颠倒众生
- 来源:汽车导报
- 关键字:宝马335i VS 奥迪A5 3.2 Quattro VS 奔驰E350 Coupe
- 发布时间:2010-06-28 13:27
“Coupe”一词源于18世纪的法国，意为双门马车。经过一百多年的演进，到了汽车工业时期，就成了双门跑车的代名词。虽然在世界众多车款当中，许多Coupe用跑房车来形容可能更为贴切，因为这些车款，拥有类跑车的双门设计，却也拥有四座设计，操控表现也近似房车。或许性能表现不及纯种跑车，但仍然具备一定的加速性。最重要的是，这类跑房车拥有绝美的外形，车身线条与轮廓，都散发着一股迷人的特质，在大街上，很容易受人瞩目。
选择Coupe的人，其实个性相当鲜明，无非是希望拉风炫目，又不想放弃轿车的实用与舒适，也不愿意委身跑车局促的空间，偶尔心血来潮，能够享受激情的操驾乐趣，不需要每天适应硬梆梆的底盘。国内能够选的Coupe不多，除了价位更高的Bentley ContinentalGT、Aston Martin DB9、Ferrari612及MaseratiGranTurismo等GT跑车外，中价位的车款就剩下德系Coupe了。
大家最关心的，新一代E-Coupe一定是其中之一。早在80年代末期，W124时代的E-Class双门车款，就以E-Coupe称之，之后1997年推出的W208更名为CLK。如今，重新以E-Coupe称之也算是一次正名。就该级距Coupe来看，E-Coupe的尺码略大于BMW3系Coupe及Au di的A5，其价格也更高一些。不过，魅力，或许是难以用价格来估量。选择一部造型优雅、性能卓越同时又兼具灵活操控力的Coupe，是每个型男、型女心中所愿。
截然不同的德国风格
E350 Coupe内饰采用对称式设计，维持奔驰一贯的稳健风格，为了呼应头灯设计，中控台上端液晶屏幕与空调出风口采用菱形设计概念，除了稳重气势外，使得四平八稳的中控台不显单调；配色方面，E350 Coupe看似朴素少了点变化，但是仔细观看，依然展现奔驰一贯的细腻手法，看似平常的金属饰板，表面则是充满发丝纹处理，仪表板为悬浮式指针设计，中央液晶显示屏为高反差设计，辨识度佳，并呈现科技气息。
3辐式跑车方向盘指扣设计优异，符合人体工学设计，加上平底设计，颇具性能架势，然而车室内最令我们着迷之处，当属两张造型独特的跑车座椅，除了细腻的Napa皮革，头枕与椅背连为一体，颇具“小耳朵赛车桶椅”的战斗气息，包覆性亦有水平演出。无B柱设计亦是E350 Coupe的一大创意，开窗行驶时，侧面视野更为辽阔，并利于后座乘客进出。
A5内饰同样是对称式设计，设计师善用垂直与水平线条，勾勒出四平八稳的格局，方向盘、排挡杆造型厚实饱满，整体呈现硬派风格，各控制接口规划相当鲜明，加上红蓝配色前化辨识性，按键功能一目了然，操作相当顺手。三车之中，A5唯一配置电子手刹系统，加上Keyless系统与发动机启动按钮，增添科技气息，内装用料相当细腻，并善用镀铬饰条点缀方向盘、空调出风口、门把与仪表板，营造豪华气势。双泪滴型仪表板为家族一贯风格，搭配高彩度红色指针辨识度优异，中央具备多功能液晶屏幕，加上镀铬环修饰，质感不下于E350 Coupe。可惜A5 3.2并未配置动感的S-Line方向盘，亦缺乏金属踏板，幸好方向盘换挡拨片并没有缺席，不失双门运动房车的格调。
335i 出道”时间较早，内饰细腻度不及竞争对手，少了豪华与精致气息，但是335i的座舱内呈现宽阔的视觉效果，除了iDrive外，所有开关皆向上配置，操作更为便利。大型彩色液晶屏幕具备丰富的信息，阅读起来除了辨识度优异外，更多了一个“爽”字；仪表板设计非常“传统”，虽具备BMW家族一贯风格，却少了竞争对手的细腻质感，阿拉伯数字刻画相当德式风格，字体大小一致，虽然没有自发光等高反差设计，但是在行驶间辨识度却很优异，实用性不下于竞争对手。后座空间方面，车长最短的335i却有杰出的表现，膝部空间与竞争对手相当，但是头部空间最为宽裕，并具备后座独立空调出风口。前座椅机能与A5 相同，椅背外侧具备椅面前后滑动开关，便于后座乘客使用。值得一提的是，335i与E350 Coupe一样具备前座安全带自动伸缩装置这项实用配备，车型时代虽然最早，设计理念却很人性化。三台精彩的六缸发动机三者皆采用六缸动力，科技层面各有千秋， E 3 5 0 C oupe 以大排气量取胜， A5采用缸内直喷科技，335i有双涡轮增压加持，论加速，何者才是王道？
