“狗日的限行”
- 来源:汽车导报
- 关键字:限行
- 发布时间:2010-10-21 15:13
上周，通宵加班一晚后，强打精神开车回家。广深高速走了一半就开始堵车，原来我碰上了广州市亚运单双号限行演练。广州交警为显示限行的决心，在高速上设置了一个分流点，单号日要把车牌尾数为双号的汽车统统堵在城外，非常不幸，我的车正是双号。
摆在我面前只有两条路，官方推荐的是北上远离广州的高速公路，我瞄了瞄路牌，上面写着：京珠高速北京方向。而另一条路，则是选择闯入禁区，代价是交纳200块钱及扣3分。想象这天的广州城，是一个更大的世博园，200块便是入场费，问题是，这张“票”有效期仅为60分钟，过期后我的车如果还没躲起来，那还得继续交钱。经过几秒的考虑，我显然说服不了自己要开车去北京。为了回家睡觉，我主动向交警同志“自首”，领过那张密密麻麻全是字，而且签有我名字的浅蓝色纸条后，就像运动员听到发令枪响般，一脚地板油就撒腿狂奔，我必须开足马力，赶在“门票”失效前回到家。仅仅是为了让自己打起精神，我一边开车，心里不断重复着那5个字：“狗日的限行”！
和以往所有的交通疏导政策一样，据说推出限行政策也是广大市民的民心所向，专家们不都说了吗：“实行单双号限行以后，广州路面上的机动车少了一半，马路堵塞现象基本消失，事实证明该政策是科学的、有效的，符合大多数市民利益的。”专家的话马上引起了市民的共鸣，有网民这样评价道：“少了一半的车，路就不堵了，如果说这是猪想出来的结论，那真是侮辱猪了。”
我突然有个疑问：我的车正是几年前响应国家建设小康社会的呼吁下被鼓励购买的，但那时政府对环保以及由此带来的交通拥堵问题只字未提，而且路费、年票、车船税一个不拉地催你交，本以为交了这些钱相当于签下一份天下最保险的合同，可以安心享受汽车生活，不料人家说违约就违约，不让你开你就得藏起来，不同意还得罚钱，这手腕的确是太给力了。
这一切一切，让我感觉越来越纠结，我们做的这本“汽车文化精英读本”，十几年来一直在充当中国汽车社会的形象大使，每个月，我们都在努力为大家去发现一些能为我们生活带来快乐的汽车，我们也一直坚信，生活会因为汽车而变得精彩和美好。但面对汽车越来越矛盾的角色，一方面它是经济的强力推动者，但同时它也是社会麻烦的制造者，是善是恶，本来可以通过车厂的良知，通过每一位车主的自律就可以自然和谐的，事实上世界上绝大多数成熟国家也是这样做的。但在中国，汽车的功能却因为各种本不相干的利益需要，成为摇摆不定的墙头草，至于风从哪里吹来，我们虽为车主，实际上根本做不了主。
有意思的是，奥运期间开始实施车牌尾号限行的北京市，上周有消息传出，马路上的机动车数量已经超过限行前的水平，平均车速降至新低，并且停车位短缺问题爆发性激增，许多停车场趁机调高了收费价格。也就是说，北京的限行政策在实行了2年多后就失效了，并且加速了首都用车环境趋恶的步伐。与此同时，广州市有关部门说，亚运会单双号限行措施将如期实施，亚运会后的长期限行计划也正在制定中。
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