混动多面手——塞罕坝试驾2013款雷克萨斯RX450h

　　在国内市场上，由于RX450h高高在上的价格，因此对于雷克萨斯而言并不是冲量的车型。不过在美国，事情却不是这样—自从RX在1999年推出以后，人们就好像被洗脑一样，对这款车趋之若鹜，这样的销售现象似乎并不能够用一种理性的方式进行解答。但事实胜于雄辩，RX450h就是要比所有的豪华轿车卖得更加出色。

　　不过有一点是不可否认的，凭借着在JD Power上多年的出色表现，它出色的可靠性成为了买家最受关注的购买元素之一，在试驾这款混动豪华SUV的时候，我们对它的出色品质始终是赞不绝口。

　　在这次试驾过程中，我们历经高速路段、沙石路以及冰雪路面，凭借良好的通过性，RX450h一路过关斩将，帮助本刊编辑顺利完成了拍摄任务。

　　在长途驾驶中，该车的舒适性让我们备感欣慰，也是推动雷克萨斯RX向前前进的重要驱动力。由于混合动力车的承载质量要比普通版本大得多，因此对待颠簸路况的时候，震动的幅度也会更大，所以如何能够在解决颠簸问题上有更大的突破成为了这款新车追求更舒适驾乘的重要一环。雷克萨斯的设计师显然找到了更好的解决办法，通过采用一套全新的双叉臂后悬，更好地增强了底盘的减震能力，从而使你虽然会感受到大坑的影响，但并不会影响你的舒适感。

　　该车在冰雪路面的可靠性令驾驶者充满信心。在进入塞罕坝森林公园之前，通常会经过一段蜿蜒曲折的山路，这段路常年被积雪覆盖，并被过往车辆压得很瓷实，这种混杂着冰雪路面的山路对于车辆而言存在较大隐患。在实际驾驶中，我们发现RX450h可靠的电子辅助系统可以保持车身稳定，车身防侧滑功能以及车身稳定系统可以在车身打滑时及时介入，全时四驱则让车辆在雪地上更加容易通过。

　　此外，与雷克萨斯旗下其他车型不同的是，该车的制动感很线性，由此可见设计师在制动系统上进行了不小的优化。此外它的转向轻盈，传递到手上的路感信息较为清晰。此外，在着车的时候，这款由电动机启动的RX450h没有电动机的振动感，而是非常平稳。

　　与普通的转速表配速度表不同，由于是混动车型，因此转速表的位置被能量显示表取代。当然在油耗上，这款拥有强悍动力的SUV虽然油耗要比普通车型经济一些，但节油的方式却有些不同，因为它的城市路况油耗只有8升，比它高速的9.5升要节省一些，而这也是混合动力车型相较于传统汽油机的一大不同之处。

　　Remote Touch系统在RX系列的高端车型上很常见，它可以对导航和音响等多媒体显示系统进行集中控制。与那些德系车型按下旋钮的方式不同，Remote Touch系统采用了鼠标与指针相结合的模式，感觉就像是在使用一台笔记本电脑。通过移动它的一个小模块可以对功能图表进行快速选择，与那些圆形的旋钮相比，这种设计更符合我们日常使用电脑的工作方式，上手和易用性都更好。

　　这是一辆非常适合长途自驾的SUV，舒适感相伴相随每一天，以至于归还试驾车之后，仍让人觉得分外留恋。总体来说，RX450h为豪华城市SUV给出了很好的定义，精致、舒适又不乏动力储备，而油电混合的方式也最大程度节省了燃油成本。希望这样的车型能够被政府和更多的汽车品牌推广和重视，绿色节能依然任重道远。

　　文、图/王铮

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