离上次参加一汽丰田428进藏活动差不多有一个多月。西藏之行除了让我感受到丰田名不虚传的品质外，最重要的是让我结识众多难以忘怀的朋友，“宝哥”就是其中的一位。为参加一汽丰田428进藏活动，杂志社组建了一支“越野江湖车队”，由一汽丰田普拉多打头，紧随其后的是丰田坦途房车和悍马H1，而悍马H1的车主就是“宝哥”。
初次与“宝哥”相见是在“越野江湖车队”的高速集合点。当我们一行在休整时，不远处传来“噜噜噜”的发动机的轰鸣声。“我靠！悍马H1啊！”这车的到来让我顿时对此次长途旅行有了兴趣。要知道，悍马满街跑，悍马H1可是不多见啊！更不多见的是军用版悍马H1。要知道，悍马H1在停产之前推出的军用版在国内恐怕不会超过个位数，价值大约要300多万元，采用6.5LV8柴油发动机，离地间隙达410毫米，最大速度113公里/小时，最大行程482公里，最大爬坡度30度。
车刚停稳，从悍马H1上下来一位穿着类似美军服饰的大哥，同行的朋友告诉我他就是“宝哥”，三次开悍马进藏未能成功，这次一定要顺利走到拉萨。经过一路与宝哥的深聊才知道，之前三次进藏并不是人和车不行，而是日常维护悍马H1的修理厂不靠谱。说来也是，宝哥开着他心爱的悍马H1已经多次穿越比318还难走的罗布泊，进藏对于悍马来说是不成问题的，并且，结果也如预想中的那样。宝哥和他的悍马H1成功由318川藏线到达拉萨，并和我们车队一起顺利从青藏线回到北京。
去往西藏的这一路，能感觉到宝哥对他的悍马H1爱护有佳，全程近万公里的路途一人开了下来。途中既要克服高反，又要挺过疲倦，即便是我们几个年轻人的精力和体力，在他面前也是甘拜下风。这也得益于宝哥对越野的爱好，对驾车探险的喜好，所以驾驶悍马H1穿越无人区、边境线就成了他和悍马H1的家常便饭。为了更加适合长途穿越，宝哥给他的宝贝儿加装了承载能力强大的车顶筐、军用版车顶双管式储物桶，而让人完全想不到的是在悍马H1的车内，第二排座椅中间到后备箱加装了近200升的副油箱，这简直就是长途穿越无人区的“撒手锏”嘛！更让你难以想象的，宝哥给悍马H1配置了瑞典进口的夜视仪，功能几乎与军用夜视仪相当，即便是在无灯光的黑夜中行走，依然能够找到正确的方向。
虽然我对美系车情有独钟，但对于悍马H1这种大家伙来说并不十分感冒，既笨重又费油，市区开不灵活，高速时速度还上不去，只有走烂路越野或穿越时才能体会出它的优势。路上我忍不住问宝哥，为什么会喜欢悍马H1？他给我的解答很干脆利落：男人。没错，笔直的线条、宽大的车身、粗壮的越野轮胎、军用版的身份、美军战车的印象等，悍马H1的这些设计手法无不体现男人阳刚的一面。加上宝哥从小就对军用武器装备很是痴迷，当有能力选择自己心爱的车子时，美军军车的代表悍马H1必然成为了首选目标。况且，悍马H1先天擅长长距离穿越的优势也正符合宝哥平常越野的需求。
当你了解宝哥以后，会发现他对军事武器的爱好近乎痴迷，悍马H1只是实现他小时候梦想的一个开始。由于之前宝哥在国外对枪械很有研究，并且经过专业培训之后，枪技也算得上是“高手级别”。对于“军迷”的他来说，实现梦想的第二步要从射击培训开始……
别担心，下面介绍的有关枪支弹药内容均来自合法途径及机构。
经过不懈努力，宝哥的内蒙古沙鹰国际射击俱乐部在阿拉善左旗拔地而起。与以往的射击俱乐部有所区别，它将是国内首家使用实用战术授课的学校。通过专业射击教练的培训，能让学员在短期内了解枪械基本知识、射击安全原则、战术射击姿势、协同射击基础、枪械保养常识等战术射击常识，让即使是零基础的射击小白也能在最短时间内熟练使用枪械并进行战术射击。（悄悄地透露一点：这里也是培训特警的射击基地。）
此外，俱乐部不仅能在合法的前提下感受射击带来的乐趣，平时，也会组织各地的越野俱乐部及越野爱好者在腾格里沙漠豁沙、穿越、露营，赏大漠风光、观胡杨林美景。将越野与射击完美地融合在一起。
文、图/文浩
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