我的目标我“做主”
- 来源:汽车观察
- 关键字:做主
- 发布时间:2010-08-17 10:49
“2010年上半年，汽车销售市场呈现出前高后低状态，前三个月出现排队、加价卖车，库存为零，而4月份突然冒出90多万辆库存，到6月底就增加到128万辆的库存，这相当于市场一个月的销量，太不正常了。而下半年汽车销售量低的趋势目前难以改变。”中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖看着6月汽车行业产销数据忧虑地对《汽车观察》记者说。
2010年年初，各车企都高调的宣布了自己在新一年的销售目标。在目标销量中，自主品牌的提升要远远高于合资品牌。
抬头看看上半年的销量，再想想年初的销售目标，能否完成今年的任务，各汽车厂家是冷暖自知。下半年车市的走低对汽车行业来说无疑是雪上霜，尤其是自主品牌企业，对于完成今年的任务能够实现我的地盘我做主吗？
专家视点
苏晖认为，对于上半年完成任务比例较少的企业，能否完成全年任务，那就那只有看下半年了。
中国汽车技术研究中心的“掌门人”赵航有相同感受： “时间过半，任务相应也要过半，如果没有过半，下半年就要下调目标。”。
全国乘联会副秘书长崔东树来看，对自主品牌每年1—3月是销售旺季，如果在上半年销售旺季任务就不过半，下半年压力将很大。
“今年总体的车市情况还不错，但是5、6月的销量下滑有目共睹，这种下滑并不正常，而这种不正常是国家政策所致。”苏晖说。去年购置税减半的政策使得小排量市场提升迅猛，这是国家挟持的效果，但进入2010年，车船税、环境税征收的消息不断见诸报端，引起消费者恐慌；而购置税减半变成了减少7.5％，其力度明显不能同日而语。消极因素过多，是今年车市的一大病症。其二，库存加剧造成了消费者持币待购的心态。按照目前的销量，如果今年全年的销量能够超越去年或持平，就非常不错。
半年盘点
从总体上来看，上半年整体销量所占全年的比例都在45％以上。
据企业陆续公布的上半年销量数据结合中汽协发布数据，上半年汽车企业销量出现了明显的两极分化，自主企业因年初制定的销量目标过高，依照现有数据推算，能在上半年完成一半销量的企业预计不到一半，甚至更少。
处于强势地位的合资车企却超额完成半年任务，东风日产、北京现代、通用已经完成接近或超过50％的任务额。如不出意外，下半年车市将呈现“强者恒强、弱者恒弱”的态势。
高目标≠高销量
新一年时间已经过半，但销量并没有过半的企业，面对下半年的销量压力，显得信心不足。
奇瑞
2010年年初奇瑞宣布的年终目标是85万辆，和2009年全年50万辆的销量相比增长了70％。2010年上半年奇瑞的销量为31万辆，占全年目标销量的36.47％。
奇瑞汽车销售公司总经理马德骥认为， “今年上半年奇瑞品牌的销量应该说和我们当初的计划基本差不多。应该说时间过了五个月我们认为基本完成了五个月的任务，应该说还是在我们的计划当中，还是比较理想的。”
比亚迪
比亚迪宣布的年终目标是80万辆，和去年相比增长了78.17％。上半年其销量为28.91万辆，占全年目标销量的36.14％。
不算理想的成绩，比亚迪销售公司副总经理王建钧却并不担心， “我们没有达到时间过半任务也过半，其实我们还是有差距的。”王建钧如是说，在中高端车市场，比亚迪计划今年下半年进入产品投放密集期，16、M6、S6等中高端车型被寄予了提升销量及品牌力的厚望。
吉利
2010年年初吉利宣布的年终目标是40万辆，和2009年全年30.9万辆的销量相比增长了21.58％。上半年吉利的销量为20.09万辆，占全年目标销量的50.23％。
“下半年将有5款新车上市，我们有信心完成全年的产销任务，向50万辆大关冲刺。” 一位吉利高层告诉《汽车观察》记者。
华泰
华泰汽车有限公司总经理助理周刚说“我们上半年的销售完成的还是理想的将近50％。”华泰4－5月的库存压力较大，但是终端销量还是挺好还是比较理想。“下半年，我觉得车市还是平稳上升，因为今年应该就是个保稳期。”
保守=信心
相对于自主品牌来说，合资品牌在确定年终销量计划时就显得保守。年过一半，他们对完成今年的销售任务显得更有信心。
上汽通用五菱
