进军达喀尔从卡赛开始

　　A challenge tor those who go.A dream for those who stay behind“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”——泽利·萨宾Thierry Sabine(达喀尔创始人)

　　全国超级卡车大赛准备为达喀尔拉力赛培养后备赛手！虎年伊始，这一消息未经正式公布，便在赛事圈内不胫而走。

　　2010年1年1月16日结束的达喀尔拉力赛，犹如一场以梦想为主题的生命狂欢。很多人曾将梦想夭折在前进的征程上，但达喀尔的号角一旦吹响，仍会有很多的勇士重装上阵，书写人与自然战斗的新传奇。

　　达喀尔比赛分为摩托车组、小型汽车组和卡车组。在近几年的比赛中，中国车手先后在摩托车和小型汽车组里出现，但在卡车组里至今还没有中国本土赛手和中国车的身影。由于比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的沙漠以及热带草原，需要穿过沙丘、泥浆、草丛。岩石和沙漠，几乎没有任何成型的赛道，车辆每天行进的路程由几公里到几百公里不等。这对体积和重量都要大于小车和摩托车的卡车来说，难度更高，挑战性更大。尽管2009年陕汽杯全国超级卡车越野大赛首次登场就吸引了来自我国台湾的达喀尔赛手陈和皇先生，但对于缺乏比赛磨练机会的绝大多数中国卡车赛手来讲，要走向达喀尔，无疑是一个遥远的梦。

　　中国卡车赛手如何在放飞达喀尔梦想之前，能够有机会接受全方位的训练、积攒必不可少的实战经验呢？有着7年赛事历史和1年越野比赛经历的全国卡车大赛意欲在这方面有所作为。

　　即将拉开战幕的2010年陕汽杯全国超级卡车越野大赛，不仅增加了比赛站数，提高了比赛难度，而且将启动新的积分奖励机制，为中国卡车赛手进军达喀尔筛选和培养后备力量。大赛组委会秘书长刘小勇认为，进军达喀尔是一个系统工程，单凭一腔热血、一己之力是不会有好结果的。充分的准备、系统的训练和国内的实战演练是不可缺少的环节，赛车、赛手、维修保障方面的技术和经验积累尤为重要。他相信，以全国超级卡车大赛为平台，用两到三年时间打造一支进军达喀尔的卡车参赛队伍是完全有可能的。届时，陈和皇先生在达喀尔赛场上就不会感到孤单了。