城市进化论

　　若将一款车的性格定义为聪明伶俐，我相信它给我带来的惊喜一定少不了，会在拥有强烈个性的同时，来展现车主自己对生活的独到看法。而没想到的是，如今在我面前的全新smart竟已成长得如此全面了。

　　当我还没有接触它之前，我并没有想过像这样的微型车会让我等大男孩动摇。这类车的特点给我大体印象就是体积小，特别适合游走于繁忙都市之内，但我更喜欢个性独树一帜的车型，却不得已也会为其他需求所妥协。smart车型自从引进国内市场以来，现在已经成为城市小车这一级别的标杆产品：个性的外观，无与伦比的娇小尺寸以及出色的内饰设计。这些因素都成为了吸引年轻人的独特法宝。当然，丰富的车型分类也会使喜欢它的人挑得眼花缭乱：有硬顶，有敞篷，对在性能方面有特别追求的人们还有BRABUS Xclusive以及BRABUS Tailormade专属定制版本可以选择。在我眼里，这些年smart重新定义了城市小车，将活力四射的性格色彩融入到车辆当中，每个人都可以通过它来展现自己的个性。但也正因如此，它更像是一个大玩具，简简单单的功能配置并不能满足人们对车子大而全的所有需求，使一部分人对它只可远观，这也包括我。

　　现在，当全新smart fortwo出现在我面前时，心情就好像是收到了一个大玩具的礼盒一般，像花儿一样绽放。早在数月前，我就借上海车展接触到了它，眼前一亮的外观设计很抓眼球，有意思的是，全新车型也同样保留了上一代车型引以为傲的娇小车身长度：2.69米，但在此之外就是彻头彻尾的改变了。车头亮起的LED日间行车灯非常时髦，而类似奔驰家族的前大灯也同样炯炯有神，车灯内还刻有精致的smart标志。黑色中网造型独特，其中暗藏两个开关扳手，打开后，可以将前舱盖整体取下并挂在车前，以便进行各类油液的更换，细节方面精益求精。尾部的变化同样不小，后备厢的开启方式还是保留了传统的上下对开式，下部托板最大承重100kg，体重不超标者都可享受这独一无二的“敞篷”待遇。

　　车身外部线条属于憨态可掬的讨巧类型，相比老款多了些阳刚之气，恐怕男女老少莫不对它展露芳心，加上动感十足的轮圈，就好像给它穿上了跑鞋一样，灵活易动。拉开车门，我发现smart的换代简直就像是换了整整一个朝代，与之前车款毫无半点关联，一切都是新的。先是方向盘，不仅运动氛围很足，还附带不少功能按键，譬如音量调节，行车电脑的操作以及全新车型才加入的定速巡航系统。有此功能，连续长时间驾驶也会变得省心省力。仪表盘上的彩屏分辨率很高，行车电脑功能齐全，包括水温、油耗等。全景天窗虽然不能开启，但会让整个驾驶环境变得轻松愉悦。中控台上方和侧门板都采用了彩色织物材料，与车身颜色交相辉映。排挡头用真皮包裹，手感出色。中控面版上空调控制区域造型新颖，按键手感出色，通过一个形似小放大镜的拨杆对温度进行准确调节。音响系统上的支架可以将手机固定，并可以下载一个特别为smart开发的手机客户端软件：cross connect，通过此软件与手机的连接，可以实现手机端的人机交互系统。常用到的音乐播放，车载电话，导航，油耗等都在其中，甚至还可以寻找停车位。

　　虽然都是一些小配置，但很实用。全新smart在保持车身长度不变的基础上，车身宽度增加了10cm，这部分的增加，很明显地体现在车内空间上，两个人坐进来再不会“摩肩接踵”了，同时也为后备厢的储物空间带来了福利。储物空间倒是给了我不小的惊喜，首先是双杯架，这是上一代车型给不了的配置。其次，在副驾驶的小腿旁位置藏着一个储物格，手套箱和侧门板的储物空间也很不错。总体来说全新smart的外观与内饰进行了全方面的进化，可以看见一些代表个性的精髓部分得以保留，使它在增加了实用性的同时，大幅提高了整车质感，聪明地将上一代的不足进行改进，并成为了这一代车型的亮点所存在。