2010年年初上汽通用五菱宣布的年终目标是123万辆，和2009年全年106.5万辆的销量相比增长了15.49％。2010年上半年上汽通用五菱的销量为68.12万辆，占全年目标销量的55.38％。
“截止到1－6月，上汽通用五菱的销量为68.12万辆，同比增长30％，已经实现产销过半的目标。我们对完成今年的销售目标非常有信心。”面对上半年的销量，上汽通用五菱很有信心地对《汽车观察》记者说。
神龙汽车
2010年年初神龙汽车宣布的年终目标是40万辆，同比增长48.15％。2010年上半年神龙汽车的销量为17.5万辆，占全年目标销量的43.75％。
面对这样的销量，《汽车观察》致电其销售经理认为：“年初的销量目标是37万辆，不是40万辆。完成今年的销量目标我们一点问题都没有。”但多家网站查到的数据都是40万辆。是企业临时调整？还是开始媒体公布错误？无从考证。
广汽丰田
年初广汽丰田宣布的年终目标是26.7万辆，和2009年全年20.94万辆的销量相比增长了27.51％。2010年上半年广汽丰田的销量为13.25万辆，占全年目标销量的49.63％。
“总体情况还是比较理想。”广汽丰田副总经理胡苏表示，截至5月底三个车系总销量达到了11.3万辆，同去年的销量相比增长85.7％，按照时间进度来说到目前为止已经完成了43％。对于今年汽车市场总体的形式预测在去年年底和今年年初都有一个判断，两位数的增长是少不了的，至于是百分之二十还是百分之十几，看后续的情况来推断。
北京现代
2010年年初北京现代宣布的年终目标是67万辆，和2009年全年57万辆的销量相比增长了17.54％。20lO年上半年北京现代的销量为32.71万辆，占全年目标销量的48.82％。
北京现代副总经理白孝钦说： “我们相信通过瑞纳车型，后期再继续市场，今年的目标能够顺利完成。”
针对下半年汽车市场走势，苏晖也对企业建议：汽车企业不要对2010年的汽车市场做乐观的估计，就跟年初自主品牌提高70％，但上半年并未增长70％。温家宝总理今年所作的《政府工作报告》中指出，今年发展环境虽然有可能好于去年，但是面临的形势极为复杂。 “所谓的极为复杂，也就是说有可能好，也有可能不好。”苏晖说，原来预测三、四线城市发展好，事实证明，不行，综合力量还支持不起。自主品牌对下半年产销有个可观的估计，而不能太盲目乐观。
……
2010年年初，各车企都高调的宣布了自己在新一年的销售目标。在目标销量中，自主品牌的提升要远远高于合资品牌。
抬头看看上半年的销量，再想想年初的销售目标，能否完成今年的任务，各汽车厂家是冷暖自知。下半年车市的走低对汽车行业来说无疑是雪上霜，尤其是自主品牌企业，对于完成今年的任务能够实现我的地盘我做主吗？
专家视点
苏晖认为，对于上半年完成任务比例较少的企业，能否完成全年任务，那就那只有看下半年了。
中国汽车技术研究中心的“掌门人”赵航有相同感受： “时间过半，任务相应也要过半，如果没有过半，下半年就要下调目标。”。
全国乘联会副秘书长崔东树来看，对自主品牌每年1—3月是销售旺季，如果在上半年销售旺季任务就不过半，下半年压力将很大。
“今年总体的车市情况还不错，但是5、6月的销量下滑有目共睹，这种下滑并不正常，而这种不正常是国家政策所致。”苏晖说。去年购置税减半的政策使得小排量市场提升迅猛，这是国家挟持的效果，但进入2010年，车船税、环境税征收的消息不断见诸报端，引起消费者恐慌；而购置税减半变成了减少7.5％，其力度明显不能同日而语。消极因素过多，是今年车市的一大病症。其二，库存加剧造成了消费者持币待购的心态。按照目前的销量，如果今年全年的销量能够超越去年或持平，就非常不错。
半年盘点
从总体上来看，上半年整体销量所占全年的比例都在45％以上。
据企业陆续公布的上半年销量数据结合中汽协发布数据，上半年汽车企业销量出现了明显的两极分化，自主企业因年初制定的销量目标过高，依照现有数据推算，能在上半年完成一半销量的企业预计不到一半，甚至更少。
处于强势地位的合资车企却超额完成半年任务，东风日产、北京现代、通用已经完成接近或超过50％的任务额。如不出意外，下半年车市将呈现“强者恒强、弱者恒弱”的态势。
高目标≠高销量
