一位日系车迷的独白——我的日系车模收藏情怀

　　伴随着发动机声的响起，车载音响里传出了周杰伦的那首《一路向北》。坐在旁边的朋友冷不防的问了我一句：“你是因为头文字D才开始喜欢上日系的吗？”紧握着方向盘的我，头也不回，不假思索地说：“当然不是那么简单！”如果此刻你也坐在车厢的后排的话，估计你也与我一样，路的前方忽然呈现出20年前的景象……

　　情怀的源头

　　一般南方出生的孩子对日系车都有一份特殊的感情。要问我原因，其实谁也说不清，或许是受到老一辈父母的影响，或许是儿时与日系有过亲密接触的经历，又或许是受到那些日本漫画，如头文字D、湾岸、高智能方程式的影响。可以说每一位日系车迷都有一个属于自己的红白情怀故事。而我的日系性能车情怀则要从游戏机说起。

　　在以前玩过的无数游戏里，我印象最深刻的赛车游戏就是《世嘉拉力锦标赛》（Sega Rally Championship）。蛮高的可玩性以及适中的挑战度让我这个曾经的“军事迷”第一次接触到赛车游戏。在第一代游戏里，虽然只有区区三辆赛车可供选择，但是丰田的CELICA（赛利卡）GT Four WRC，作为游戏里唯一的日系车一直是我最爱使用的车型。虽然当时的我不懂什么是涡轮增压，什么是四轮驱动，但是我却被那漂亮的外形以及鲜艳的涂装所吸引着。所以当《世嘉拉力锦标赛2》在1998年正式登陆PC平台的时候，我也毫不犹豫地继续入坑，在那些“疯狂”的日系拉力赛车里寻找着儿时的乐趣。蓝色的斯巴鲁翼豹（555涂装），红白的三菱EVO V，白红绿的丰田Celica ST205(嘉实多涂装)，丰田两厢花冠WRC（嘉实多涂装）……这些耳熟能详的车型都是我当年的挚爱，而其中蓝色的斯巴鲁翼豹车型更为我人生的第一辆日系性能车埋下了伏笔。哇塞！谁会想到在18年后的今天，这些当年家喻户晓的游戏主角已跃升成为车迷心中的“殿堂级”车型。可见日系车文化在我们日常生活中的持续、深入的渗透与升华。

　　人生总有第一次

　　我的收藏车模之路始于大四的时候，虽然我收藏的第一辆车模是一辆德系，但是真正让我踏上“不归路”，舍得花上零花钱购买的第一款车模却是一款日系车（也是我收藏中的第二辆车模）——那是一辆1/18比例的日产R34 GTR V SPEC II，Midnight Purple午夜紫颜色。说到这里，估计你会情不自禁地问我背后的原因。其实很简单：一本过期的日本Option改装杂志是其最大的“帮凶”。当时的封面故事里介绍了三辆经过深度改装的日产R34“战神”：GT，GT-T，以及GTR。这辆模型不仅外形最接近里面所介绍的1000匹马力的R34 GTR，而且Autoart的精细做工，很快让我这个门外汉折服于早已藏于心底的那份情怀，同时也一次尝到了成为战神“准车主”的那份愉悦感。

　　求知欲所带来的后果

　　求知的欲望是无限的。而对于喜欢阅读的我来说，这种欲望随着儿时情怀的释放而慢慢一发不可收拾。自从有了第一辆日系车模后，脑子里就会情不自禁地对第二辆GTR模型产生了憧憬。白天想着，夜里想着，总觉得有一种不把它们收齐不罢休的感觉（估计许多入坑的车迷也有这样的同感）。于是，我翻出了更多的资料，阅读了更多的文章，将GTR的历史了解了一遍又一遍。待做足了“功课”后，很快，从KPGC10到NISMO R33 LM的1/43模型车陆续出现在我的收藏柜里。与其数量一起剧增的是一本本沉甸甸的汽车杂志，从过期的香港《人车志》到日文的《Option》。我忽然惊讶地发现，汽车已经成功取代了我曾经沉迷的军事，对汽车知识，特别是日系汽车历史的渴望出现了“井喷”的现象。对此，我并不慌张，取而代之的是全身心地去接受它！

