精雕细琢

　　雷克萨斯NX200t F sport

　　雷克萨斯虽然把NX300h车型作为首发车型，实际上大家最关注的还是200t。不仅因为价格更亲民，大家更关注它内里那颗“心”。

　　2014年的广州车展雷克萨斯NX无疑是最受期待车型之一，雷克萨斯更是在媒体日当天，在展台上摆满了NX，可见对这款车型的重视程度。同事在车展时试驾了首发的NX300h，问他的评价如何？他告诉我，“对200t更感兴趣。”

　　第一款涡轮发动机

　　相信同事的观点很有代表性，大家更关注雷克萨斯的首款涡轮增压车型NX200t。工程师告诉我们，这款代号8AR-FTS发动机要给大家带来截然不同的涡轮体验。在它身上，你可以看到众多先进技术：D-4S燃油双重喷射系统、双涡管涡轮技术、集成式排气歧管、水冷式中冷器……这个水冷式中冷器相信很多读者注意到了。并非雷克萨斯特立独行，一切都是测试与数据的结果。工程师在新车上分别搭载水冷式中冷和风冷式中冷在同一条赛道做圈速，结果是水冷式比风冷式车型快0.6秒。所以这台NX200t上装的是水冷式中冷器。在如此精密测算的情况下，NX200t的最大功率有238hp，最大扭矩350Nm。至于0-100km/h加速时间仅有7.1秒。从这些数字可知，它是一台名副其实的运动车型。

　　赛道中的考验

　　与以往不同，雷克萨斯把试车地点选在了珠海赛车场，这还真让人有些费解，一台SUV实力再强也会因较高的车身姿态影响赛道表现，更何况NX并非高性能SUV。带着种种疑问，我们开始了试车活动。为了让大家更好地了解NX200t的各项技能，工作人员在赛道内设置了一些项目，比如：绕桩、紧急变线等。绕桩从来不是SUV的强项，但NX200t的表现很不错，由于装备了AVS自适应悬挂，在快速绕桩时调整到最硬模式的避震器可以给车辆提供很好的支撑，将侧倾抑制到最小。因此，NX200t的速度并不慢。

　　简单的熟悉与体验后，我们开始跑珠海赛车场的全场赛道。作为一款运动SUV，NX200t不仅有235hp的最大功率，驾驶模式方面还支持Sport+模式，悬挂最硬，变速器在高转速换挡。一切设定好后我们出发。老实说，这台2.0T发动机的爆发力并没有想象中那么夸张，受车辆自重的影响你会觉得刚刚够用。但是切弯时方向盘的指向性很好，没有像一般SUV那样预留些余量给越野时候用，一切都是针对公路性能的设定。通过仪表盘中央的显示屏你可以了解到车辆的G值以及其他相关数据，比如：增压值、油温和油压等，看着这些专业的仪表盘你会觉得自己仿佛驾驶着一台雷克萨斯赛车。发动机的声音也不错，在赛车场同样可以吼几嗓子，但这并非真实声音，而是雷克萨斯作出的模拟声浪，你甚至可以通过方向盘旁的旋钮来关闭这个声音。适应了偏软的制动后，你会很享受NX200t的乐趣，它带给你最大的感受是出色的均衡。无论是急加速还是高速入弯与出弯，它都展现出与SUV车型不符的实力。

　　各种小玩意儿

　　雷克萨斯NX200t身上有着众多的好装备，除了上面提到的各种小仪表外，内饰部分还配有Shimamoku乌木装饰板，这种原本配备于旗舰车型LS的木饰不但用料上乘，还需要很多复杂工序打造而成。智能手机无线充电只需要换上专用手机壳就可以享受无用连线的充电功能。另外，全彩抬头显示系统与360度全景监测摄像头，给你的行车与用车带来最大的方便和安全。

　　坦白说，雷克萨斯300h更适合家庭用户，而200t车型会更得年轻人的喜欢。外形前卫，乘坐舒适，性能也不错，NX200t可以罗列出一堆的优点，对了，它还有4年或十万公里的免费保养，无论从感性或理性考虑，都会让你觉得这是一台不错的车型。

　　文/图>丁迅

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