E350 Coupe仍沿用上一代E-Class的3.5升V6发动机，并未配置全新缸内直喷CGI发动机显得美中不足。E350 Coupe马力表现虽然略胜A5 3.2一筹，但是车身重量却高达1670kg，马力重量比并不出色，不过进行加速实测，仍展现不凡的加速实力，关闭ESP系统后，按下S按键进入运动模式，轻拉转速放刹车全力冲刺，后轮因剧烈空转出现刺耳的哀鸣，起步G值可达0.77G。敏捷却顺畅的加速反应，0-100km/h只需6.3秒即可达成。
A5 3.2搭配的这具V6发动机为着重扭力表现的长冲程设计，具备可变气门正时机构及可变进气歧管，最大马力达265hp/6500rpm。排气量虽然比E350 Coupe略小，但是性能数据则是相当，且车重仅有1575kg，换算马力重量比5.94反而胜过E350 Coupe。但是奔驰有七速手自排加持，A5并未用上S-Tronic系统显然趋于下风，原厂数据0-100kmh为6.4秒，比E350Coupe慢了0.1秒！
335i脱离昔日NA发动机“拉转速过日子”的模式，直六发动机改采双涡轮增压架构，此外再加上缸内直喷科技，以及可变气门正时机构，技术层面更胜A5。这台发动机一诞生，即获得2007年全美十大发动机奖项，难怪连740Li都舍弃4.0升八缸动力，改用335i这台发动机。应用在335i上，发动机性能仍属保守，增压值设定0.4Bar并不算高，但是加上10.3：1的高压缩比，最大马力306hp/5800rpm直逼昔日E46 M3的水平，最大扭力40.8kg更胜A5、E350 Coupe等竞争对手，车重1615kg，拥有5.28的马力重量比傲视群雄。
进行加速实测，关闭DTC后，起步瞬间后轮因空转冒起一阵蓝烟，起步加速力道达0.72G，与四轮传动的A5不相上下，0-100km/h轻松跑出5.9秒的成绩，0-400m则是13.95秒，末速度高达166.58km/h，A5与E350Coupe只能甘拜下风。因强大扭力使然，335i就算是以2000rpm轻松驾驭状态下，不需强迫降挡，只要油门加深，立即感受到一股扭力涌现，超车相当轻松，猛爆程度除非遇到E500 Coupe，否则很难叫335i吃灰！
优雅地征服山路
坐上E350 Coupe 的座舱，很容易产生一种优越感，除了动感的车内设计外，软硬适中的座椅，加上握感出色的方向盘，望着喇叭盖中央的三星标志，一股雍容华贵的感觉油然升起。按下启动键，V6发动机仅发出喃喃低吟，声浪平静得被窗外的淅沥风雨声盖过。
进入山区道路后，E350 Coupe会让人喜爱一个独处开车的感觉，除了宁静优雅的驾驭感，就动力与七速自手排而言，升降挡反应够快，无论手排扳动换挡拨片换挡，或是大脚油门Kick Down反应均十分敏捷，低速时方向盘辅助力道稍大，不过路感回馈尚称清晰，在连续S弯道上，仍可精准地撷取弯顶点。不过试车当天大雨滂沱，山道极为湿滑，在ESP未关闭的情况下，电子辅助系统频频介入，只见仪表板上的警示灯频频闪动，但并未出现严重介入的情况，设定的行进路线并未因此被干扰。沉稳之余，仍然保有优异的操控力。不过纯就下盘功力而言，前三连杆、后多连杆的行路表现已较上一代CLK精进许多，阻尼设定在讲求舒适之余，又能兼顾驾驭支撑性，再加上均衡的车体配重，表现远比预期中出色。
