梧桐与凤凰
- 来源:汽车观察
- 关键字:梧桐,凤凰
- 发布时间:2011-04-18 15:29
很难说清那些跨国公司在中国市场大获成功的种种理由，但对一个庞大且拥有无限消费潜力的市场表示足够的尊重应该是其中重要的一条。中国汽车业向来还算公平，“以市场换技术”多年，在自身壮大的同时不忘实践诺言。只是，如果有人想等到不用付出即可享用大餐，或者进入前先怀疑主人是“贼”，与之合作的未来也就大可不必再心存幻想。而对中国市场“会在准备好之后才进入”的雷诺当然也可以先把大把精力放在紧盯中国哪些企业“紧随雷诺之后投入巨大财力开发汽车电池”，初步估计这会让他们忙上一阵。（见P70《雷诺式“谍案”》)
同样不明智的还有丰田汽车。尽管美国对部分召回案进行了“平反”，不利的消息却依旧传来，丰田汽车近期在全球范围连续实施召回行动，但称在中国大陆市场投放的汽车没有使用相同的存在缺陷的发动机或配件。针对这一情况，中国国家质量监督检验检疫总局已要求其“做出完整的解释，并提供详细的技术说明”。有网友提出：“最大的利润市场，却得不到最好的售后服务。只有让丰田感觉放弃中国消费者的权益，等于放弃中国市场，放弃利润来源，那样他们还敢这么无视我们的权益？”（见P30《丰田“平反”》）
如果一定要说两件事的区别，后者算是忽视中国消费者的智商和地位，而前者则是小瞧了中国汽车的技术实力，但同时也都失了自己的身份。
而向来没有身份的中国自主品牌却凭借着自身的努力快速追赶着世界。一项调查结果显示，业界普遍认为自主品牌当前的竞争格局在未来五年内将会发生改变，以长城等为代表的二线自主品牌有望跻身第一阵营。乘联会的统计数据显示，这家以SUV和皮卡为主要经营范围的民营车企2010年乘用车业务的增幅达到了93.3%，增速远超排在其前面的4家企业。隐约记得七八年前同事在多款经济型SUV中选购的情景，那时的赛弗并未成为最终的选择。
即便现在也很难说出这家民营企业的核心竞争力究竟是什么，但逐渐拉近与强手的差距则成为几年来人们的共识。人们看到的是：长城正在积聚力量并迅速强大。
2011年2月21日，印度塔塔集团旗下的捷豹与路虎品牌高管称，其正与长城汽车洽谈合作事宜。正所谓“栽下梧桐树，引来金凤凰”，随着越来越多的中国车企蜕变为梧桐树，凤凰的诚意恐怕也要经历更严格的检验才行吧。
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