生得逢时

　　华颂7

　　根据中国汽车工业协会统计数据显示，2014年中国乘用车共销售1970.06万辆，同比增长9.89%，其中基本型乘用车（轿车）销售1237.67万辆，同比增长3.06%；多功能乘用车（MPV）销售191.43万辆，同比增长46.79%；运动型多用途乘用车（SUV）销售407.79万辆，同比增长36.44%；交叉型乘用车销售133.17万辆，同比下降18.06%。从上述数据可见，在过去的一年里，国内销量增长最速的车型是多功能乘用车，即MVP车型。与此同时，华晨集团凭借其敏锐的市场嗅觉，于2014年11月成立华颂品牌，同时发布华颂旗下的首款量产车型——华颂7。

　　宝马技术后盾

　　得益于华晨集团与德国宝马多年在华合作关系，华颂与宝马存在千丝万缕的关系。据了解，整车超过1/4的零部件使用宝马共享配套资源体系。而华颂7的动力系统最终搭载了代号为N20B20C的宝马2.0T涡轮增压发动机，分高、低功率用于华颂7高、中、低三款不同配置车型。宝马N20系列发动机曾经连续两年被评为沃德十佳发动机，可谓大名鼎鼎，目前被广泛用于宝马2、3、4、5系及X1、X3、X4、Z4等车型，是目前宝马的主力发动机。在变速器方面，华颂7亦使用了宝马相同的供应商采埃孚（ZF）提供的六速手自一体变速器。华颂7采用前置后驱结构，车辆前后配重比接近50：50。就上述情况可见，跟一辆常规宝马轿车的情况基本一致。在此基础上放置7个座位后，华颂7将会有怎样的驾乘感受，令人期待。

　　华颂7长宽高分别为5005、1909、1935mm，轴距为2990mm，座位采用2+2+3的布局。车辆外观由宝马集团旗下Designworks工作室和麦格纳联合设计，原创度非常高，完全找不到目前市场上任何一款同类车型的影子。外部功能方面，高配车型配备LED日间行车灯+带透镜的氙气大灯。倒车镜集成转向灯于一体，车辆上锁后带自动折叠功能。右侧拉门带电动防夹功能，左侧拉门则是手动模式。后组合灯采用LED光源并带高位刹车灯，警示效果明显。值得一提的是后备箱开关设置在靠下的牌照位下方，对于一辆高度超过1.9米的MVP，此设计更便于操作，人性化的细节处理必须点赞。

　　内饰精致简洁

　　内饰方面，上深下浅的环抱式中控台设计简洁、高档，银色哑光金属饰条覆盖中控台的多处位置，做工非常精致。仪表盘的设计基本与宝马完全一致，黑底白字简单清晰，左右两边分别为速度表及转速表，中间显示行车信息。三辐式多功能方向盘集行车电脑和音响调节功能，握感舒适，支持上下方向调节。中控台中央位置配备集导航、多媒体系统、车载蓝牙、倒车影像等功能于一体的触摸显示屏。下方的空调控制单元按钮阻尼处理出色，手感极好。真皮座椅厚实，舒适性不俗，特别是第二排的两个单独座椅，两边带扶手设计，可进行前后调整。第三排座椅靠背角度可调，亦可获得不俗的舒适性。由于车身宽度及高度都超过1.9米，且轴距接近3米，车内7个位置不论横向、纵向及头部空间均非常充裕。

　　车架做工扎实

　　进入路测阶段，对于MVP车型，试乘比试驾来得更为吸引，而且必须是坐进尊贵的第二排独立座椅，只能暂且委屈摄影师暂时充当司机。发车区域是一段麻石路面及若干个减速带，悬挂过滤效能将表露无遗。华颂7的悬挂采用前双横臂扭杆弹簧、后螺旋弹簧前置斜定位式单臂四轮独立悬挂，避震系统基本能够过滤90%路面颠簸，剩余10%的余震带着悬挂过滤后的韧性从底盘传入车身，能够感觉到悬挂整体调校相对硬朗，不知底盘调校工程师是否有意将宝马的运动性带到华颂7身上。另外，车辆通过麻石路面时，整体刚性将表露无遗，由于车体各部件受到路面不平所带来的冲击，刚性较差的车辆将会发出各种杂音，这种情况并没有发生在华颂7身上。华颂7车身采用多达55%的高强度钢材，在降低车身自重的情况下将车身刚度提高30%。

　　进入快速道路，摄影师随即来了一脚地板油，变速箱快速降挡的同时，伴随而来的推背感将车速迅速提高到接近100km/h。作为乘客的我感觉加速不错，而此时从摄影师口中频频传来“厉害！好快！”的赞叹，心想有那么夸张吗，虽然使用宝马2.0T发动机，输出功率218hp（160kW）/5000rpm，最大扭矩315Nm/1250-4800，加速性能达10.04s/100km，各项数据看起来是真的不错，但咱摄影师可是经常测试动辄超过500hp超跑的资深车评人，至于那么惊讶吗。

　　加速性能强悍

　　带着疑惑与摄影师互换位置，前后无车，将换挡杆拨进入运动模式，体验一次全力加速，希望解开刚才的疑惑。车速伴随着发动机轰鸣迅速攀升，2.0T发动机将输出全数交给ZF变速箱传递到后轮。那一瞬间我体会到刚才摄影师的感受，如果非要用一个词形容华颂7全力加速的景象，我会用“恐怖”二字。华颂7在一、二挡全力加速时，第一排的驾驶员及乘客的观感非常“恐怖”，这种“恐怖”视觉效果除了华颂7自身的加速效能外，还有另外因素造成——前排位置坐姿高和车头短。华颂七前排的驾乘感受有点类似早年统称的“面包车”，由于坐姿高及车头短，加速时视觉效果放大许多。而另一方面，不得不说宝马2.0T发动机跟ZF变速箱搭配后的加速效能确实犀利，华颂7的加速度在同级别车型中无对手。另外华颂7非常容易上手，转向力度适中，指向性精准，油门刹车调校均非常线性，发动机跟变速箱的搭配更是零瑕疵。

　　生得逢时

　　MVP在商务领域的使用价值无需在此赘述，而在家用市场方面，个人认为有两个因素诱发国内家庭用车的格局发生变化，推动了MVP车型的销量：一、国家计划生育政策下诞生的大批80后独生子女组建家庭；二、国家逐步放开单独二胎政策。由独生子女组成的三人或四人家庭，加上祖辈四位老人，这种情况下，传统轿车的五座布局已不能满足这部分家庭的用车需求，而MVP的七座正好实现多人同行的需求，可以说在家庭用车市场的选择上，MVP车型是这个时代的宠儿。包括本人也曾在相当长的一段时期内一度认定7座MVP为必购车型。华颂7于此时推出市场可谓正是时候。

　　华颂7拥有宝马强大的技术支持为后盾，N20发动机动力澎湃同时兼顾燃油经济性，ZF变速器能文能武，底盘兼顾操控与舒适，内饰造工精致细腻，空间宽敞舒适，整体来看华颂7的卖点非常丰富。若厂家在定价、营销策略、售后服务等方面配合得宜，华颂7将会成为MVP市场上强而有力的竞争者。

　　文>吴睿 图>崔力

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……