按下启动键之后，A5的仪表会由左朝向右方极速与红线区游移，视觉感受极富动感。虽然搭载3.2升发动机排量较小，但整体表现在舒适与操控之间取得平衡，行经斑驳路面，底盘的碎震处理相当细致，韧中带硬的感觉，能够为一般大众所接受，在山道中剧烈行驶，同样可以展现出色的支撑力。受到地面湿滑的影响，A5的Quattro在山道显得十分受用，即使将ESP系统关闭，后轴依然不会出现甩尾的惊险画面。此外，40/60的前后传输比例分配，行经S形连续弯道时，保有类后驱车的灵活性，加快劈弯速度，依然不会出现推头现象，透过方向盘传递，四个轮子紧紧吸附住路面的感受，都能够透过方向盘清楚地传递给驾驶者。再加上拥有50：50的完美配重，车体只要丝毫偏移路线，都能迅速察觉，让人更安心地在恶劣的天候下，加大油门下踩深度！
宝马向来以优异的操控表现著称，335i除了拥有敏捷的操控，还有强劲的动力做后盾，是三部车款中跑车风格最强的一部！就车身尺码来看，335i略小于E350 Coupe 及A5，启动发动机的瞬间，直列六缸与双涡轮的组合，并未营造狂猛的气势，不过入挡后，只要轻踩油门，立即能够感受到涡轮增压的爆发威力，40.8kgm的强大扭力，自1300rpm即可释出，峰值可一直延续至5000rpm，如果将循迹系统关闭，加重油门下踩深度，驱动轮已可空转起步，接着强劲的贴背力自身后传来，性能味相当浓厚！
雨天路滑的山道上，循迹控制的警示灯频频闪烁，均衡的车体配重，解除初段DTC辅助装置，可以搭配油门轻易地修正车尾滑动的幅度，连续弯道里，反而显得灵活、刁钻，相较于其它两款对手，335i的底盘显得较为狂野，不仅入弯速度快，甫出弯，重踩油门的在方向盘回正之前后轴会出现蠢动，换言之，除了适时收油之外，还必须不断扯动方向盘修正路线，这样的动态表现对于有一定技术门坎的驾驶者而言是乐趣，反之，可能会觉得稳定性欠佳。
谁能跑在最前面？
雨刷不断地刮动前挡风玻璃，朦胧的视野，在雨刷臂摆过后恢复清晰，又因骤雨而变得模糊……
此番试车，E350 Coupe 与335i打成平手，我们试着在沉着与跃动两种特质中，寻找足以诠释轿跑车的论点：E350 Coupe雍容华贵的设计，不仅配备丰富，细致的行路质量在同级车中已属佼佼者，不过相比之下，335i略带狂野的特质，显得更为迷人，无论加速性能与操控能力，均有着让人激赏的演出，更能展现轿跑车与轿车的差异化，因此在成绩相同情况下，仍成为最多人推荐的车款。
……
选择Coupe的人，其实个性相当鲜明，无非是希望拉风炫目，又不想放弃轿车的实用与舒适，也不愿意委身跑车局促的空间，偶尔心血来潮，能够享受激情的操驾乐趣，不需要每天适应硬梆梆的底盘。国内能够选的Coupe不多，除了价位更高的Bentley ContinentalGT、Aston Martin DB9、Ferrari612及MaseratiGranTurismo等GT跑车外，中价位的车款就剩下德系Coupe了。
大家最关心的，新一代E-Coupe一定是其中之一。早在80年代末期，W124时代的E-Class双门车款，就以E-Coupe称之，之后1997年推出的W208更名为CLK。如今，重新以E-Coupe称之也算是一次正名。就该级距Coupe来看，E-Coupe的尺码略大于BMW3系Coupe及Au di的A5，其价格也更高一些。不过，魅力，或许是难以用价格来估量。选择一部造型优雅、性能卓越同时又兼具灵活操控力的Coupe，是每个型男、型女心中所愿。
截然不同的德国风格
E350 Coupe内饰采用对称式设计，维持奔驰一贯的稳健风格，为了呼应头灯设计，中控台上端液晶屏幕与空调出风口采用菱形设计概念，除了稳重气势外，使得四平八稳的中控台不显单调；配色方面，E350 Coupe看似朴素少了点变化，但是仔细观看，依然展现奔驰一贯的细腻手法，看似平常的金属饰板，表面则是充满发丝纹处理，仪表板为悬浮式指针设计，中央液晶显示屏为高反差设计，辨识度佳，并呈现科技气息。
