朋友圈儿

　　自从春节在朋友圈里拿到新朋老友打赏的红包后，这个心目中的“八卦小道消息互联互通平台”一下子变了脸儿。小小红包儿，将一众准中年人瞬间拉回永远如蜜糖般甜蜜的懵懂儿时，心态瞬间好起来了。只要朋友圈不断加大，圈里不断涌出新故事，人就永远是年轻态。

　　农历羊年前后，几乎所有汽车厂商都在扩充着自己的朋友圈，以实际行动提前布局两会中如旋风般刮起来的“互联网+”概念。最新一例是财大气粗的北汽与雄才大略的新贵乐视在香江签署了“婚书”。

　　想当初，无论是一汽、上汽，还是北汽，改开初期的朋友圈都是些制造业的ICON，如：丰田、大众、现代等。合资双方互有借助，努力前行，这才有了全球最大也最生机勃勃的中国市场。长时间固化后，也就近三五年，互联网三杰BAT先是频频示好，接着一头扎入了车企的朋友圈，华为、小米等以手机闻名的科技企业也以智能互联为切口先后登堂入室。其实，所有的变化最早都要追溯到2009年谷歌杀入无人驾驶领域。在中外IT巨头眼里，汽车业无疑是一片待开发的蓝海。

　　车企的朋友圈无疑是高大上的，新拉入圈儿的朋友每个都腰缠万贯。普罗大众巴结不上BAT之流，但完全可以通过朋友圈的传播给自己修车、养车、改装车找找方便，找找便宜。所谓的互联网思维分摊到个人，归结起来可以简化成一个词效率，即让时间、精力、金钱统统发挥最高效率，帮车主找回享受生活的乐趣。

　　落实到自然人的朋友圈到底有多大呢？早有人通过云计算给出了答案：截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中家用汽车1.3亿辆；保守估计，包含金融、保险、养护、维修及配件、汽车文化、汽车运动、二手车、汽车租赁行业的国内汽车后市场年营收规模已达6000亿元，今年将达到7000亿元。这个圈儿画得够大吧？！

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……