异议。第一眼看中是新加入的蓝色，不过再看久一点，还是黑色耐看。

　　Fastrider

　　我们前年赞不绝口的Black Shield，喜欢的是它的黑色陶瓷壳。三万多元就能买到陶瓷壳的计时腕表，只此一家。今年的Fastrider也是计时款式，同样在今天也是只此一家，因为现在已经再没有色彩突出的计时表了。赛马的骑士会穿彩衣，爱风驰电掣的铁骑士也喜欢色彩，喜欢颜色鲜艳的铁骑，也爱色彩缤纷的骑行夹克。90年代末曾经流行过一阵子表面色彩丰富的计时腕表，但到2000年初这些多彩的款式就越来越少了。今天，我们再一次看到这种鲜色表面计时表的回归。品牌与当今最顶级的意大利摩托车制造商杜卡迪合作，推出全新的Fastrider计时款式，有黄色、红色和橄榄绿三种不同颜色表面，42mm磨砂钢壳，黑色陶瓷计时圈，黑色PVD按钮，可配皮带或胶带，定价应该也是三万多元吧。

　　文：Simon Shia（《明表》出版人及总编辑）/图：Lewis Wong

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