标致508:优雅却难从容
- 来源:汽车观察
- 关键字:标致
- 发布时间:2010-08-17 09:43
与人们对法国的印象吻合，在外观造型上，508借鉴了许多曾在北京车展上亮相过的SR1豪华概念车的设计元素，意在传达出优雅、永恒的设计美感。车头很低，全新设计的狮子徽标更有时代气息；进气格栅和新款异型大灯都是新一代的设计语言，已经找不出标致的影子。车顶线条平缓，扁平的车尾则同407 Coupe有些相似的地方，行李箱盖上还别出心裁的增加了一条镀铬装饰条。
据悉，标致508将同雪铁龙C5共享动力总成，主要对应2.0升、2.3升的四缸发动机，此外还有高配的3.0升v6发动机，不过出于成本的考虑，1.6升的汽油发动也会成为欧洲版本的选择方案。此外，之前传闻中的标致508 HYbrid4也被证实将在随后推出，并且可配四轮驱动系统，100公里二氧化碳的排放量仅为99克，而在纯电动模式下可达到零排放。
《汽车观察》在各大论坛发现，现在这款车优雅的外形设计已经在网上征服了无数网民的心。这个情景，与其同门兄弟C5上市之前的状况很相似，似乎形势一片大好。不过，看看C5现在的销售状况，真的只能用两个字来形容：悲剧。如果要再加一个字，那就是很悲剧。
数据显示，今年上半年，雪铁龙C5的销量为18637辆，1月份月销5千辆的成绩已不复存在。这个数字，也就是G5以及未来508主要对手“日系三杰”一个月的销量。在C5号称自己时尚与性价比突出的时候，神龙的营销能力再次备受质疑。
或许，出于对媒体、消费者指责PSA在中国导入最新车型速度过慢的回应，在神龙2号工厂竣工投产之后，它确实加快了在中国导入新品的速度。而从标致408开始，在2010年至2012年间，东风标致和东风雪铁龙每年还将有1-2款全新产品投放国内市场，这其中，就包括了优雅的508并由此将形成一个完整的、符合消费需求的产品系列。
也许，对于PSA来说，在将最新的产品和技术源源不断投放到中国市场之后，他们该做的，就是坐下来数钱了。不过往往事与愿违，在中国汽车市场整体向好的大背景下，神龙虽然增幅较快，但仍然落后主流乘用车企业，而排名依然在十名开外。
这种局面，让PSA相当恼火而又无可奈何。不过，有媒体的评论就一针见血：即使是商务部迁都上海、北京，神龙不入流的营销水平并无多大改观。
做为目前神龙旗下惟一的一款中级车，C5的市场地位不可言喻。此前，为了迎接C5的到来，东风雪铁龙大张旗鼓的对其销售网点进行了质量、外观和服务的整改，提升品牌形象。不过，有业内人士就表示，销售网点外观的改变只是个花钱的问题，还比较容易。那么，经销商的素质和经验才是对C5销售的最大挑战。可惜的是，神龙在这方面着手却并不多。
不过似乎也很好理解，也许，在法国人主导的营销体系中，他们虽然看重中国市场的地位，但却轻视了中国消费者的购车水平。虽然中国汽车市场的容量足够大，却也是竞争充分。这里，好车叫好，却并不一定叫座。
这样来看，508的中国命运，只能取决于在其正式上市之前，神龙的营销能力有一个彻底的改观。但这可能吗?
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