3辐式跑车方向盘指扣设计优异，符合人体工学设计，加上平底设计，颇具性能架势，然而车室内最令我们着迷之处，当属两张造型独特的跑车座椅，除了细腻的Napa皮革，头枕与椅背连为一体，颇具“小耳朵赛车桶椅”的战斗气息，包覆性亦有水平演出。无B柱设计亦是E350 Coupe的一大创意，开窗行驶时，侧面视野更为辽阔，并利于后座乘客进出。
A5内饰同样是对称式设计，设计师善用垂直与水平线条，勾勒出四平八稳的格局，方向盘、排挡杆造型厚实饱满，整体呈现硬派风格，各控制接口规划相当鲜明，加上红蓝配色前化辨识性，按键功能一目了然，操作相当顺手。三车之中，A5唯一配置电子手刹系统，加上Keyless系统与发动机启动按钮，增添科技气息，内装用料相当细腻，并善用镀铬饰条点缀方向盘、空调出风口、门把与仪表板，营造豪华气势。双泪滴型仪表板为家族一贯风格，搭配高彩度红色指针辨识度优异，中央具备多功能液晶屏幕，加上镀铬环修饰，质感不下于E350 Coupe。可惜A5 3.2并未配置动感的S-Line方向盘，亦缺乏金属踏板，幸好方向盘换挡拨片并没有缺席，不失双门运动房车的格调。
335i 出道”时间较早，内饰细腻度不及竞争对手，少了豪华与精致气息，但是335i的座舱内呈现宽阔的视觉效果，除了iDrive外，所有开关皆向上配置，操作更为便利。大型彩色液晶屏幕具备丰富的信息，阅读起来除了辨识度优异外，更多了一个“爽”字；仪表板设计非常“传统”，虽具备BMW家族一贯风格，却少了竞争对手的细腻质感，阿拉伯数字刻画相当德式风格，字体大小一致，虽然没有自发光等高反差设计，但是在行驶间辨识度却很优异，实用性不下于竞争对手。后座空间方面，车长最短的335i却有杰出的表现，膝部空间与竞争对手相当，但是头部空间最为宽裕，并具备后座独立空调出风口。前座椅机能与A5 相同，椅背外侧具备椅面前后滑动开关，便于后座乘客使用。值得一提的是，335i与E350 Coupe一样具备前座安全带自动伸缩装置这项实用配备，车型时代虽然最早，设计理念却很人性化。三台精彩的六缸发动机三者皆采用六缸动力，科技层面各有千秋， E 3 5 0 C oupe 以大排气量取胜， A5采用缸内直喷科技，335i有双涡轮增压加持，论加速，何者才是王道？
E350 Coupe仍沿用上一代E-Class的3.5升V6发动机，并未配置全新缸内直喷CGI发动机显得美中不足。E350 Coupe马力表现虽然略胜A5 3.2一筹，但是车身重量却高达1670kg，马力重量比并不出色，不过进行加速实测，仍展现不凡的加速实力，关闭ESP系统后，按下S按键进入运动模式，轻拉转速放刹车全力冲刺，后轮因剧烈空转出现刺耳的哀鸣，起步G值可达0.77G。敏捷却顺畅的加速反应，0-100km/h只需6.3秒即可达成。
A5 3.2搭配的这具V6发动机为着重扭力表现的长冲程设计，具备可变气门正时机构及可变进气歧管，最大马力达265hp/6500rpm。排气量虽然比E350 Coupe略小，但是性能数据则是相当，且车重仅有1575kg，换算马力重量比5.94反而胜过E350 Coupe。但是奔驰有七速手自排加持，A5并未用上S-Tronic系统显然趋于下风，原厂数据0-100kmh为6.4秒，比E350Coupe慢了0.1秒！
335i脱离昔日NA发动机“拉转速过日子”的模式，直六发动机改采双涡轮增压架构，此外再加上缸内直喷科技，以及可变气门正时机构，技术层面更胜A5。这台发动机一诞生，即获得2007年全美十大发动机奖项，难怪连740Li都舍弃4.0升八缸动力，改用335i这台发动机。应用在335i上，发动机性能仍属保守，增压值设定0.4Bar并不算高，但是加上10.3：1的高压缩比，最大马力306hp/5800rpm直逼昔日E46 M3的水平，最大扭力40.8kg更胜A5、E350 Coupe等竞争对手，车重1615kg，拥有5.28的马力重量比傲视群雄。
