旧貌换新颜

　　山恋起伏的云南，临近边陲的腾冲市气候多变，若是有一辆合适的车，你不但能征服这里，还能享受一路上的驾驭过程。采用了新外观、动力提升后的大众新途锐，就是这样一辆车。

　　设计 外形更加年轻化

　　刚见到2016款大众新途锐的时候，第一观感就是年轻。最大的变化还要数前脸，中网进气格栅的间距窄了，调整了整体宽度后，上中网和前大灯连成了一体。从侧面看，新途锐的最大接近角和离去角都不错（30°），车身的三维也与老款基本一致，仅长度增加了6毫米，轴距依旧保持在2893毫米。

　　内饰 细节提升更加精致

　　新途锐的内饰布局和老款依旧变化不大，我们试驾的高配车型上采用了黑色与暗褐色的内饰搭配，另外辅以铝合金材质点缀。三辐式方向盘取消了原本略显老气的桃木装饰，改成真皮装饰，按键和控制旋钮均采用了铝合金装饰。在8英寸的触摸屏上，可以显示2D/3D地图、胎压、轮胎转向角度、指南针、坡度等众多实用信息。

　　动力 功率扭距加强，油耗降低

　　新途锐没像它的竞争对手一样采用2.0T的四缸发动机，而是采用了3.0升V6机械增压发动机，但是功率比起老款要有所提升，最大功率320马力，最大扭矩440牛·米。与这台发动机配对的也依旧是那台8挡自动变速箱。在提升动力之后，新途锐的百公里加速成绩来到了7秒大关，比老款快了0.1秒，最高时速已经保持在235公里，这样的成绩对一台超过2吨重的SUV已经相当不容易。

　　驾驶 公路越野兼顾

　　数据上看新途锐0到100公里/小时的加速时间是7秒，但如果想在这辆SUV上寻找推背感那估计就要失望了。在D挡下你能在车内体验到的加速效果比较平淡，甚至不怎么能听到发动机的轰鸣声。得益于8挡变速箱的挡位多的优势，新途锐在加速过程中升挡较快，平顺性也很好，车速也在不知不觉中提升了起来。新途锐轮胎的抓地力给人安心感，而底盘在过弯时的支撑力也不错，在高速过弯时侧倾的幅度很小。

　　而在越野性能方面，这次老滇缅公路也在我们的试驾路线上，这条二战时云南到缅甸的生命线，依旧保持着当年的原汁原味。整条路基本用泥土和碎石铺成，加之山路陡峭，试驾当天还下着雨，让道路更加泥泞。好在我们一直对大众的4MOTION全时四驱系统很有信心，新途锐在碎石和烂泥路上都没有出现轮胎打滑的情况。轻度和中度越野对这辆大众SUV完全可以胜任。

　　费用 价格无优势，竞争激烈

　　新途锐的起售价格为73.9万元，而最高的R-Line版本则售价94.6万元。总体而言，新途锐是一辆极其平衡的车型，外观和内饰的细节都相比老款有所提升。只要在今后的销售中有一定幅度的优惠（一直都有），相信新途锐能够俘获更多人的心。