当WEC世界耐力锦标赛来到日本富士国际赛道--这条历史悠久的亚洲殿堂级赛道，这项结合耐力、速度、技术和运气的锦标赛进入最后冲刺阶段。在富士山脚下，2012年世界冠军车组、奥迪7号车组马塞尔·法斯勒，安德烈·洛特勒和伯努瓦·特律叶驾驶奥迪R18 e-tron quattro获得全场季军，甚至一度在比赛前段看到了终结保时捷统治的希望……
长直路冲刺的血脉喷张，加上富士山脚下的壮美景致，富士国际赛道不仅长期为制造商、车手所津津乐道，更吸引着世界各地车迷的到场观摩。奥迪运动部不仅带来WEC中的竞争者--奥迪R18 e-tron quattro、亚太地区的单一品牌赛R8 LMS杯，另外还有更多……
全新安全车完成使命
“嘉年华”的最核心部分是周日的富士6小时赛。本站前，奥迪发布了全新WEC安全车，拥有610bhp、中置引擎的奥迪R8 V10+跑车。这款车不仅性能上较上一代有明显提升，更在通讯方面得到显著提高；通过方向盘上的通话按钮，安全车驾驶员可同赛会快速沟通。
除两台安全车外，奥迪还推出了三台新RS4医疗车和一台新RS3快速反应救援车，新的特种车辆也让WEC的赛事安全性得到提升。没想到在富士6小时赛中，新的安全车就得到了大展身手的机会。
富士赛道以多雨闻名，周日正赛就遇到中雨干扰。全部31台参赛车辆只得在安全车的带领下开启比赛，安全车总共带领了长达四十分钟。这场雨不仅帮助奥迪展现民用高性能座驾的实力，间接为车队提供了展现“勒芒精神”的机会。
“底蕴”助力奥迪争夺
奥迪7号和8号车组的排位赛虽仅获第三、第四名，但车队对复杂天气的经验和适应能力，加上车手的高水准，让富士6小时赛在开局就出现“转机”。领先的保时捷在安全车进站时接连失误，“头棒”的法斯勒和贾维斯却节奏良好，并抢到了领先。
当比赛进行到两小时，赛道表面开始变干，对手保时捷开始了反击。即使车速稍逊一筹，法斯勒仍驾驶着7号奥迪赛车，顽强与保时捷 17号赛车的前F1著名车手马克o韦伯展开激烈的攻防战，整整两圈的精彩缠斗中给冒雨到场观赛的数万名车迷上演了本场比赛最激情澎湃的狂飙。
随后，尽管7号车组率先更换干胎，力图创造“奇迹”。但最终他们全场第三个冲过终点线，令他们连续第六站登上领奖台。奥迪8号车组的杜瓦尔还做出了全场最快圈速！目前，7号车组在车手积分榜上仅落后保时捷17号车组1分，还有两站比赛，更终结的对抗即将在上海、巴林上演。
利剑再度出鞘！奥迪运动部主管沃尔夫冈o乌尔里希博士也期待满满。“在富士6小时赛，我们展现的竞争力比之前的比赛好很多，单圈速度得到了接近1秒的提高。尽管，今天的比赛因轮胎策略的过激，我们错失了大好机会。但我们已证明了速度，在气动方面的升级也是有效的。在今年剩下的两站比赛中，我们将继续向年度冠军发起冲击！”
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