进行加速实测，关闭DTC后，起步瞬间后轮因空转冒起一阵蓝烟，起步加速力道达0.72G，与四轮传动的A5不相上下，0-100km/h轻松跑出5.9秒的成绩，0-400m则是13.95秒，末速度高达166.58km/h，A5与E350Coupe只能甘拜下风。因强大扭力使然，335i就算是以2000rpm轻松驾驭状态下，不需强迫降挡，只要油门加深，立即感受到一股扭力涌现，超车相当轻松，猛爆程度除非遇到E500 Coupe，否则很难叫335i吃灰！
优雅地征服山路
坐上E350 Coupe 的座舱，很容易产生一种优越感，除了动感的车内设计外，软硬适中的座椅，加上握感出色的方向盘，望着喇叭盖中央的三星标志，一股雍容华贵的感觉油然升起。按下启动键，V6发动机仅发出喃喃低吟，声浪平静得被窗外的淅沥风雨声盖过。
进入山区道路后，E350 Coupe会让人喜爱一个独处开车的感觉，除了宁静优雅的驾驭感，就动力与七速自手排而言，升降挡反应够快，无论手排扳动换挡拨片换挡，或是大脚油门Kick Down反应均十分敏捷，低速时方向盘辅助力道稍大，不过路感回馈尚称清晰，在连续S弯道上，仍可精准地撷取弯顶点。不过试车当天大雨滂沱，山道极为湿滑，在ESP未关闭的情况下，电子辅助系统频频介入，只见仪表板上的警示灯频频闪动，但并未出现严重介入的情况，设定的行进路线并未因此被干扰。沉稳之余，仍然保有优异的操控力。不过纯就下盘功力而言，前三连杆、后多连杆的行路表现已较上一代CLK精进许多，阻尼设定在讲求舒适之余，又能兼顾驾驭支撑性，再加上均衡的车体配重，表现远比预期中出色。
按下启动键之后，A5的仪表会由左朝向右方极速与红线区游移，视觉感受极富动感。虽然搭载3.2升发动机排量较小，但整体表现在舒适与操控之间取得平衡，行经斑驳路面，底盘的碎震处理相当细致，韧中带硬的感觉，能够为一般大众所接受，在山道中剧烈行驶，同样可以展现出色的支撑力。受到地面湿滑的影响，A5的Quattro在山道显得十分受用，即使将ESP系统关闭，后轴依然不会出现甩尾的惊险画面。此外，40/60的前后传输比例分配，行经S形连续弯道时，保有类后驱车的灵活性，加快劈弯速度，依然不会出现推头现象，透过方向盘传递，四个轮子紧紧吸附住路面的感受，都能够透过方向盘清楚地传递给驾驶者。再加上拥有50：50的完美配重，车体只要丝毫偏移路线，都能迅速察觉，让人更安心地在恶劣的天候下，加大油门下踩深度！
宝马向来以优异的操控表现著称，335i除了拥有敏捷的操控，还有强劲的动力做后盾，是三部车款中跑车风格最强的一部！就车身尺码来看，335i略小于E350 Coupe 及A5，启动发动机的瞬间，直列六缸与双涡轮的组合，并未营造狂猛的气势，不过入挡后，只要轻踩油门，立即能够感受到涡轮增压的爆发威力，40.8kgm的强大扭力，自1300rpm即可释出，峰值可一直延续至5000rpm，如果将循迹系统关闭，加重油门下踩深度，驱动轮已可空转起步，接着强劲的贴背力自身后传来，性能味相当浓厚！
雨天路滑的山道上，循迹控制的警示灯频频闪烁，均衡的车体配重，解除初段DTC辅助装置，可以搭配油门轻易地修正车尾滑动的幅度，连续弯道里，反而显得灵活、刁钻，相较于其它两款对手，335i的底盘显得较为狂野，不仅入弯速度快，甫出弯，重踩油门的在方向盘回正之前后轴会出现蠢动，换言之，除了适时收油之外，还必须不断扯动方向盘修正路线，这样的动态表现对于有一定技术门坎的驾驶者而言是乐趣，反之，可能会觉得稳定性欠佳。
谁能跑在最前面？
雨刷不断地刮动前挡风玻璃，朦胧的视野，在雨刷臂摆过后恢复清晰，又因骤雨而变得模糊……
此番试车，E350 Coupe 与335i打成平手，我们试着在沉着与跃动两种特质中，寻找足以诠释轿跑车的论点：E350 Coupe雍容华贵的设计，不仅配备丰富，细致的行路质量在同级车中已属佼佼者，不过相比之下，335i略带狂野的特质，显得更为迷人，无论加速性能与操控能力，均有着让人激赏的演出，更能展现轿跑车与轿车的差异化，因此在成绩相同情况下，仍成为最多人推荐的车款。
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