雪人的大脚

　　我们面前是美丽壮阔的俄罗斯西伯利亚贝加尔湖，脚下的道路却崎岖无比。我从事车评工作十年，试车地点去过很多，确实没有见过比这次更多变复杂的路线。可以说，这里是我见过的最恶劣的试车路况。

　　初见YETI

　　早在去年法兰克福车展以及斯柯达总部就见过YETI，但当这次十多辆YETI放在我们面前的时候，还是觉得这车跟“SUV”三个字母挂不上边。

　　YETI的造型似乎来自同门另一多功能车型ROOMSTER，势头却更为刚劲。YETI来自大众著名的PQ35平台，与同宗高尔夫、明锐等相比，车身高出一截，虽然已经配置四轮驱动系统，加上车身周围的防撞塑料护件，多了几分野性和活力，但依然给我留下疑问——拿这车去越野是不是太单薄了？无论如何，YETI的定位应该还是以城市多功能性为主，越野不过是其一个辅助功能，算是锦上添花，面对这里的恶劣路况，厂家真的那么有信心让YETI应对？

　　YETI这个名字，来自喜马拉雅山脉的“雪人”，一种生活在极地，具有很高生存能力，神秘而又传奇的生物。我们坐上YETI的驾驶座，看看这个“雪人”的大脚，能够在这样残酷的路况下留下怎样的足印。

　　沙滩陷车

　　第一个难关，是一段长达十多公里的沙滩。沙很松软，车辙也很深。要顺利通过这里，除了车的能力之外，还需要一定的驾驶经验。

　　开着手中的YETI进入这个路段，著名的1.8TSI发动机动力是没问题的，爆发力好，也很线性，这点在大众奥迪等车型上已经被多次验证。而与之配合的是一台6前速手动变速箱，挡位清晰，手感很好，我们保持二挡行车，开始与沙滩抗力。一切似乎很顺利，沙滩并不是那么可怕，但就在这个时候，我们的YETI碰到了更大的沙子阻力，车速突然减慢。当我们尝试降挡重新提速时，YETI停了下来，我们陷车了。

　　YETI的车轮在空转，但最大的原因不是差速锁，而是车辙太深，车身底盘已经被中间的沙子架了起来，因此不管我们怎么努力学习达喀尔车手们的专业动作，艰辛的挖沙还是以失败告终。无奈之下，只能依靠一旁早已守候多时的救援车。一辆经过极限升高的专业越野车用它的绞盘，把我们的YETI从陷车中解救出来。

　　陷车和挖沙其实都是不错的经历，我们开始明白，也许是自身的驾驶方法出了问题。重新启动后，我们把挡位保持在一挡3000转以上，尽可能地保证速度，同时不断调整方向，尽可能让前轮不断轻微改变行迹。之后，我们的YETI再也没有陷车，顺利地通过了后面十公里的沙滩路面。得到正确的驾驶之后，YETI变得非常轻灵，跳动活跃但是车身稳定坚固，动力响应更是到位，刚才困扰我们的难题似乎迎刃而解。YETI正在逐步增强我们的信心，接下来的路况却更为严峻。

　　极限越野动真格

　　如果说，前面十多公里沙滩路段只是前菜的话，后面路段则是当之无愧的正菜，考验的是YETI的极限能力，同样考验我们的忍受能力。

　　第二部分路段主要由山路组成，坑洼得厉害，一路几乎没有完整路面，还有大量尖锐的大石头。这段路实在是越野者的天堂，因为中间穿插不少极限挑战项目，似乎专门为那些爱好者设计。比如几个很深的连续水坑，正如越野比赛中的炮弹坑，对于车身刚性和悬挂的能力是很大的考验。YETI顺利通过了，而且车身没有明显变形。又比如不少斜度很大的陡坡和侧坡，也没有难倒YETI。在最难的一个路段，我们的YETI一度被一块巨石刮底，通过时发出“铛铛”巨响，下车检查却没有任何问题，车底的护甲很好地保护了YETI。除了这些极限的路段，普通路段也颠簸不已，全程近四个小时，我们也几乎被抛了四个小时，脑袋都被晃晕，屁股和腰也都酸疼难当。但YETI的底盘功力很好，扎实硬朗，悬挂支撑力和反应很好，欧洲车特别是大众车味道很重。当我们历尽艰辛，神奇地回到营地并检查我们的YETI时，惊讶地发现除了肮脏不堪面目全非之外，车辆基本上没有任何损伤，实在大出我们的意料。

　　这次试驾路线难度之大，相信对于专业级的越野车来说都有些费劲，更不要说这么一辆小尺寸的“准越野车”。

　　越野先行

　　对于YETI，或者对于它即将登上的中国市场舞台，城市驾驶依然是这款“准SUV”的主要取向，但本次试驾中，我们没有哪怕一分钟在平整路面上驾驶YETI的经历，因此也就无法评价其城市路面驾驶质量。当然，我们可以根据一些现有的名词推断这款车的驾驶性能，比如：“大众集团”、“斯柯达”、“明锐”、“途观”、“TSI发动机”、“麦弗逊（前）”、“多连杆（后）”等等，只是这样没有什么意义。

　　但这次试驾的确大大加深我们对YETI越野能力的印象，可以保证的是，这是一款能够去很多很多地方的汽车，这辆车具备很强的性能和出色的可靠性，质量绝对过关。

　　重要的附加值

　　在世界上最大的淡水湖贝加尔湖畔，我们与YETI并肩战斗，这里，我不想描述太多关于这款车的机械和技术，也没法体验城市驾驶感受。留到YETI在上海大众斯柯达国产，我们深度测试之后再说更合适。如今，我可以说的是，这是一款充满激情而且绝对可靠的高品质汽车。

　　在中国，SUV的买家更关心的是城市驾驶性能，当然他们也需要“越野能力”这个附加值，这是一种心理需求，有时候不一定用得上。YETI同门上海大众途观也是同样的定位，但斯柯达却首先满怀信心地向我们推荐YETI这个附加值。

　　如果您只是看中YETI的“SUV”外表或者是其多功能性，却也很在意其城市性能的话，可以再耐心观察，等等我们的国产版试车报告。如果您的心思已经飞到那些崎岖到变态的路面，期待一次酣畅淋漓的撒野之旅的话，我想我可以负责任地向您推荐YETI了。