新一年时间已经过半，但销量并没有过半的企业，面对下半年的销量压力，显得信心不足。
奇瑞
2010年年初奇瑞宣布的年终目标是85万辆，和2009年全年50万辆的销量相比增长了70％。2010年上半年奇瑞的销量为31万辆，占全年目标销量的36.47％。
奇瑞汽车销售公司总经理马德骥认为， “今年上半年奇瑞品牌的销量应该说和我们当初的计划基本差不多。应该说时间过了五个月我们认为基本完成了五个月的任务，应该说还是在我们的计划当中，还是比较理想的。”
比亚迪
比亚迪宣布的年终目标是80万辆，和去年相比增长了78.17％。上半年其销量为28.91万辆，占全年目标销量的36.14％。
不算理想的成绩，比亚迪销售公司副总经理王建钧却并不担心， “我们没有达到时间过半任务也过半，其实我们还是有差距的。”王建钧如是说，在中高端车市场，比亚迪计划今年下半年进入产品投放密集期，16、M6、S6等中高端车型被寄予了提升销量及品牌力的厚望。
吉利
2010年年初吉利宣布的年终目标是40万辆，和2009年全年30.9万辆的销量相比增长了21.58％。上半年吉利的销量为20.09万辆，占全年目标销量的50.23％。
“下半年将有5款新车上市，我们有信心完成全年的产销任务，向50万辆大关冲刺。” 一位吉利高层告诉《汽车观察》记者。
华泰
华泰汽车有限公司总经理助理周刚说“我们上半年的销售完成的还是理想的将近50％。”华泰4－5月的库存压力较大，但是终端销量还是挺好还是比较理想。“下半年，我觉得车市还是平稳上升，因为今年应该就是个保稳期。”
保守=信心
相对于自主品牌来说，合资品牌在确定年终销量计划时就显得保守。年过一半，他们对完成今年的销售任务显得更有信心。
上汽通用五菱
2010年年初上汽通用五菱宣布的年终目标是123万辆，和2009年全年106.5万辆的销量相比增长了15.49％。2010年上半年上汽通用五菱的销量为68.12万辆，占全年目标销量的55.38％。
“截止到1－6月，上汽通用五菱的销量为68.12万辆，同比增长30％，已经实现产销过半的目标。我们对完成今年的销售目标非常有信心。”面对上半年的销量，上汽通用五菱很有信心地对《汽车观察》记者说。
神龙汽车
2010年年初神龙汽车宣布的年终目标是40万辆，同比增长48.15％。2010年上半年神龙汽车的销量为17.5万辆，占全年目标销量的43.75％。
面对这样的销量，《汽车观察》致电其销售经理认为：“年初的销量目标是37万辆，不是40万辆。完成今年的销量目标我们一点问题都没有。”但多家网站查到的数据都是40万辆。是企业临时调整？还是开始媒体公布错误？无从考证。
广汽丰田
年初广汽丰田宣布的年终目标是26.7万辆，和2009年全年20.94万辆的销量相比增长了27.51％。2010年上半年广汽丰田的销量为13.25万辆，占全年目标销量的49.63％。
“总体情况还是比较理想。”广汽丰田副总经理胡苏表示，截至5月底三个车系总销量达到了11.3万辆，同去年的销量相比增长85.7％，按照时间进度来说到目前为止已经完成了43％。对于今年汽车市场总体的形式预测在去年年底和今年年初都有一个判断，两位数的增长是少不了的，至于是百分之二十还是百分之十几，看后续的情况来推断。
北京现代
2010年年初北京现代宣布的年终目标是67万辆，和2009年全年57万辆的销量相比增长了17.54％。20lO年上半年北京现代的销量为32.71万辆，占全年目标销量的48.82％。
北京现代副总经理白孝钦说： “我们相信通过瑞纳车型，后期再继续市场，今年的目标能够顺利完成。”
针对下半年汽车市场走势，苏晖也对企业建议：汽车企业不要对2010年的汽车市场做乐观的估计，就跟年初自主品牌提高70％，但上半年并未增长70％。温家宝总理今年所作的《政府工作报告》中指出，今年发展环境虽然有可能好于去年，但是面临的形势极为复杂。 “所谓的极为复杂，也就是说有可能好，也有可能不好。”苏晖说，原来预测三、四线城市发展好，事实证明，不行，综合力量还支持不起。自主品牌对下半年产销有个可观的估计，而不能太盲目乐观。
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