　　细节方面的进化也可感受到设计师的用心之处，外观与内饰都做到了与时俱进，甚至更超前，在很好地兼顾了日常实用性的同时，依然使车辆充满了鲜明的个性。上一款smart车型我也开过几次，可以说它是个代步工具，或是一个大玩具。5速AMT变速箱好似赛车一般有着抑扬顿挫的换挡感受，在市区穿行可就不怎么讨人喜欢。悬挂系统路感较强，经过坑洼路段时，甚至感觉弹簧都没有压缩，很直接地将路面的颠簸都传入驾驶舱。踩下刹车踏板需要牟足气力然后临门一脚，这些都是上一款车型给我留下的印象。

　　虽然在接触全新smart之前我就查阅到新车将采用双离合自动变速箱的消息，至于效果如何在亲自上手之前我也不得而知，就抱着试试看的心情坐上了新车驾驶位。至于结果嘛，在经过了数天之后我想说这次smart确实聪明了许多！新车进行了全方面升级，全新6速双离合变速箱将换挡过程控制得很平顺，与一般轿车别无二致，虽在激烈驾驶时对升降挡的控制并没有那么迅捷，但相比以往已是很大进步。悬挂系统的调教也柔软许多，在应付减速带的时候舒适感明显增强。刹车和油门的脚感都比较线性，最重要的是它轻盈了不少，堵车之中也不易感到疲劳。加上电控助力的大力协助，相信就算再瘦弱的女生在泊车时也不会感觉累。说到这就不得不提我最喜欢的一个技术亮点，就是smart超短的转弯直径。一个掉头弯，只需要不到7m的宽度便可完成，市区内的所有路口都只占用一条车道即可一溜而过，将方向盘向一边打满，可以获得接近于45度角的前进方向，我每次掉头之后都觉得这事儿挺神奇。发动机的动力穿梭于市区绰绰有余，只是开上高速后难免提速乏力，超越慢车时还需耐心。

　　随着科技的进步，各种新车都需要与时俱进，并将先进的科技系统融入到日常驾驶中，在提供便捷的同时也会对行车安全有很大帮助。全新smart经过了各方面的蜕变之后，并没有在科技系统这方面手软。自动启停系统和停车辅助系统如今统统标配，控制它们的按键就在驾驶座的左手边，操作便利。启停系统可在车辆减速滑行至完全停止那最后一秒前停掉发动机以节省燃料，无奈发动机几乎与乘员同在一舱，有些震动也在所难免。安全方面的亮点是增加了一套侧风稳定控制辅助系统，用于车辆驶出隧道或者遭到较强侧向横风时，通过电子稳定程序的传感器对受风一侧车轮进行小幅制动，从而维持车辆的行驶轨迹，以保证安全，帮助驾驶员更有信心的通过这些路段。这套系统同样出现在奔驰S级、GL级等车型上面，可见奔驰并不吝惜将这套高科技系统沿用到车系中最小的一款车上。

　　在与smart相处的数天里，我竟幻想过当自己拥有这样一台城市小车后的情景，在此之前我从没有对这类小车产生过兴趣，可见它如此个性的定位和出色的城市生存能力终究打动了我。究竟什么才是它的代名词？灵活、精致、还是个性之选？我看应该是聪明伶俐吧，就好像精灵一样。其实smart车型的原始设计理念来源于瑞士斯沃琪手表公司，他们希望与戴姆勒公司合作生产出一款个性时尚，价格合理的城市小型车，就像他们生产的手表一样。而现如今这款聪明伶俐的小车已经将它对这类车型的理解做到了一个新的高度，在保留了精髓理念的同时，也为追捧它的人提供了更强的信心来接受并拥有它，可谓是全方面的蜕变，而且就目前看来，我觉得它蜕变得很成功。

　　文：TG编辑部/图：CHAUCER K.C WONG黄嘉俊