四驱志

　　宝马528Li xDrive

　　宝马车型一直以操控见长，即使是尺寸偏大的商务车型5系也依然保持着强大的运动基因，在此基础上再加一套四驱系统，又会带来哪些改变？

　　对于一般人来说5系的后驱版本已经足够好了，而且后驱的驾驶乐趣也更纯粹，真是用不上这套四驱系统。但倘若你是在北方用车，这套四驱系统真是太有用了，它可以更好应对北方的冰雪路面。今天我们测试四驱系统的另一个优势——赛道驾驶。

　　不同的四驱概念

　　我们驾驶着这台528Li xDrive前往沙井赛车场。在赛道中飞驰，四驱系统可以给你很多帮助，让你的圈速更快。528Li与X5身上的xDrive不同，它更加智能，在正常路况下赋予车辆更多后轮驱动特征，而在弯道和湿滑路况下，电子控制系统可在0.1秒内将动力传递至附着力最好的车轮，动力分配比例范围达0-100%。该系统核心部件是车载计算机控制的由多片离合器构成的分动箱。与传统齿轮机构相比，xDrive动力传输响应速度最快，分配比率最灵活。但高速驾驶真的感受不到它和普通5系有什么不同。机舱内的2.0T发动机是大家非常熟悉的，相比于520和525的调校，528Li的245hp最大功率输出与5系的庞大身躯算是最匹配的，0-100公里/小时加速保持在7秒左右，让你依然可以享受到宝马车型的驾驶乐趣，而百公里综合油耗仅7.2升，这些数据是对这台新车型最好的说明。

　　更放肆的奔跑

　　驾驶着电子稳定系统全关的5系，即使在赛道上急速奔跑也不需要担心。庞大的车身让它有着稳健的扎实感，良好的制动系统让你可以将刹车点放得晚一些。运动模式下，方向盘变得略重但指向性却是非常清晰。前轮跟着你的意图很好地杀入弯中，即便你的动作比较粗糙也没问题，四驱系统像是你的贴身保镖，会在紧急时刻出来帮你一把。如果是后驱的5系，在全油门快速出弯时尾部一定会摆动起来，可是有了xDrive的加入尾部不但不会甩动，前轮也会分配到动力，如此一来，四个轮子同时工作出弯速度也就快了不少。经过U型弯道时，之前的试车每次到这里都会让尾部摆起来快速过弯，但想让这台四驱的5系摆起来还真是一件难事。加长后的5系车长达5米，但跑在赛道上依旧非常灵活，这种灵活正是来自于高超的底盘调校。每次过弯车身侧倾都被很好抑制，即使速度很高地通过S弯，它同样给你很强的信心，让你敢于挑战车辆的极限。

　　对于普通人来说，赛道上驾驶，四驱一定快过后驱。因为它更加包容也更懂得如何保护你，这种感觉就像是有一个教练守在旁边给你更合理的指导，所以说选择528Li xDrive更像是选择额外的一层安全保护。

　　文>丁迅 图>曾伟星

　　车辆提供：深圳宝创宝马 TEL：0755-26463033

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