越野人对西藏有种特殊的感情，此生必经之地！川藏、滇藏、青藏、新藏，无论哪条线路都要走上最少一遍。此去一行就如同西天取经，路上总会经历磨难。进藏前做好万全的准备，定然少不了一匹高性能的好马一路陪伴。
此次进行改造的车主希望在进藏之前将自己的牧马人原车好好塑造一番，让它能够不惧面对这一路上的颠簸路途。一部实用的越野车应该是软硬适宜的，无论是在极端越野的颠簸路面，还是在平坦无疑的柏油路面，都能保持良好的通过性和相对的舒适性。要做到这一点，对于大部分改装车来说很难。
出来混的牧马人，基本上都是逢改必升高，升高必改悬挂和减震。底盘是一部车的基础，相当于树的根，由此可见其重要性。本篇主要介绍此次改装的几个重点。
Teraflex 长臂升高套件
Teraflex长臂升高套件可以提供更好的通过能力，虽然升高，但是一点都不会有飘的感觉，非常稳固。长臂型的悬挂在越野颠簸路面下没那么颠，车身稳定性有所增强。长久以来被大家所认可的底盘升高件是MADE IN USA的Teraflex，这也是越野在中国流行起来后被大众所接受且经过时间及实践所认证的产品。现阶段改装的牧马人大都以升高2.5英寸、4英寸、6英寸为主，其中又以4英寸升高为主流趋势，这次要施工的黑马就是以Teraflex 4英寸长臂升高为基础，加上FOX 最新款DSC内置回路可调减震器作为最佳搭配。
FOX JK 4英寸升高2.5内置回路可调减震器
说FOX DSC 内置回路可调减震是TF升高套件的最佳搭档绝不为过，此款减震为双速调节模式，提供LSC 10挡低速调节模式和 HSC 12挡高速调节模式，其中LSC 低速模式第四挡为特别针对Teraflex长臂悬挂套件定制挡位。这款减震的最大特点除了其一共22挡可调节模式外，还有它的手动操控特性，大部分可调减震必须在专业改装技师的操作下，利用专业的调节工具对其进行调整，而FOX DSC可调减震允许车主在任何时间任何地点进行调节，只需将车辆安全靠边停稳，确定所要调节的挡位，接下来只需用手扭动位于减震器气罐底部的调节旋钮即可轻松完成，实现不同路况的减震需求。
Wilwood牧马人加大刹车
玩过小车的车友们对Wilwood这个品牌不会陌生。1240℃的高温刹车碟，900℃的高温刹车皮，全金属制刹车油管，单凭这些数据已经极具说服力。当一辆牧马人升高4英寸，安装37英寸越野轮胎时，刹车性能较原车几乎下降40%！所以，提升刹车性能迫在眉睫。刹车系统直接影响行驶的安全，危及生命！改装刹车是一项精密的工程， Wilwood加大刹车采用精密的铸造工艺制作，四活塞搭配14寸大刹车盘体现出无与伦比的制动力，为车辆提供更强大的制动性能，以满足更大轮胎、底盘性能提升的制动要求。此项改装必须搭配TF加大刹车总泵，需要更换刹车油管、卡钳和刹车盘/片。
除去对底盘改造的高要求，一路驱车去西藏怎么少得了强有力的灯光作为夜行必备要素！龙版大灯的更换是必须的，另外，车主还强烈要求选装50寸顶灯、20寸前杠灯和防水且超亮的进口Baja雾灯作为辅助，有了这样全副武装的灯光系统，给车主进藏增添了不少信心和勇气。
文/穿越车会
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