不朽的传说

　　福特全新野马

　　从来没有一款车让我们如此期待，只有福特野马，因为一直没正式引入中国而让喜欢它的朋友苦苦等待。现在，全新换代的野马终于正式进军中国市场，带来的改变同样很多。

　　全新的野马是第六代车型，从1964年上市至今50多年的时间里，它早已成为很多人眼中的明星，在超过3000部影视作品中亮相，最让人记忆犹新的我想应该是威尔·史密斯的电影《我是传奇》。男主角驾驶着2007 Shelby Mustang GT500行驶在末日之后荒弃的纽约街道上。去年上映的《极品飞车》，男主角同样驾驶着萨林改装的野马纵横于高速公路以及沙漠旷野，这些都是对这款传奇车型最好的诠释。

　　减脂不减肌

　　新款野马依旧保留了很多传统元素，比如长长的发动机盖和经典的鲨鱼嘴前脸设计，让你一眼认出它的身份。相比前几代车型，新款野马明显瘦身成功，身上的肌肉更简洁也更细致。通过降低车身高度并加大轮距，整个车身显得更低、更宽。侧面则是向内收了进去，让你觉得它的腰身减肥效果明显。

　　让人惊喜的是车的内饰部分，没有传统印象中的美式粗犷，有的是各种金属按键营造出的运动感。整个布局为驾驶者营造了一种如同置身于飞机驾驶舱的感觉。这也让驾驶者所需的各种车辆信息一览无余，并且操控触手可及。全新福特野马的配置大幅提升的同时，工艺和做工也达到历代最高水准。全新福特野马的仪表显示采用了更大、显示更清晰的仪表盘，各种信息一目了然。此外，各种按键和旋钮均采用了更符合人体工程学的设计。通过增加车身宽度以及采用全新的后悬挂系统设计，全新福特野马为车上人员提供了一个更充裕的驾乘空间。

　　四缸小马驹

　　无论是外形、操控和排气声音，野马身上的每一个元素都能激发驾驶者强烈的驾驶欲望。虽然全新野马依旧有5.0升V8版本车型，但这次进入中国市场，明显是用这台2.3T发动机作为主力。很多人可能会有疑问：一台4缸的野马还是纯正的肌肉车吗？

　　这款全新的2.3升EcoBoost发动机，采用了包括涡轮增压、燃油直喷和双独立可变气门正时等先进技术，既保障了动力又降低了油耗。独有的进气歧管和涡轮增压器壳体设计，都有助于提升全新福特野马的性能。这款2.3升EcoBoost发动机拥有输出超过314hp的最大功率和434Nm最大扭矩，匹配的是6挡自动变速器。一脚油门下去换挡的顿挫非常明显。但我挺喜欢这种顿挫，毕竟这不是一辆需要变速器顺滑如丝的买菜车。这是一台美式跑车，变速箱换挡的顿挫仿佛告诉你它的身份，也让你感觉到这种力量的结合。

　　山路中飞驰，野马的悬挂属于很硬的那种，基本上每个坑都会把你颠起来，偏硬的悬挂将车辆的侧倾控制得很好，加大油门出弯也不会觉得车辆有任何问题。山路上想要让这台2.3升EcoBoost发动机发力，需要将转速拉高至2200rpm以上，在此之前它完全是很普通的4缸机器，没有任何明显的区别。但转速过了这区间后，发动机开始咆哮，力量迸发得非常凶狠。在一段高速公路上，我感受了下它中段的加速力，这时仪表盘上的码表针可说是甩上去的，这一段的加速力是新野马的强项。在仪表盘你可以设定各种不同的驾驶模式，还可以使用Track Apps赛道辅助应用程序来测试很多车辆的细节数据。

　　相比上代野马，全新野马外形更时尚，内饰更精致。视野也好很多，当然，这台4缸发动机也更省油。

　　智能体贴

　　除了性能不错，全新野马还搭载了一系列创新性的先进技术，为消费者提供了驾车中所需要使用的信息、控制和连接服务。从标配的无钥匙智能进入、一键式智能启动系统，以及SYNC车载多媒体通讯娱乐系统和MyKey安全系统，到业内首创的手套箱膝部安全气囊等，都在为你提供强大的安全保证。

　　与传统意义上的8缸野马相比，这台车只能算是小马驹。但请不要小看这匹小马驹，它的0-100km/h可以轻松跑进6秒以内，所以你不是坚定的肌肉车爱好者，这台2.3T发动机的表现已经很出色了。

　　文/图>丁迅

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