重新发现雅力士

　　雅力士在国内的销售状况耐人寻味：一辆在欧美受到热捧，全球年销量近五十万的精品小车，在中国却遭受月销不到2000辆的冷遇。

　　显然，雅力士是一款出色的产品，而国外热销车型在中国叫好不叫座的例子，总能举出那么几个。可以说，这部小车在中国出现了水土不服，和产品质量无关，或许因为车型特点不符合中国人用车习惯，或许就是营销策略有误。

　　雅力士上市以来，被人非议最多的就是空间不大，还有人批评它过于可爱，显得太女性化，而比主要对手高出一截的售价，也成为大家犹豫的理由。像飞度、Polo这些主要竞争车型，要么打空间牌，要么坚持走操控路线，特点鲜明。而雅力士给人感觉样样有，样样够，但又没有完全压倒对手。或许挑不出什么缺点正是丰田家族的优势所在，但售价比对手高出不少时，这点反而是致命的。少花一万元买辆飞度，比雅力士能装得多，动力操控上又不差多少，中国消费者就自然觉得：你凭什么贵那么多？

　　所以，这次雅力士的改款针对性非常强：更大的可利用空间、更中性的外观和更合理的定价。

　　不只是易容

　　男人都喜欢别人说自己高大威猛，走阳刚路线的改款雅力士也开始“健身”了。没办法，中国A0级轿车买主中，年轻男性占了大多数，谁也不能忽略这群客户的审美需求。所以雅力士改款先通过拉长前后包围的方法来增加车长，一来可使车身看上去更大，视觉重心也更稳定，小家伙经过这样的简单整容，确实变得成熟稳重了。

　　另外，靠加厚包围而得的165mm车长增幅并不是表面功夫，其中还加入了防碰撞材料，虽然对高速碰撞表现没有大帮助，但在低速碰撞中会更好地保护行人和发动机舱，那些经常磕碰的生手们，维修成本可以降低了。

　　改款后前脸使用了很多硬朗线条，加长的前围做得更具力量感，中网也采用类似凯美瑞的方形设计，家族特征统一了，也更大气一些了，但活力的气息却不受影响，新形象应该会男女通吃。值得注意的是，这个新前脸设计，是专门针对中国市场的设计，和欧美出售的小改款车型有明显的差异。而且中国版新车使用了更多的镀铬材料，看来设计师早就摸清了中国客户的口味。

　　变得更聪明

　　别看雅力士身材精干，其实乘坐空间并不比同级对手差，只是在空间利用的玩法上，旧款的确不太聪明。所以改款时，提升空间利用率成了重中之重。原来21个储物格一个不少，四六分割的后排座椅也不再是顶配车的专利，只要花点钱都可以选装，大大提高了用车的便利性。而被人诟病的行李舱过小问题，改款后也得到很大的改善。行李舱下的工具箱被整合到备胎内，为地台降低90mm提供了空间，载物空间得到极大提升。

　　虽然行李空间相比同级对手没什么优势， 但改款雅力士提升载物空间时并没有牺牲后排的乘坐空间，身高175cm的人坐在后排也不显局促，膝盖离前座还有一拳。外形虽小，但这个空间表现在对手中也能爬上一线行列。

　　更灵活的配置方案

　　除了黑白两色，旧款红、紫两种活泼的配色在线条上显得过于女性化，这使很多男性敬而远之，本次改款主打的柠檬黄应该能挽回一些潜在买主。配置和内饰在保留原有清单的前提下，也针对国人用车习惯做了一系列实用改动，只要价格到位，应该会比旧款有更好的销量表现。

　　从可爱到俊朗，再到更加灵活的配置方案，面对雅力士在国内外迥异的销量表现，丰田也不得不放下固执，这次“Only for China”的改款应该能赢得不少好感。改款后的雅力士没有缩水，原先雅力士有的优点都得以继承：发动机力度沉稳，操控依旧平衡，应该说是一次有增值的改款。

　　关于车价这个影响雅力士销量的大问题，广汽丰田表示正在深刻检讨中。虽然改款售价仍在讨论，但可以肯定的是，最终应该会推出一个性价比更高的惊喜价格。也是啊，自己手握全球最好卖的A0产品，却看着自己海外的手下败将在中国卖断货的热闹场景，广汽丰田没理由不着急啊。