由“土”到“洋”

　　核心技术一定要打造自己的，品牌一定要打造自己的，文化也一定要打造自己的，否则国产车就会在国际化中被“国际掉”，最后“化了”。

　　你知道尽管是同级车，性能、配置、总成零部件一点儿也不差，可为何合资车、进口车就是比国产车卖得贵很多吗？你知道同样是国产车，可为何荣威、奔腾、风神却卖得比其他国产车贵一些吗？去上海国际车展走一趟吧，仔细看看、认真比比，或许能知道一些答案。

　　情景一：所有来到上海车展的参观者，都会感觉像是穿越在MG品牌87年历史的时空之间，也像是徜徉在代表自主品牌最高水平的荣威五年成长之路上，而展台上的MG5概念车和荣威W5就像是珠联璧合的双子星座，将这一时空照耀得熠熠生辉。

　　情景二：3000平方米的双层错位式立体展台，吉利的大手笔无疑是此次车展上民族品牌展台中的翘楚，即使与国际品牌展台相比，亦难分伯仲。1000平米的错层大屏幕、全新的国际化设计风格、没有噪音污染的环境，仿佛让人走在了一个艺术舞台上，享受汽车艺术的快乐。

　　情景三：与香车相配的，除了美女，还有著名的NBA球星。2011年4月19日，上海国际车展开幕当天，素有“手套先生”之称的NBA传奇球星加里？佩顿亲临东风展台，专门乘坐了东风风神H30 CROSS。作为NBA官方市场合作伙伴和官方用车，东风风神携NBA金州勇士啦啦队为2011上海国际车展登台献舞，以富于时尚气息与视觉冲击力的劲舞表演，为观众带来一场绚丽的视觉盛宴。

　　吉利、风神、荣威是上海车展中“国产车，国际化”的三个代表。荣威，一向是高举高打，这很像上海通用、上海大众的绅士做派。荣威品牌在创建之初，曾提出了高起点、打造国际化的自主品牌，针对中国消费者对汽车血统很在乎的特性，荣威还提出了英系车风格、英伦血统等营销策略，这很迎合和讨巧中国消费者，销售自然不在话下。

　　此外，在很长一段时间，吉利是自主品牌的代名词，是“最便宜”的车。但这两年，随着帝豪的热销，随着吉利收购沃尔沃，吉利在客户心目中形象大增。据吉利内部一份产销统计披露，吉利已把“中国最便宜轿车”的帽子甩给了另一家很早就做小车的轿车企业。从这次上海车展上来看，以前开始说吉利“土”的人，开始感觉到自己有些“土”了。

　　再有就是风神，风神的历史和东风一样长，虽有出口车、合资车的品牌历史和沉淀，但品牌启用在自主轿车的时间还不到两年，风神品牌在两年前重新启动时就打出了国产车典范的旗帜，立志在德、美、法、意、日、韩等车系中再造一系——华系车。此前有“中系车”的说法，去年开始又有“中国车”的说法，实际上是不满意自主品牌的叫法。在行业多个产销统计分析中，有德、美、欧、日、韩系，论到国产车就叫自主品牌，无论从字眼还是从提法上都令人不舒服，自己都不把自己当成一系一派，在消费者的认知和潜意识中，自主品牌更是低质、低价、低档“三低”和“土老帽”的代名词。东风风神通过与NBA战略合作、征服五大洲、世界自由泳冠军代言等活动，正在给华系车注入新的个性与灵性，而东风裕隆也打起华系车旗帜，华系车的声量会越来越大。

　　从上海车展国产车与合资车、进口车的表现来看，车模可以是请洋的、设计师可以请洋的、总成零部件也可以买洋的，管理更可以学洋的，但核心技术一定要打造自己的，品牌一定要打造自己的，文化也一定要打造自己的，否则国产车就会在国际化中被“国际掉”，最后“化了”。