　　各种日系情怀

　　在收藏的过程中，通过国内早期的一些模型论坛(如车讯、Autoers等现已不复存在第一代车模论坛)，我认识了许多来自全国各地、志同道合的模友。忽然间，感觉像来到了新大陆。“我终于找到队伍了！”在分享的过程中，我发现不少车迷心里都有不同程度的日系情怀。从大家分享的内容里，我了解到了除了GTR战神以外，日系收藏情怀“深坑”非常的大。在这里，你会找到有以收藏AWD四驱高性能车型为线路的兄弟，他们主要收集各代斯巴鲁WRX、STI、以及三菱EVOLUTION、RALLIART拉力艺车型；而“白色情怀”的本田车迷，他们主要收集各代本田高性能跑车，从白色到NSX-R GT，从TypeR到Euro R，从Mugen到Spoon，战线颇长，无所不收；也有“转子情怀”的马自达车迷，他们从第一代的COSMO到RX8的转子车型应有尽有，大家熟悉的FD和FC的RX7车型更不在话下，各种特别版、限量版都被一一收归入库。

　　山外有山，人外有人，对于日系车模的收藏线路当然不仅仅如此。一次翻阅资料的过程中，我发现了不少经典的日系房车也参加过不少日本国内的房车赛事，那些夸张的线条以及漂亮的涂装令我产生了当年沉迷于《世嘉拉力锦标赛》的那种兴奋感。很快，我便掉进了JTCC（日本房车锦标赛）以及JGTC（全日本GT锦标赛）的大坑里。在这个“花车”大乐园里，除了能找到了昔日日系车迷最爱的日产GTR、丰田Supra、本田NSX、日产Silvia、丰田MR-2等经典车型以外，还能找到诸如Galaiya、Vemac、Shiden等小众跑车/赛车，让我学到许多书本很少介绍的新车型和新知识。与F1车迷痴迷于收藏舒马赫与塞纳的模型一样，通过对日系赛车模型收藏的启发，我不仅了解了JGTC/SUPER GT的赛事历史，而且还驱使我对众多的日本著名车手的故事产生了莫大的兴趣。无论日产“车神”长谷见昌弘、“日本最速男”星野一义、头文字D原型人物“土屋圭市”，还是日本F1先锋铃木亚久里，这些在日本家喻户晓的名字都曾在世界各地的赛道留下过光辉的战绩。我们无法让这些昔日的老车手重现那些历史时刻，然而模型却是可以做得到！或许这也是日系车模型收藏的魅力所在之处。

　　无论是过去的F1，还是现在的SUPER GT；无论是曾经的经典配色，还是现在的痛车涂装；每一辆日系车模型的背后都蕴藏着迷人的故事有待收藏车模的人去发现它，分享它。这种以情怀收藏带动知识吸收，又从求知渴望带动模型收藏的“良性循环”，使我在过去十多年的日系车模收藏中受益不浅，并最终启发我建立了自己的公众号，并将这些故事分享给每一位热爱汽车和赛事的车迷。

　　日系车模收藏指南

　　看完文章，如果你打算收藏日系车模型以释放你心中的日系小宇宙的话，以下的内容正是你需要了解的。目前日系的车模有许多种，首先从材料来说有树脂的手办与合金模型之分。树脂模型做工精细，但是没有活动部件，而合金模型细节上没有树脂模型来得精细，但是在1/18比例上一般会有活动部件（如开门、发动机细节等）。就1/18的比例来说，合金方面有Autoart以及京商Kyosho选择，树脂方面则有近年来比较热门的日本品牌Ignition。而1/43的比例来说，合金方面有京商Kyosho、J-Collection、以及Ebbro的选择。车型方面，1/43比例的比1/18的要丰富得多，在颜色选择上也是多姿多彩。特别指出的是，如果你的资金雄厚，Ignition的改装套件以及车型都相当的丰富且极度吸引人，适合重度中毒的日系粉丝购买。如果你是日系警车粉的话，Rai’s的1/43比例日本警车系列绝对是你的首选，从摩托车到警用防暴大巴应有尽有。

　　Text：傻豹豹赛车工作室—Felix Photo：陈鑫 鸣谢：汽车模型及场地由轮语春秋模型社提供

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